A318/A319/A320/A321 緊急程序  3.01.00  P 01
飛機(jī)飛行手冊(cè) 目錄  01 JAN 96  REF 01 

以下程序是飛機(jī)廠家制訂和推薦，并由適航當(dāng)局批準(zhǔn)的，適用于嚴(yán)重失效的情況中。請(qǐng)注意以下的重要說明：
a)  假設(shè)在一般情況下，所有的故障是由具體系統(tǒng)警告部分的工作指示的以及/或由直接觀察得知。
b) 推薦的操作手法可能導(dǎo)致失去某些并不是伴隨失效而故障的系統(tǒng)。這些程序是由適航當(dāng)局認(rèn)可的，作為飛機(jī)操作值得接受的程序。這個(gè)認(rèn)可并不防礙營運(yùn)者發(fā)展等同的程序，除非這些程序由適當(dāng)?shù)倪\(yùn)行當(dāng)局認(rèn)可。當(dāng)在 ECAM上顯示的程序與飛行手冊(cè)中列出的程序不一致的情況下，飛行手冊(cè)中的程序永
遠(yuǎn)是優(yōu)先的。無論何時(shí)只要出現(xiàn) LAND ASAP（盡快著陸）的程序，都應(yīng)考慮當(dāng)時(shí)情況的嚴(yán)重性和合適的機(jī)場。
火警
無論什么時(shí)候在飛機(jī)上發(fā)生火警，都推薦在最近的適當(dāng)機(jī)場著陸。
在實(shí)施一些滅火/排煙程序后，如果沒有或不能目視證實(shí)火已被滅，即使煙霧已散去，應(yīng)馬上在最近的合適機(jī)場著陸。當(dāng)在駕駛艙中使用手提式滅火瓶或當(dāng)煙霧積累所要求時(shí)，機(jī)組應(yīng)一直用 100%的氧氣。

A318/A319/A320/A321 緊急程序  3.02.00  P 01
飛機(jī)飛行手冊(cè)  10 SEP 01  REF 210 

發(fā)動(dòng)機(jī)雙發(fā)失效（發(fā)動(dòng)機(jī)雙發(fā)熄火）
警告當(dāng)空速低于140節(jié)時(shí)，沖壓空氣渦輪將會(huì)失速，導(dǎo)致飛機(jī)僅由電瓶供電并且失去藍(lán)液壓系統(tǒng)供壓。發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇··························點(diǎn)火 /起動(dòng)油門桿·································慢車

·
若未馬上重新點(diǎn)火最佳速度······························ 280節(jié)應(yīng)急電源 ····························MAN ON VHF 1/ATC 1·····························使用

FAC 1（飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)）··················· OFF然后 ON發(fā)動(dòng)機(jī)主電門 1+2·····················OFF 30秒然后 ON

·
若發(fā)動(dòng)機(jī)未恢復(fù)工作且低于 20 000英尺 APU若可用·····························起動(dòng)機(jī)翼防冰······························· OFF

APU引氣································ ON發(fā)動(dòng)機(jī)主電門 1+2·····················OFF 30秒然后 ON

·
若發(fā)動(dòng)機(jī)未恢復(fù)工作

最佳速度·······························綠點(diǎn)襟翼（形態(tài) 3）····························放出

·在
5000英尺

起落架重力放下····························執(zhí)行最小目標(biāo)速度···························· 150節(jié)

·
接地時(shí)

發(fā)動(dòng)機(jī)主電門 1+2····························OFF APU主電門······························ OFF
　
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