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方面，有些—事實上數量很少的—安全
任務的安全執行取決于良好的色覺。”
定義缺陷
色覺缺陷是指不能分辨某些顏色，
或者最嚴重的情況是色盲——色盲是指
看所有的顏色都是黑色、白色或灰色。
通常色覺缺陷是遺傳的；但是也可能由
某些疾病引起的，比如：糖尿病、視網
膜黃斑變性或鐮狀細胞性貧血；此外還
可能由治療心臟病、高血壓和其他病癥
的藥物引起的。色覺缺陷隨著年齡的增
長也可能惡化。
人之所以能看到顏色是因為眼睛視
網膜上感光器（視錐細胞）中的光敏感
光色素能夠使得每個視錐細胞能夠分別
感知與紅、綠或者藍色光相關的不同波
長。視錐細胞收集的信息通過視覺神經
傳遞到大腦，大腦區分數以百計不同深
淺的顏色。當個體缺失一種或者更多的
色素的時候，他就看不到相應深淺的顏
色。色覺缺陷的程度由輕到重，取決于
視錐細胞中色素缺失的多少。2,3
ICAO的調查表明，大約8%的男性
和0.8%的女性因為有色覺缺陷導致不
能通過色覺測驗——盡管這些百分
比會因為地域的不同有所變化。在
這些人中，超過99%的人有紅-綠色
弱（也就是說，他們不能區分某些
不同深淺的紅色和綠色）。4
然而，ICAO和世界各國的民航
管理機構均認為許多有輕微色覺缺
陷的人可以安全地駕駛飛機，成千
上萬的無法通過常規色覺測試的飛
行員在通過了代用測試后被頒發體
檢合格證。
I C A O的標準要求民航局對飛
行員和管制員進行測試， “ 以確
保他們能夠區分一系列的假同色
圖”——由數量眾多的著色點和背
景組成的印刷圖案。根據ICAO的標
準，如果不能通過假同色圖的測試
仍然可以認為適合從事飛行或者空
中管制員的工作，只要被測試人能
夠通過另一測試，證明自己有能力
“輕松的區分空中領航中使用的顏
色，而且能正確的確認著色的航空
燈”。
相去甚遠
除了這些要求外， 不同國家
的民航局公布的色覺標準則相去甚
遠。
航天醫學協會執行董事羅素•雷
曼博士（Dr. Russell Rayman）
說，“世界上每個管理機構都有它
自己的標準，自己的測驗”，“如
果你去20個不同的國家，你將可能
得到20個不同的答案”。
例如，縱覽2005年我們就會發
現，歐洲聯合適航當局（JAA）、澳
大利亞民航安全局（CASA）和美國
聯邦航空局（F A A）都批準使用同
一套15幅假同色圖來做篩選測驗。
然而，他們對通過測試的分數要求
卻不同：J A A要求能夠正確區分全
部15幅圖5，CASA要求正確分辨13
幅，而FAA只要求能正確辨識其中9
幅。6
管理機構對篩選測試失敗的規
定也不同。比如，F A A允許在初始
40 | 飛行安全基金會 | 航空安全世界 | 2008年12月
“我見過許多辨
色有問題的飛行
員和管制員，他
們工作都很正
常， 對安全沒
有任何負面影
響。”
航空醫學
測試中失敗的申請人可以在授權的
幾個備選測試中選擇一個，這
些測試是由航空體檢醫生或
者（有時）視力測定院執
行。通過的人可以被授
予在色覺方面無限制
的醫療體檢合格證，
但是在接下來的醫
療評估中他們需要
再一次通過同樣的
測試。作為選擇的
另一個方案，申請
人可以在F A A飛行
標準地方辦公室申請
一次性測試。沒能通
過測試的人得到的醫療
體檢合格證將被永久性限
定為“不適用于夜航或者用色
彩信號控制的飛行）。JAA指出，
如果一類醫療體檢合格證的申請人在假
同色圖測試中失敗，如果后來能通過以
“[JAA航空醫學部]認同的方式進行的
全面測驗”，該申請人會被認為是“色
彩安全”。申請人在評估中失敗就是
“色彩不安全”和“不適合飛行”。7
“在規章標準上有一些共性，但是
也有明確的差異，”雷曼說，“有些人
認為沒有必要進行色覺測試；而站在對
立方的另一些人則持有相反的觀點，他
們強烈的認為色覺應該得到測試，并且
應該成為航空醫學合格證的一個標準。
有一次我向一群飛行員詢問了這個問
題，他們認為在現代的駕駛艙中是應該
有適度的正常色覺要求”。
虛擬飛行外科（Virtual Flight
Surgeons）公司（一家航空醫學咨詢
公司）的總經理和執行總裁（CEO）奎
•斯奈德博士（Dr. Quay Snyder）
說， 在以前的飛機上，“你需要識別
燈光信號或者導航燈，這些顯示都是傾
向于單色的。現在，在飛機上和空中管
制環境中都有多功能顯示，用到多種顏
色和強度，有色弱的人在感知這些顯示
時可能會有問題”。
斯奈德也是國際性的航線飛行員協
會的副航空醫學顧問，他補充說，“我
們已經看到了很多的色弱飛行員和管
制員工作得很好，對安全沒有任何不
利的影響。”
亞瑟•佩波博士（Dr. Arthur
P a p e） 是眾多持以上觀點的人之
一，他是澳大利亞飛機所有者和飛行
員協會的前官員，同時還是一名航空
醫學體檢的指定醫生，在上世紀80年
代后期，他曾經贏得了CASA關于色覺
政策的法庭辯護。持有商業飛行員執
照的佩波有色覺缺陷，他論證了飛行
員的色覺缺陷與其對飛機的安全操縱
是毫不相干的。
“ 色彩感知有缺陷只是對光的
波長方面的性質缺乏敏感度”，他在
1994年發表的論文中所這樣寫的到。
　
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