6.3. 故障影響的分類
.......................................................................................... 194

6.4. 普遍的主最低設備清單計劃模板
................................................................. 195

6.5. 所需的
II類/III類設備
.................................................................................. 197

6.6. 帶著多個故障的起飛
................................................................................... 200

執行總結

執行總結

掌握主最低設備清單和最低設備清單
第 2章：主最低設備清單開發程序
判斷放行條件的開發原則
向適航當局提交一個新的主最低設備清單項目時，空客公司飛行操作主最低設備清單部和安全專家必須證實有能力按照相關規則的要求保持一個 “認可的安全等級 ”，即使一個特定的系統不工作。
校正間隔
為了保持一個“認可的安全等級”，并且為了避免維護降級，主最低設備清單確定了飛機可以帶著不工作項目飛行的時間限制。
校正間隔  D 
連續的日歷日 (不包括發現故障的當天)  120 

B類，C類和 D類的校正間隔可以延長一次。
故障分類
對于 A320和 A330/A340系列飛機，中央維護系統 (CMS)或者集中故障顯示系統 (CFDS)集中故障，然后按照它們對安全和駕駛艙的影響進行分類。只有 I類故障可以不準飛機放行并且包括在主最低設備清單中。

執行總結
第 3章：主最低設備清單 (MMEL)
主最低設備清單的結構
主最低設備清單有 4個或者 5個 (這取決于飛機系列)部分：
.  00 部分：關于手冊的概述信息(結構，批準頁，要點…)。

.  00E部分：ECAM警告和相關的主最低設備清單輸入 (若適用 )的清單，按照美國航空運輸協會的分類號進行歸類。

.  01部分：主最低設備清單的批準 /認可內容：所有可能不工作的項目，它們的校正間隔，它們的安裝數量，它們的所需放行數量及其相關的說明或者例外。

.  02 部分：01部分需要的操作程序。因為這些程序的內容尚未批準 /認可的事實，用戶可以選擇不遵守空客程序，并且可以建立自己的程序。

.  03 部分：從飛機維護手冊 (AMM)中摘取的并且 01部分所要求的維護程序。此章僅適用于 A300/A310和 A320系列飛機。

主最低設備清單的修正(歐洲聯合航空管理局的模式)
可以通過下列方式執行主最低設備清單的修正：
.  正常修訂

.  臨時修訂

主最低設備清單得到：
.  法國民航總局的批準(對于 A300 B2/B4和 A300/A310機型)

.  歐洲聯合航空管理局的認可(對于 A320系列和 A330/A340機型)。然后，歐洲聯合航空管理局向國家當局批準這些主最低設備清單。

主最低設備清單的修正(美國聯邦航空管理局的模式)
可以通過下列方式執行主最低設備清單的修正：
.  正常修訂

.  中間修訂

主最低設備清單由美國聯邦航空管理局編寫并且批準，用于所有的空客系列飛機。不過，只有美國聯邦航空管理局的用戶所運行的機型，才會建立并且公布一部美國聯邦航空管理局的主最低設備清單。

掌握主最低設備清單和最低設備清單
第 4章：最低設備清單 (MEL)從法國民航總局／歐洲聯合航空管理局的主最低設備清單到最低設備清單 用戶按照主最低設備清單創建自己的最低設備清單，并且獲取與其相關的國家當局的
　
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