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反對單飛行員巡航
國際航線飛行員協會
（I F A L P A）稱，
采納某些飛機制造
商提出的單飛行員巡航理念
(S P C C)將損害航線飛機安
全。
單飛行員巡航理念允許
飛行組在巡航過程中在駕駛
艙以外的區域長時間休息，
僅留下一名飛行員進行飛行
操縱。IFALPA稱該理念相當
于在設計為由兩名飛行員運
行的飛機上由一名飛行員飛
行⋯⋯
“SPCC是在新技術的不
斷發展和引進的基礎上形成
的，例如語音識別、基于數
據的自動化以及電子飛行包
理念包含了可以用于SPCC
運行的功能。”
在IFALPA提出的SPCC
安全問題中包括僅有一名
飛行員在駕駛艙時無法進
行交叉檢查、缺少避免疲
勞的應對措施（例如交談）
以及防止打盹的問題。另
外，IFALPA稱，現行程序
以兩名飛行員操作為前提，
“SPCC無法在操縱飛行員
失去知覺或能力喪失時提供
備份。”
8 | 飛行安全基金會 | 航空安全世界 | 2008年12月
簡明新聞
保護自愿報告安全信息
飛行安全基金會宣布，
對自愿報告系統所收
集的信息進行法律保
護。
飛行安全基金會總裁兼首
席執行官William R. Voss
說：“重要安全信息的交流日
益受到世界各國法院攻擊，因
此我們應該也必須竭盡全力提
供保護。” 基金會的總顧問
Kenneth P. Quinn對參加
十月在檀香山召開的FSF國際
航空安全研討會的與會者稱，
“既然檢察官和法院都不對自
愿提供的安全信息的保密性進
行保護，立法機構就必須采取
措施防止重要的安全數據來源
枯竭。”
基金會贊助一項旨在
給予自愿披露報告計劃（例
如， 航空安全行動計劃
（ASAP）、飛行運行品質
監控以及航空安全信息分析
和共享系統）法律調查程序
以外“合法例外”的計劃。
美國法律對駕駛艙語音記錄
器的錄音和副本提供該保
護。
航空公司和民航監管者
利用這些自愿報告系統收集
的具有預見性的信息來制定
減少飛行危險的戰略。支持
者估計，如果項目的參與者
受到迫害和報復，98%通過
這些項目獲得的安全信息將
不復存在。
最近法院命令對涉及
2006年8月發生在美國肯塔
基州列克星敦的一起龐巴迪
CRJ00ER飛機的死亡事故的
案件的ASAP機密數據進行
公布，因此基金會才采取該行
動。法官稱國會有權對ASAP
信息采用與CVR錄音和副本一
樣的保護措施，但它沒有這樣
做。
基金會也注意到，最近
在歐洲的幾起犯罪起訴是以事
故調查者自愿提供的信息為依
據的。
事故調查指南
在國際民航組織（ICAO）召
開的一個會議上安全專家
稱，航空事故調查者應在
事故和事故征候的調查過程中加
強地區協作，以便向缺乏調查專
業知識而無法自己進行事故調查
的國家提供幫助。
他們還一致認為，所有的事故報告都要向公眾公開，并且
安全調查和相關法律程序間需要更好的協調。ICAO航空導航
委員會將對專家的建議進行審核并提交ICAO委員會。
在十月的會議中，ICAO秘書長Taïeb Chérif贊揚調查
人員“在整體分析過程中的重要作用，是航空運輸成為最安全
的旅客運輸方式的關鍵。”
航空導航委員會主席Omari Nundu告訴與會者，只有通
過安全信息暢通無阻的交流（例如從事故調查者獲得）才能持
續改進安全，但是如果這些信息用于與安全無關的目的則會適
得其反。
紅色染料警告
機務人員最近收到不要
在對飛機重要部件進
行無損檢測時使用某
些紅色液體染料的警告。澳
大利亞民航安全局（CASA）
稱，雖然在此種檢測中染料
的使用日益增加，但是在航
空業中也有限制和禁止使用
這些染料的地方。
CASA在對航空產品以及
熒光染色滲透劑進行檢查驗
收時對Type II型液體染料
的使用提出警告。機務人員
在無損檢測中使用染色滲透
劑前， CASA在一個適航通告
中稱，他們在檢查飛機部件
和材料時應該熟悉所采用的
方法以及程序的適用標準。
飛行安全基金會 | 航空安全世界 | 2008年12月| 9
簡明新聞
其它新聞……
美國聯邦航空局成立了
一個政企協作委員
會來實施改進跑道
安全的系統措施。跑道安全
委員會將分析跑道入侵的原
因⋯⋯澳大利亞民航安全局
正在對位于機場附近的風力
田對航空安全造成的危險進
行審查并確定采取何種監管
手段來加強安全。更正啟示
⋯在2008年十月刊的“真實
記錄”欄目中誤稱美國新罕
布什爾州Keene機場塔臺關
閉，該機場無空管。
起訴管制員
國際航線飛行員協會
（I F A L P A）請求日
本法院推翻對兩名涉
及2001年1月兩架日本航線飛
機幾乎相撞事件的管制員的指
控。
因涉及波音747和麥道
D C-10在100米（328英尺）
范圍內沖突的事件，兩名管制
員（一名管制學員及其主管）
被判犯有玩忽職守罪并處以緩
刑。其中一架飛機在規避機動
時有許多乘客和機組人員受
傷。
IFALPA稱，“對他們
進行定罪對于改進機場安全
毫無幫助，實際上是有害無
益。”它呼吁日本政府制定
法律促使日本法院遵守國際
民航組織有關不對涉及航空
事故或事故征候的航空從業
人員提起犯罪起訴的規定。
美國F A A
稱，目前
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航空安全世界(5)
