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吸入冰雹來(lái)模擬遭遇冰雹的情況，并且冰雹的數(shù)量和尺寸應(yīng)按以
下列方式確定：
航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定
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（i） 對(duì)于進(jìn)氣道面積不大于0.064 平方米（100 平方英寸）
的發(fā)動(dòng)機(jī)，為1 顆25 毫米（1 英寸）直徑的冰雹；
（ii）對(duì)于進(jìn)氣道面積大于0.064 平方米（100 平方英寸）的
發(fā)動(dòng)機(jī)，每0.0968 平方米（150 平方英寸）的進(jìn)氣道面積或其余
數(shù)，為1 顆25 毫米（1 英寸）直徑和1 顆50 毫米（2 英寸）直徑
的冰雹。
（2） 除了遵照本條（a）（1）的規(guī)定外，但本條（b）的規(guī)定
除外，每型發(fā)動(dòng)機(jī)必須證明當(dāng)其突然遭遇濃度達(dá)到本規(guī)定附錄B
中定義的審定標(biāo)準(zhǔn)的雨和冰雹時(shí)，在其整個(gè)規(guī)定的工作包線范圍
內(nèi)仍有可接受的工作能力。發(fā)動(dòng)機(jī)可接受的工作能力是指在任何
連續(xù)3 分鐘的降雨周期內(nèi)，和任何連續(xù)30 秒的降冰雹周期內(nèi)，發(fā)
動(dòng)機(jī)不熄火、不降轉(zhuǎn)、不發(fā)生持續(xù)或不可恢復(fù)的喘振或失速、或
不失去加速和減速的能力。還必須證明吸入之后沒(méi)有不可接受的
機(jī)械損壞，不可接受的功率或推力損失或其他不利的發(fā)動(dòng)機(jī)異常
情況。
（b） 旋翼航空器發(fā)動(dòng)機(jī) 作為對(duì)本條（a）（2）規(guī)定要求
的另一種驗(yàn)證方法僅適用于旋翼航空器渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)吸入的雨
在進(jìn)氣道平面上均勻分布、水滴流量與空氣流量的總重量比至少
為4%時(shí)，必須證明每型發(fā)動(dòng)機(jī)在吸雨期間和之后，具有滿意的工
作能力，即發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火、不降轉(zhuǎn)、不發(fā)生持續(xù)或不可恢復(fù)的喘
振或失速、或不失去加速和減速的能力。還必須證明吸雨之后沒(méi)
有不可接受的機(jī)械損壞，不可接受的功率損失或其他不利的發(fā)動(dòng)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定
CCAR—33—R1 — 83 —
機(jī)異常情況。吸雨必須在下列地面靜止條件下進(jìn)行：
（1） 在無(wú)吸雨條件下在起飛功率狀態(tài)穩(wěn)定一正常的時(shí)間周
期，隨后立即 在起飛功率狀態(tài)突然開始吸雨3 分鐘，然后
（5） 在快速減速到最小慢車期間持續(xù)吸雨，然后
（6） 在審定的最小空中慢車功率狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)3 分鐘期間持續(xù)吸
雨，然后
（7） 在快速加速到起飛功率期間持續(xù)吸雨。
（c） 超音速飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 除了符合本條（a）（1）和（a）
（2）款的規(guī)定外，應(yīng)僅對(duì)超音速飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行單獨(dú)的試驗(yàn)。試
驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)以超音速巡航速度吸入不同的3 顆冰雹。這些冰雹
應(yīng)投向發(fā)動(dòng)機(jī)正面的關(guān)鍵區(qū)域，并且吸雹后不能造成不可接受的
機(jī)械損壞、或不可接受的功率或推力損失或要求發(fā)動(dòng)機(jī)停車。試
驗(yàn)冰雹的尺寸應(yīng)根據(jù)在10,500 米（35,000 英尺）時(shí)冰雹直徑為
25 毫米（1 英寸），到18,000 米（60,000 英尺）時(shí)冰雹直徑為6
毫米(1/4 英寸)的線性關(guān)系來(lái)確定。所使用的冰雹直徑應(yīng)與所預(yù)期
的最低超音速巡航高度相對(duì)應(yīng)。另一種替代方法是，在亞音速下
吸入三顆較大的冰雹，但這三顆冰雹的動(dòng)能應(yīng)與超音速時(shí)吸入的
冰雹的動(dòng)能等效。
（d）對(duì)于已安裝或要求使用防護(hù)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果申請(qǐng)人
能證明符合下列條件，則中國(guó)民用航空總局可以全部或部分地免
除本條（a）、（b）和（c）中關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)吸雨和吸雹能力的驗(yàn)證要
求：
航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定
