. 否則

. 如果形態 3能滿足進近爬升性能的要求：
用全襟翼著陸，復飛選擇襟翼 3。

. 如果形態 3不能滿足進近爬升性能的要求：
用襟翼 3著陸，復飛選擇襟翼 1。

注：在此重量情況下，飛機接地的最大垂直速率不能超過 360英尺/分鐘，空調系統應關閉或由 APU供氣。必須檢查進近爬升性能要求。
中斷起飛（雙發）
立即將油門桿減至慢車位并且監控自動剎車的工作情況，如必要踩踏板用人工剎車取代自動剎車。
注1：當不使用自動剎車時，必須在收油門的同時使用最大剎車。

A318/A319/A320/A321 失效后程序  4.02.00  P 06
飛機飛行手冊 系統  15 JUN 02  REF 200 

飛行操縱
襟翼故障/鎖住速度限制在下一個襟翼位置相應的VFE，參照本手冊的“限制值”章節。
. 如果襟翼故障
使用襟翼手柄試著循環收放襟翼。

. 若不成功或襟翼鎖住

·如果襟翼位置≤
3：選擇襟翼 3著陸。

·如果襟翼位置
>3：把襟翼手柄保留在全襟翼位置著陸。

. 如果襟翼位置<3： GPWS襟翼方式····························· OFF

. 如果襟翼位置等于 3： GPWS著陸襟翼3·····························ON進近速度的增加和著陸距離見下表。

縫翼故障/鎖住速度限制在下一個縫翼位置相應的VFE，參照本手冊的“限制值”章節。
. 如果縫翼故障
使用襟翼手柄試著循環收放。

. 如未成功或縫翼鎖�。�

. 如果縫翼不是全收上：燃油方式選擇 ···························MAN中央油箱泵·····························按需

用襟翼 3著陸并且中央油箱泵關。 GPWS著陸襟翼3····························ON進近速度的增加和著陸距離見下表。
注意：如果縫翼故障是由兩臺 SFCC（縫翼襟翼計算機）失效引起，則飛行操縱備用法則生效。
進近速度增量和著陸距離系數 
0≤襟翼 <1  1≤襟翼 <2  2≤襟翼 <3 襟翼=3 襟翼>3 
0≤縫翼 <1 參考速度 +45(*)距離 × 1.60 參考速度+30距離 × 1.40 參考速度+25距離 × 1.35 參考速度+25距離 × 1.35 不允許 
0≤縫翼 ≤ 3 參考速度+25距離 × 1.35 參考速度+15距離 × 1.20 參考速度+10距離 × 1.15 參考速度+10距離 × 1.15 參考速度+10距離 × 1.15
縫翼>3 參考速度+25距離 × 1.33 參考速度+15距離 × 1.20 參考速度+10距離 × 1.15 參考速度+5距離 × 1.10 參考速度+5距離 × 1.10

（*）如果襟翼和縫翼卡阻在零位，則進近速度增量為 VREF+60，在 500英尺時減速使飛機接地速度為 VREF+50，著陸距離乘 1.67。
型號： A319

A318/A319/A320/A321 失效后程序  4.02.00  P 08
飛機飛行手冊 系統  01 FEB 96  REF 200 

擾流板故障注意
如果擾流板3+4受影響，禁止使用減速板。

. 如果每一側機翼有二或三個擾流板受影響
著陸距離：乘以 1.1。

. 如果所有擾流板受影響
著陸距離：乘以 1.2。

地面擾流板故障
著陸距離：見以上“擾流板故障”程序。
減速板不一致
·如果減速板 3+4受影響：減速板手柄······························收回禁止使用減速板
注意：由于迎角保護在自動收上后，操縱面位置與手柄位置不一致。如想繼續正常操作：減速板手柄···························收回
著陸距離：見以上“擾流板故障”程序。
減速板故障
. 如果操縱面3+4受影響，禁止使用減速板。
著陸距離：見以上“擾流板故障”程序。

注：相關的地面擾流板只有通過反推的選擇才可使用。方向舵卡阻
最大側風： 15 kt
型號： A319

A318/A319/A320/A321 失效后程序  4.02.00  P 09
飛機飛行手冊 系統  02 APR 96  REF 200 
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A318/A319/A320/A321 飛機飛行手冊(19)