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擬機(jī)上展開。該決定必須基于模擬機(jī)的鑒定、經(jīng)營(yíng)者（申請(qǐng)人）的經(jīng)驗(yàn)、模擬機(jī)
將要使用的訓(xùn)練程序和將被訓(xùn)練的飛行員的經(jīng)驗(yàn)及資歷。這后面的過(guò)程是在經(jīng)許
可使用的模擬機(jī)上在許可的訓(xùn)練程序中得出的。
1.4.2 本手冊(cè)中的標(biāo)準(zhǔn)是專為I 級(jí)和II 級(jí)模擬機(jī)制定的。這兩種類型的模擬機(jī)
可以用于或已被用于一個(gè)或多個(gè)國(guó)家的零飛行時(shí)間訓(xùn)練中。為了能夠相互比較，
飛行模擬機(jī)鑒定手冊(cè)
1998 年9 月8 日10
本手冊(cè)中定義的I 級(jí)模擬機(jī)可等效于美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)和歐洲聯(lián)合適航當(dāng)局
(JAA)的C 級(jí)和英國(guó)民航局(CAA)的3 級(jí)模擬機(jī)。本手冊(cè)中定義的II 級(jí)模擬機(jī)可
等效于FAA 和JAA 的D 級(jí)及CAA 的4 級(jí)模擬機(jī)。
1.4.3 附錄A、B 和C 提出了鑒定國(guó)際I 級(jí)和II 級(jí)模擬機(jī)的最低要求。
1.5 模擬機(jī)鑒定測(cè)試
1.5.1 模擬機(jī)必須在主要完成飛行機(jī)組人員訓(xùn)練和考核過(guò)程的國(guó)家或地區(qū)進(jìn)行鑒
定。鑒定包括模擬機(jī)的長(zhǎng)周期和短周期響應(yīng)，起飛，巡航，降落，進(jìn)近，著陸性
能，所有天氣操作，操縱檢查，飛行員、飛機(jī)工程師及教員臺(tái)功能檢查和某些取
決于模擬機(jī)的復(fù)雜性和鑒定等級(jí)的附加要求。應(yīng)鑒定運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)和視景系統(tǒng)，以確
保它們能正常運(yùn)行。
1.5.2 為了盡可能客觀地鑒定模擬機(jī)，飛行員的接受也是需重點(diǎn)考慮的因素。因
此，模擬機(jī)應(yīng)接受列在本手冊(cè)附錄B 中的驗(yàn)證測(cè)試和附錄C 中的功能檢查及主觀
測(cè)試。驗(yàn)證測(cè)試是用來(lái)客觀地比較模擬機(jī)和飛機(jī)數(shù)據(jù)的，以確保它們?cè)谔囟ㄈ菰S
誤差內(nèi)是一致的。功能檢查和主觀測(cè)試是鑒定模擬機(jī)在一典型的訓(xùn)練周期中所表
現(xiàn)的能力，并確認(rèn)模擬機(jī)的操作正確。
1.5.3 不應(yīng)把列在附錄B 中的參數(shù)誤差和模擬機(jī)的設(shè)計(jì)誤差相混淆，附錄B 中的
參數(shù)誤差是模擬機(jī)鑒定時(shí)可接受的最大誤差。
1.5.4 對(duì)模擬機(jī)的初始鑒定測(cè)試，飛機(jī)制造商的驗(yàn)證飛行測(cè)試數(shù)據(jù)是可以使用的。
經(jīng)負(fù)責(zé)鑒定的條例機(jī)構(gòu)的檢查和許可，來(lái)源于其它地方的數(shù)據(jù)也可以使用。
1.5.5 對(duì)于新型飛機(jī)，由飛機(jī)制造商提供的，經(jīng)飛機(jī)測(cè)試作了部分驗(yàn)證的預(yù)測(cè)數(shù)
據(jù)可以在模擬機(jī)的初始鑒定中臨時(shí)使用。并且在飛機(jī)獲得適航批準(zhǔn)，發(fā)布了該型
號(hào)飛機(jī)的數(shù)據(jù)單后，模擬機(jī)必須重新進(jìn)行驗(yàn)證。驗(yàn)證時(shí)間可由條例機(jī)構(gòu)、模擬機(jī)
經(jīng)營(yíng)者、模擬機(jī)制造商和飛機(jī)制造商協(xié)商以達(dá)成一致。
1.5.6 要求對(duì)模擬機(jī)進(jìn)行初始或升級(jí)鑒定的模擬機(jī)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)注意，如果原飛機(jī)的
性能和操作數(shù)據(jù)不能充分滿足本手冊(cè)中包含的某些測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，模擬機(jī)經(jīng)營(yíng)者需
再獲取附加的飛行測(cè)試數(shù)據(jù)。
1.5.7 在模擬機(jī)鑒定過(guò)程中，如果對(duì)特定的驗(yàn)證測(cè)試遇到了問(wèn)題，可重復(fù)測(cè)試以
確定問(wèn)題是否是由測(cè)試設(shè)備或人為錯(cuò)誤造成的。遵照此，如果測(cè)試問(wèn)題仍然存在，
模擬機(jī)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)提供與該項(xiàng)測(cè)試有關(guān)的另一種測(cè)試結(jié)果來(lái)代替。
1.5.8 對(duì)不滿足測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證測(cè)試應(yīng)重新矯正和合適地重新驗(yàn)證。
1.6 國(guó)際鑒定測(cè)試指南(IQTG)
1.6.1 國(guó)際鑒定測(cè)試指南(IQTG)是用于模擬機(jī)鑒定的主要參考文件，它包含了模
擬機(jī)的測(cè)試結(jié)果、符合性聲明和其它信息，以使鑒定人員鑒定模擬機(jī)是否達(dá)到了
