A318/A319/A320/A321 性能  5.04.00  P 02
飛機(jī)飛行手冊(cè) 起飛  10 FEB 96  REF 100 

起飛飛行軌跡

注：零點(diǎn)表示飛行航徑上 35英尺高度這一點(diǎn)。
型號(hào)： A319, A321

A318/A319/A320/A321 性能  5.05.00  P 01
飛機(jī)飛行手冊(cè) 著陸  30 AUG 01  REF 100 

1. 進(jìn)近爬升進(jìn)近爬升速度至少為 1.23倍進(jìn)近形態(tài)的 VS1G，1.41 VS1G以下的進(jìn)近速度都是允許的。必須用 5.02.00中給出的性能工程程序/AFM_OCTO批準(zhǔn)的飛行手冊(cè)模塊的批準(zhǔn)版本來確定
進(jìn)近爬升限制重量。注 1：雙發(fā)時(shí)著陸形態(tài)下的復(fù)飛梯度條件絕不會(huì)成為限制注 2：飛行中預(yù)報(bào)有結(jié)冰條件、 TAT低于 10oC時(shí)且有明顯的積冰跡象時(shí)，要考慮非加溫結(jié)
構(gòu)上的積冰： -進(jìn)近爬升限制重量要減小 7.2% -如果用形態(tài) 3著陸：進(jìn)近和著陸速度要增大 10節(jié)，著陸距離要乘以 1.15。 -如果用全形態(tài)著陸：進(jìn)近和著陸速度要增大 5節(jié)，著陸距離要乘以 1.10。
2. 進(jìn)近和著陸速度的定義最終進(jìn)近速度（著陸速度）是正常著陸在 50英尺高度的最小推薦速度。它等于著陸形態(tài)的
1.23
 VS1G。

3. 著陸距離的定義

著陸距離是指飛機(jī)從 50英尺高度起直至完全停止在光滑、干燥、硬面跑道上所經(jīng)過的距離。這個(gè)數(shù)據(jù)的確定是假設(shè)主輪接地后踩下剎車踏板并使用地面擾流板和防滯。正常操作情況下，建議使用反推。
注 1：所需跑道長度為著陸距離乘以系數(shù) 1/0.6。注 2：在濕跑道條件下，所需跑道長度要增加 15%。
4. 著陸性能
必須用 5.02.00中給出的性能工程程序/AFM_OCTO批準(zhǔn)的飛行手冊(cè)模塊的批準(zhǔn)版本來確定著陸距離。
型號(hào)： A319 A321

A318/A319/A320/A321 性能  5.05.00  P 1A
飛機(jī)飛行手冊(cè) 著陸  22 AUG 01  REF 202 

4. 著陸性能（續(xù)）
自動(dòng)著陸距離：
自動(dòng)著陸中的所需跑道長度低于性能工程程序/AFM_OCTO所計(jì)算的所需跑道長度，除了以下情況：
-用形態(tài) 3著陸，且著陸重量等于或低于 45噸（ 99200磅），且頂風(fēng)等于或大于 20節(jié)：這種情況下著陸距離要增加 70米（ 229英尺）。若預(yù)計(jì)是濕跑道則應(yīng)增加 15%。
型號(hào)： A319發(fā)動(dòng)機(jī)： IAE

A318/A319/A320/A321 附錄和補(bǔ)充資料  6.00.00  P 01
飛機(jī)飛行手冊(cè) 目錄  30 JAN 01  REF 50 

附錄
6.01.01
外形缺陷清單(CDL)

6.02.01
外部噪音

6.02.02
延程運(yùn)行

6.02.03 交通警戒和防撞系統(tǒng)（若安裝）補(bǔ)充資料
6.03.01
帶不工作項(xiàng)目的放行

6.03.02
起落架放下的飛行

6.03.03
保留

6.03.04
在額定 N1方式下的放行

6.03.05
保留

6.03.06
在高高度機(jī)場的運(yùn)行（選裝：改型 25615）

6.03.07
保留

6.03.08
順風(fēng)操作（選裝：改型 23222或 26398）

6.03.09
保留

6.03.10
保留

6.03.11
增強(qiáng)型 GPWS（選裝：改型 26526）

6.03.12
保留

6.
03.13保留

6.03.14
保留

6.
03.15保留

6.03.16
在窄跑道上的操作

型號(hào)： A319 IAE

A318/A319/A320/A321 附錄和補(bǔ)充資料  6.01.01   P 01
飛機(jī)飛行手冊(cè) 目錄  01 JAN 96  REF 01 

