. 燃油平衡后：油箱泵（機(jī)翼 +中央） ··························ON燃油交輸 ·······························OFF
型號(hào)： A320, A319發(fā)動(dòng)機(jī)： IAE
A318/A319/A320/A321 失效后程序 4.02.00 P 17
飛機(jī)飛行手冊(cè) 系統(tǒng) 27 MAY 02 REF 01
有意留空
A318/A319/A320/A321 失效后程序 4.02.00 P 18
飛機(jī)飛行手冊(cè) 系統(tǒng) 26 AUG 02 REF 01
燃油泄漏
可以用以下任一方法探測(cè)漏油：—機(jī)上油量和已用油量之和明顯地少于離場(chǎng)時(shí)的機(jī)上油量，或差距逐漸增大，或，—旅客觀察（發(fā)動(dòng)機(jī)或翼尖處有噴油），或—總油量以不正常的速率在減少，或—燃油不平衡，或—某一油箱耗油過(guò)快（發(fā)動(dòng)機(jī)漏油或油箱有洞），或—油箱溢油（由于油箱里的油管破裂），或—燃油流量過(guò)大（發(fā)動(dòng)機(jī)漏油），或—座艙里聞到油味。若能見度允許，從客艙里目視檢查可判斷泄漏源。
. 當(dāng)證實(shí)漏油時(shí)：
盡快著陸。
. 若發(fā)動(dòng)機(jī)漏油：關(guān)斷受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)。注：可以打開交輸活門，重新平衡油量，或允許使用兩邊機(jī)翼的燃油，不要重新起
動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
. 若不是發(fā)動(dòng)機(jī)漏油或未找到漏油處：
保持燃油交輸關(guān)。
下降到重力供油升限。
. 重力供油最大高度：
若使用 JET B類燃油，重力供油升限為 FL 100。
若不是使用 JET B：
. 在重力供油的最大高度或以下，執(zhí)行以下程序：發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇····························點(diǎn)火所有油箱泵······························ OFF注：避免負(fù)載荷系數(shù)。
重力供油時(shí)的飛行條件 重力供油升限
FL 300以上，飛行時(shí)間大于 30分鐘（燃油已除去空氣） 實(shí)際高度=最大升限
FL 300以上，且在 FL 300以上的飛行時(shí)間小于30分鐘（燃油未除去空氣） FL 300
FL 300以下（燃油未除去空氣） 以下兩者中的較高者： —15000英尺—高于起飛機(jī)場(chǎng) 7000英尺
注意
不要打開燃油交輸，即使其它 ECAM程序有要求。
. 當(dāng)供油油箱仍有油，一發(fā)熄火時(shí)：執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)漏油程序所有油箱泵ON
.著陸：
注意
不要使用反推。
注：即使燃油不平衡，一側(cè)機(jī)翼油箱滿油 /另一側(cè)機(jī)翼油箱沒(méi)油，進(jìn)近和著陸也都沒(méi)有特殊程序。
A318/A319/A320/A321 失效后程序 4.02.00 P 19
飛機(jī)飛行手冊(cè) 系統(tǒng) 29 MAY 02 REF 100
電子儀表系統(tǒng)飛行警告計(jì)算機(jī)（ FWC）1+2故障 ECAM注意和警告失效，但 ECAM系統(tǒng)頁(yè)面仍有效，必須監(jiān)視駕駛艙面板有無(wú)局部警告，而且必須經(jīng)常調(diào)用 ECAM系統(tǒng)頁(yè)面來(lái)檢查系統(tǒng)。 EIS陰極射線管顯示組件失效 ECAM/ND轉(zhuǎn)換（如果兩部 ECAM陰極射線管受影響）············使用將 ECAM/發(fā)動(dòng)機(jī)和警告頁(yè)面轉(zhuǎn)換至適合的 ND上。陰極射線管（受影響的）·························· OFF SDAC（系統(tǒng)數(shù)據(jù)獲取集中器） 1+2故障
監(jiān)控頭頂板
ECAM上只有發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油、飛行操縱、機(jī)輪頁(yè)面。
導(dǎo)航兩部無(wú)線電高度表失效
起落架放下后，飛行操縱直接法則生效。
雙 IR（慣性基準(zhǔn)）失效（自檢）
備用法則生效。參照“備用法則”程序。姿態(tài)航向旋鈕···························依情況而定 IR（受影響的）也許可以用姿態(tài)方式。
雙 ADR（大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)）失效（自檢）
備用法則生效，參照“備用法則”程序大氣數(shù)據(jù)旋鈕（若 1+2受影響）···················依情況而定如果 ADR 1+3受影響，必須進(jìn)行重力放輪。
防冰和防雨探頭加溫故障（機(jī)長(zhǎng)或副駕駛）
若空速管或靜壓管受影響：
大氣數(shù)據(jù)旋鈕（若 ADR 3可用）················機(jī)長(zhǎng) 3或副駕駛 3
雙探頭加溫失效
若不可避免結(jié)冰條件：受影響的 ADR之一······························ OFF
發(fā)動(dòng)機(jī) 1（或 2）引氣低溫發(fā)動(dòng)機(jī) 1（或 2）引氣···························· OFF組件 1（或 2）······························· OFF交輸引氣································打開機(jī)翼防冰································按需
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