本手冊(cè)中提出的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
1.6.2 申請(qǐng)人應(yīng)遞交的國(guó)際鑒定測(cè)試指南(IQTG)包括：
a) 留有經(jīng)營(yíng)者和模擬機(jī)鑒定機(jī)構(gòu)簽字欄的首頁(yè)；
b) 模擬機(jī)信息頁(yè)（對(duì)應(yīng)互換型模擬機(jī)的每一種配置），信息頁(yè)包括：
1) 模擬機(jī)的編號(hào)；
飛行模擬機(jī)鑒定手冊(cè)
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2) 所模擬飛機(jī)的型號(hào)；
3) 氣動(dòng)數(shù)據(jù)修訂狀況；
4) 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及數(shù)據(jù)修訂狀況；
5) 飛機(jī)操作數(shù)據(jù)修訂狀況；
6) 對(duì)修改程度影響了模擬機(jī)的飛行訓(xùn)練和考核能力的機(jī)載電子設(shè)備標(biāo)記；
7) 模擬機(jī)機(jī)型和生產(chǎn)廠家；
8) 模擬機(jī)制造日期；
9) 模擬機(jī)的計(jì)算機(jī)識(shí)別標(biāo)記；
10) 視景系統(tǒng)類型和生產(chǎn)廠家；
11) 運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)類型和生產(chǎn)廠家；
c) 目錄；
d) 修改和有效頁(yè)記錄；
e) 所有參考數(shù)據(jù)和原始數(shù)據(jù)清單；
f) 所用術(shù)語(yǔ)和符號(hào)；
g) 有特定要求的符合性聲明。在符合性聲明中應(yīng)當(dāng)提供材料來(lái)源，并合理說(shuō)
明如何使用參考材料、數(shù)學(xué)方程和參數(shù)值，以及如何得出結(jié)論。對(duì)符合性
聲明，參考附錄A 和B。
h) 驗(yàn)證測(cè)試的記錄步驟和所需設(shè)備；
i)對(duì)本手冊(cè)附錄B 中設(shè)計(jì)的每項(xiàng)驗(yàn)證測(cè)試應(yīng)有下列內(nèi)容：
1) 測(cè)試名稱：應(yīng)簡(jiǎn)潔并是定義性的，基于測(cè)試名稱，可參照附錄B。
2) 測(cè)試目的：應(yīng)簡(jiǎn)潔地概括測(cè)試目的要演示的內(nèi)容；
3) 演示程序：簡(jiǎn)短地聲明怎樣達(dá)到目的；
4) 參考文獻(xiàn)：飛機(jī)數(shù)據(jù)的來(lái)源，包括文件號(hào)和頁(yè)碼/條件號(hào)；
5) 初始條件：要求有完全和清楚的模擬機(jī)初始條件；
6) 人工測(cè)試步驟：參照飛行艙儀表而不參照國(guó)際鑒定測(cè)試指南的其它部分
或飛行測(cè)試數(shù)據(jù)，而能讓有經(jīng)驗(yàn)的飛行員來(lái)飛行的測(cè)試程序；
7) 自動(dòng)測(cè)試步驟：II 級(jí)國(guó)際鑒定測(cè)試指南必須包括自動(dòng)測(cè)試的條款；
8) 評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：在測(cè)試中確定應(yīng)詳細(xì)審定的主要參數(shù)；
9) 期望結(jié)果：飛機(jī)結(jié)果，包括容差，如果必要的話，還包括從數(shù)據(jù)源中獲
取信息的點(diǎn)的進(jìn)一步定義；
10) 測(cè)試結(jié)果：模擬機(jī)經(jīng)營(yíng)者從模擬機(jī)上獲得的模擬機(jī)驗(yàn)證測(cè)試結(jié)果；
11) 數(shù)據(jù)源：飛機(jī)數(shù)據(jù)源的復(fù)制本，應(yīng)清楚地表明文件名稱、頁(yè)號(hào)、發(fā)布
飛行模擬機(jī)鑒定手冊(cè)
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機(jī)構(gòu)、測(cè)試和同1)的測(cè)試名稱，對(duì)于此項(xiàng)要求，重繪在模擬機(jī)數(shù)據(jù)上
的計(jì)算機(jī)生成的飛行測(cè)試數(shù)據(jù)顯示是不充分的；
12) 結(jié)果比較：一種比較容易地對(duì)比模擬機(jī)測(cè)試結(jié)果和從飛機(jī)獲得的數(shù)據(jù)
的可接受方式。最好采用兩種數(shù)據(jù)的重疊繪圖。
1.6.3 經(jīng)營(yíng)者所呈交的模擬機(jī)測(cè)試結(jié)果必須使用多通道記錄儀、行式打印機(jī)記錄
或記錄在其他可為模擬機(jī)鑒定機(jī)構(gòu)接受的恰當(dāng)?shù)挠涗浢浇樯稀Ｄ�擬機(jī)的測(cè)試結(jié)果
應(yīng)采用飛機(jī)通用術(shù)語(yǔ)標(biāo)注，并與計(jì)算機(jī)軟件標(biāo)識(shí)符相一致。測(cè)試結(jié)果應(yīng)當(dāng)很容易
地采用對(duì)比繪圖、重疊、透明軟片對(duì)照或其他可以接受的方法以支持?jǐn)?shù)據(jù)作比較。
國(guó)際鑒定測(cè)試指南中的飛機(jī)數(shù)據(jù)文件，在縮小后只要不改變繪圖比例或不會(huì)
　
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