概述
外形缺陷清單是屬于本手冊(cè)第二章限制。正如本清單所列的，機(jī)體帶某些次要缺損部件的飛行是可能的。任何沒有被本清單所包括的部件，則被視為必不可少的。由于額外的故障可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)停止服務(wù)，所以在可以提供維修或更換部件的機(jī)場對(duì)飛機(jī)的維修顯得重要。某一部件有字母（ m）表示，缺少這些部件的飛行，維修行動(dòng)是必不可少的。對(duì)本信息，可參照維護(hù)手冊(cè)中相關(guān)的章節(jié)。
限制
除確切說明，否則部件的缺損不可多于一個(gè)。不同系統(tǒng)的部件可同時(shí)缺損，除非在本清單中詳細(xì)說明。當(dāng)缺損部件帶來額外的限制時(shí)，這些限制在“注意及 /或例外”部分中列出。除了本手冊(cè)第二章限制外，這些限制也同樣要考慮。在機(jī)長的儀表面板上，必需用一標(biāo)示卡清楚地指示出來。
性能
除非已指明特定缺損部件組合的具體損失，否則性能損失是不斷累加。
這些起飛，航路上和著陸的性能損失應(yīng)用于相應(yīng)的最具限制性的重量上。

注：在“正常數(shù)量”部分中的“－”符號(hào)表示數(shù)量是可變的。
若拆除部件的性能損失未指明，為免引致進(jìn)一步的損失，不可多于三個(gè)象這樣的部件缺損。對(duì)于每樣多于三個(gè)的缺損部件，起飛、著陸、巡航限重減少 50 kg(100 lb)。
本外形缺損清單中所包含的圖表，只是作為信息給出，方便查找缺損部件的位置而不能視為已被批準(zhǔn)的資料。
注意中國南方航空股份有限公司 A319飛機(jī)的外形缺陷清單請(qǐng)以《放行標(biāo)準(zhǔn) DDG》中的為準(zhǔn)。噪音標(biāo)準(zhǔn)

A318/A319/A320/A321 附錄和補(bǔ)充資料  6.02.01   P 01
飛機(jī)飛行手冊(cè) 外部噪音  01 MAY 97  REF 01 

在以后頁面上所提及的噪音標(biāo)準(zhǔn)符合 FAR第 36部，附錄 C，第三段或 ICAO附錄 16中的噪音要求，并且是從認(rèn)可的噪音測(cè)試，通過用認(rèn)可數(shù)據(jù)來分析得到的。見 2.02.00節(jié)第 1頁關(guān)于對(duì)某一特定飛機(jī)適用最大起飛和著陸重量的識(shí)別。
噪音合格程序
以下程序是符合 FAR第 36部或 ICAO附錄 16的，包括有：
使用了全發(fā)起飛形態(tài) 1+F恒定爬升速度等于在 35英尺時(shí)全發(fā)的運(yùn)行速度，即至少 V2+10節(jié)且不大于 V2+20節(jié)，在飛越起飛噪音測(cè)量臺(tái)之前開始減推力程序， APU關(guān)，空調(diào)系統(tǒng)關(guān)，中重心，起落架收上。
在三度下滑道上的著陸進(jìn)近，速度在 VREF+10節(jié)， APU開，空調(diào)系統(tǒng)開，前重心，放輪及形態(tài) FULL。

A318/A319/A320/A321 附錄和補(bǔ)充資料  6.02.02   P 01
飛機(jī)飛行手冊(cè) 延程運(yùn)行  30 AUG 01  REF 200 

概述
本附錄適用于按 AMJ 120-42/IL 20的規(guī)定運(yùn)行的飛機(jī)。
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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