不工作：如果一個項目沒有圓滿地完成它預計的功能，無論任何原因，那么這個項目被認為是“不工作”的。
因此，在下列條件中，一個項目被認為是不工作的：
. 它完全不工作，或者
. 它不執行一個或者多個它的設計功能，或者
. 它沒有在所設計的工作限制或者容差內連續工作，或者
. 按照放行條件，要求認為它是不工作的，或者
. 由于一個主要故障造成的不可用。
1.概述
1. 概述
1.1介紹
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1.2歷史背景
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1.3為什么需要主最低設備清單？
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1.3.1 為了保證一次安全的放行
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1.3.2 為了提高盈利性
............................................................................... 21
1.4主最低設備清單
/最低設備清單的法律要求
............................. 22
1.4.1 歐洲聯合航空管理局的政策和法規
.................................................. 22
1.4.2 美國聯邦航空管理局的政策和法規
.................................................. 25
1.4.3 適航指令
(AD) .................................................................................. 27
1.概述
掌握主最低設備清單和最低設備清單
1.1. 介紹
主最低設備清單(MMEL)和最低設備清單(MEL)處理對于飛機安全有一種影響的系統故障。
各種故障對于飛機有著不同的影響，這取決于(各個)系統中的組件重要性。
客艙中的閱讀燈故障顯然不會影響安全并且由此不會防止飛機的放行。另一方面，沒有任何用戶愿意去假設放行一架發動機不工作的飛機。不過，如果液壓系統的備用顯示器出現故障，用戶不容易確定是否可以放行飛機，因為飛機有 3套獨立的液壓系統。
主最低設備清單的目的是向用戶提供一個有效可靠的工具以迅速地確定是否可以放行飛機，而不會影響飛行安全。
此手冊將盡量回答下面 3個重要的問題：
1.概述
1.2. 歷史背景
國際民航組織(ICAO)是聯合國的一個專業機構，1944年 12月 7日在美國芝
加哥簽訂國際民航公約時成立。公約由 96個條款組成，確定了所有契約國的優惠和限制條件，并且采用了調整國際航空運輸的國際標準和建議措施
(SARP)。
建立此公約跨出了創建航空運輸國際規則的第一步，并且提供了下列關于最低設備清單 (MEL)的官方定義：“在附件 6-第 6章：飛機儀表，設備和飛行文件”：
6.1.2用戶必須在運行手冊中納入一個由用戶國批準的最低設備清單 (MEL)，如果任何儀表，設備或者系統不工作，可以讓責任機長確定是否可以從任何一個臨時航站開始或者繼續執行飛行。如果用戶國不是注冊國，用戶國必須保證最低設備清單(MEL)不會影響飛機對于注冊國有效適航要求的符合性。
注-附件 G中含有最低設備清單的指南說明。
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