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慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)·························· P6

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燃油系統(tǒng)···························· P6

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飛行管理和引導(dǎo)系統(tǒng)························ P7

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風(fēng)切變警告和引導(dǎo)系統(tǒng)······················ P11

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減小的最小垂直間隔（ RVSM）·················· P12

改型： 30660

A318/A319/A320/A321 程序  4.01.00  P 01
飛機(jī)飛行手冊(cè) 簡(jiǎn)介  01 JAN 96  REF 01 

本章所包括的程序是由飛機(jī)制造商制訂并推薦的。
這些程序與飛機(jī)系統(tǒng)和系統(tǒng)操作要求相關(guān)聯(lián)，并且概括了非正常情況發(fā)生后應(yīng)做的動(dòng)作。此類非正常情況并非緊急情況。（緊急情況見第 3章）標(biāo)記“ .”用于強(qiáng)調(diào)所做動(dòng)作的條件。本章只列出了被認(rèn)為是值得強(qiáng)調(diào)的操作程序，因此并沒有涉及那些“飛行人員的基本常識(shí)”。本章列出的程序已得到相關(guān)適航當(dāng)局的批準(zhǔn)并可作為可行性程序方便飛機(jī)的使用。這并不阻止操縱者使用同等效果的程序，但所使用的程序也必須由適合的運(yùn)行當(dāng)局批準(zhǔn)。如果飛機(jī) ECAM上所顯示的程序與飛行手冊(cè)中列出的不一致，以飛行手冊(cè)為準(zhǔn)。

A318/A319/A320/A321 失效后程序  4.02.00  P 01
飛機(jī)飛行手冊(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)  15 SEP 01  REF 215 

發(fā)動(dòng)機(jī)失效
發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇··························點(diǎn)火 /起動(dòng)油門桿································慢車
. 若未成功：發(fā)動(dòng)機(jī)主電門 ····························OFF

. 若未損壞：發(fā)動(dòng)機(jī)（受影響的）重新點(diǎn)火程序···················開始

. 若懷疑有損壞：發(fā)動(dòng)機(jī)主電門 ····························OFF發(fā)動(dòng)機(jī)滅火按鈕···························按下滅火瓶1（10秒鐘之后）························釋放

注意：在地面，不要等待 10秒鐘即可釋放滅火瓶。關(guān)車后
盡快著陸
. 若機(jī)翼防冰打開：組件（受影響的一側(cè)） ························OFF

. 若發(fā)動(dòng)機(jī)滅火按鈕沒有按下：交輸引氣······························打開發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇·························點(diǎn)火 /起動(dòng)燃油交輸······························· ON

發(fā)動(dòng)機(jī)反推增壓
將受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)油門桿放到慢車位。
發(fā)動(dòng)機(jī)反推故障
盡快著陸：將受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)油門桿放到慢車位。
發(fā)動(dòng)機(jī)反推未鎖住
盡快著陸：將受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)油門桿放到慢車位。最大速度 ··························300節(jié)/0.78馬赫
　
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