推薦速度：高度<20000英尺： 250 kt IAS高度≥ 20000英尺： 275 kt/0.76M IAS
型號： A319
A318/A319/A320/A321 正常程序 4.03.00 P 04
飛機飛行手冊 進近和著陸 01 JUL 97 REF 01
正常著陸
最小五邊進近速度為著陸形態的 1.23 VS1G發動機點火·······························按需
中斷著陸（雙發工作）
施加復飛推力（ GA）。拉起以獲得正上升率并且按照 SRS上俯仰指引桿引導建立所需的俯仰姿態（不超過 18o）。襟翼收一擋并且保持五邊進近速度。當正上升率已建立：收起起落架。
反推
前輪尚未落地就可以施加反推。
當一臺發動機不工作時，此方法同樣適用。
當速度降至 70 kt之前都可施加最大反推。
自動剎車
當所提供的著陸距離滿足所選擇的自動方式所需的性能要求時，可以選擇自動剎車。
自動剎車的使用并沒有減輕飛行員為在所提供的跑道長度內完成一個安全的滑跑停止所需承擔的責任，必要時需踩剎車踏板來接管剎車控制。斷開自動剎車系統可以通過用力踩剎車踏板或按壓相關按鈕 ON/OFF。
A318/A319/A320/A321 正常程序 4.03.00 P 05
飛機飛行手冊 結冰條件 03 FEB 96 REF 100
結冰條件下操作
結冰條件：
參照 2.04.00章第 3頁。
. 在遇到結冰條件之前：發動機防冰······························ ON機翼防冰·······························按需
如果有明顯的積冰，再加上考慮非加熱結構上的積冰，則最小速度應為：
.全形態為 VLS + 5節
.小于全形態為 VLS + 10節
注意
1. 縫翼放出時避免在結冰條件中長時間飛行。
2. 根據本飛行手冊的 5.05.00第 1頁上的注釋進行性能調整。
型號： A319 A321
A318/A319/A320/A321 正常程序 4.03.00 P 06
飛機飛行手冊 系統 05 SEP 01 REF 115
輔助動力裝置（ APU）
飛行中起動：
最高至 41000英尺（使用主電源系統供電）
最高至 25000英尺（使用電瓶）
飛行中提供引氣：
}在 ISA標準下
兩個空調組件最高15000英尺（最大發電機載荷89%（80KVA））。一個空調組件最高20000英尺（最大發電機載荷71%（64KVA））。(國際標準大氣)
輔助發動機起動最高20000英尺。禁止向機翼防冰提供引氣。地面發動機起動時發電機最大載荷：
ISA下， SL（海平面）至 8000英尺： 100%（90KVA）。
ISA+35℃下， SL為 90%（81KVA）至 8000英尺為 78%（70KVA）
防雨劑（若啟用）
只有在大雨的情況下才使用防雨劑。
ECAM系統
ECAM上所顯示的指示僅作為幫助飛行員作決定的指導，飛行員仍應自己作決斷。
近地警告系統（ GPWS）
近地警告出現時，側桿拉到底，施加起飛推力并且爬升直至警告停止。在白天 VMC條件下，若能迅速確定產生警告的原因，則警告可以認為是一種注意提醒。
當注意警告出現時，調整飛行軌跡 /形態來消除警告。
慣性基準系統（ IRS）
對于長度在 16小時以內的飛行（即已超出飛機航程）， IRS已演示符合 AC 25.4的位置精度標準。
在緯度低于 82o的地方， IRS的地面校準可以達到滿意的效果。
在 NAV方式下， IR在以下區域將無法提供有效的磁航向：
-北緯 82o以上
-北緯 73o以上、西經 90o和 120o之間（磁極區域）
-南緯 60o以上
在飛機有任何移動之前要確保 IRS校準已結束并且全部 IR均在 NAV方式。
當 IR在 ATT方式下工作，起始校準結束后磁航向就會象方向陀螺儀指示一樣發生漂移，需要機組人員保持監測并且定時進行人工調節來確保達到足夠的精確度。
燃油系統
必須按如下順序用空燃油油箱：
－中央油箱
－大翼油箱
型號： A319 A321改型： 22562 + 28897
A318/A319/A320/A321 正常程序 4.03.00 P 07
飛機飛行手冊 系統 01 JUN 97 REF 01
飛行管理和引導系統
A. 批準的系統形態除特別說明外，所有 AP/FD方式都可與或不與A/THR一起使用�？墒褂糜羞x擇或管理速度方式。起飛高于或等于100英尺時（至少離地后 5秒鐘），可接通 AP，同時使用 SRS+ （HDG，TRK， RWY TRK或NAV）方式。到達加速高度后，可以接通CLB 或OP CLB或V/S或FPV或ALT*或ALT方式。飛機離地后在同樣的方式下可以接通FD。爬升、巡航下降在下列方式下可以接通 AP或FD：－水平方式： HDG、TRK、NAV－垂直方式： V/S、FPA、ALT*、ALT、ALT CRZ、ALT CST、OP CLB、EXP CLB、
OP DES、EXP DES、CLB、DES。
進近
. 非精密進近
下列方式下可以接通AP和/或FD：
－ALT*、ALT、V/S、FPV、FINAL APP
－LOC、HDG、TRK、NAV、APP NAV
. 一類盲降進近在APPR方式（ GS*、LOC*、GS、LOC、LAND）下使用 AP和/或FD時， A/THR可接通也可不接通�？梢越油▋刹緼P。
. 二類盲降進近在APPR方式（ GS*、LOC*、GS、LOC、LAND）下，使用 AP時FD與 A/THR可接通也可不接通�？梢越油▋刹緼P。
. 二/三類盲降進近和自動著陸在全形態和形態3，使用 APPR方式（ GS*、LOC*、GS、LOC、LAND、 FLARE、ROLL OUT）時，接通 AP后， FD可接通也可不接通，但三類盲降需接通 A/THR，二類盲降 A/THR可有可無。可以接通兩部AP。 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：A318/A319/A320/A321 飛機飛行手冊(27)