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（1）所遭遇的雨和冰雹構(gòu)成物的尺寸大到不能通過(guò)該防護(hù)裝
置。
（2）該防護(hù)裝置能夠承受所遭遇的雨和冰雹構(gòu)成物的打擊。
并且
（3） 防護(hù)裝置阻擋的雨和冰雹構(gòu)成物，不會(huì)阻礙進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)
的空氣流量，至使所造成的損壞、功率或推力損失、或其他對(duì)發(fā)
動(dòng)機(jī)不利的情況超過(guò)本條（a）、（b）和（c）中可接受的水平。
[2002 年4 月19 日第一次修訂]
第33.79 條 燃燒燃料加力裝置
包括噴口的每個(gè)燃燒燃料加力裝置，必須滿足下列規(guī)定：
(a) 設(shè)有燃燒燃料加力裝置的切斷裝置；
(b) 允許開—關(guān)交替進(jìn)行；
(c) 在預(yù)期的工作范圍內(nèi)可控制；
(d) 除了加力裝置提供的推力外，加力裝置的失效或故障不
能引起發(fā)動(dòng)機(jī)推力損失；
(e) 如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降到加力裝置預(yù)期工作的最低轉(zhuǎn)
速以下時(shí)，應(yīng)設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)其他控制機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)工作并自動(dòng)切斷提
供加力裝置燃料的控制機(jī)構(gòu)。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定
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F 章 臺(tái)架試驗(yàn)：航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)
第33.81 條 適用范圍
本章規(guī)定渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的臺(tái)架試驗(yàn)和檢驗(yàn)。
第33.82 條 概述
在本章規(guī)定的每項(xiàng)持久試驗(yàn)前，必須確定和記錄不經(jīng)裝機(jī)即可
確定其調(diào)節(jié)器調(diào)整位置和功能特性的每個(gè)部件的調(diào)節(jié)器調(diào)整位置
和功能特性。
第33.83 條 振動(dòng)試驗(yàn)
(a) 每型發(fā)動(dòng)機(jī)必須進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，以確定可能受機(jī)械或空
氣動(dòng)力導(dǎo)致激振的部件的振動(dòng)特性在整個(gè)聲明的飛行包線范圍內(nèi)
是可接受的。發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試應(yīng)該以經(jīng)驗(yàn)、分析和部件試驗(yàn)適當(dāng)?shù)慕Y(jié)
合為基礎(chǔ)，并且應(yīng)至少涉及轉(zhuǎn)子葉片、靜子葉片、轉(zhuǎn)子盤、隔圈
和轉(zhuǎn)子軸。
(b) 測(cè)試應(yīng)覆蓋對(duì)應(yīng)于聲明的整個(gè)飛行包線環(huán)境條件范圍內(nèi)
的功率或推力、每個(gè)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的物理和換算轉(zhuǎn)速，從最小轉(zhuǎn)速直
到允許工作2 分鐘或更長(zhǎng)的額定時(shí)間的最大物理轉(zhuǎn)速和換算轉(zhuǎn)速
的103％，并直到所有其他允許工作的物理或換算轉(zhuǎn)速的100％，
包括超轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。 如果測(cè)試結(jié)果表明應(yīng)力峰值出現(xiàn)在這些要求的物
理或換算轉(zhuǎn)速的最大轉(zhuǎn)速處，則應(yīng)將測(cè)試范圍充分?jǐn)U大到足以找
航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定
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到存在的最大應(yīng)力值，但該轉(zhuǎn)速范圍的擴(kuò)大不必包括比那些轉(zhuǎn)速
再增加2％以上的轉(zhuǎn)速。
(c) 應(yīng)該對(duì)下列情況進(jìn)行評(píng)估：
(1) 在改變可調(diào)靜子葉片角度（包括其調(diào)節(jié)容差）、壓氣機(jī)引
氣、附件加載、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商聲明的最惡劣的進(jìn)氣道進(jìn)氣流場(chǎng)畸
變以及在（各）排氣管內(nèi)最惡劣條件等情況下對(duì)振動(dòng)特性的影響；
而且
(2) 在對(duì)顫振敏感的系統(tǒng)中，可能導(dǎo)致或影響顫振的氣動(dòng)力
　
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