6.3. 故障影響的分類
.......................................................................................... 194
6.4. 普遍的主最低設(shè)備清單計劃模板
................................................................. 195
6.5. 所需的
II類/III類設(shè)備
.................................................................................. 197
6.6. 帶著多個故障的起飛
................................................................................... 200
執(zhí)行總結(jié)
執(zhí)行總結(jié)
掌握主最低設(shè)備清單和最低設(shè)備清單
第 2章：主最低設(shè)備清單開發(fā)程序
判斷放行條件的開發(fā)原則
向適航當局提交一個新的主最低設(shè)備清單項目時，空客公司飛行操作主最低設(shè)備清單部和安全專家必須證實有能力按照相關(guān)規(guī)則的要求保持一個 “認可的安全等級 ”，即使一個特定的系統(tǒng)不工作。
校正間隔
為了保持一個“認可的安全等級”，并且為了避免維護降級，主最低設(shè)備清單確定了飛機可以帶著不工作項目飛行的時間限制。
校正間隔 D
連續(xù)的日歷日 (不包括發(fā)現(xiàn)故障的當天) 120
B類，C類和 D類的校正間隔可以延長一次。
故障分類
對于 A320和 A330/A340系列飛機，中央維護系統(tǒng) (CMS)或者集中故障顯示系統(tǒng) (CFDS)集中故障，然后按照它們對安全和駕駛艙的影響進行分類。只有 I類故障可以不準飛機放行并且包括在主最低設(shè)備清單中。
執(zhí)行總結(jié)
第 3章：主最低設(shè)備清單 (MMEL)
主最低設(shè)備清單的結(jié)構(gòu)
主最低設(shè)備清單有 4個或者 5個 (這取決于飛機系列)部分：
. 00 部分：關(guān)于手冊的概述信息(結(jié)構(gòu)，批準頁，要點…)。
. 00E部分：ECAM警告和相關(guān)的主最低設(shè)備清單輸入 (若適用 )的清單，按照美國航空運輸協(xié)會的分類號進行歸類。
. 01部分：主最低設(shè)備清單的批準 /認可內(nèi)容：所有可能不工作的項目，它們的校正間隔，它們的安裝數(shù)量，它們的所需放行數(shù)量及其相關(guān)的說明或者例外。
. 02 部分：01部分需要的操作程序。因為這些程序的內(nèi)容尚未批準 /認可的事實，用戶可以選擇不遵守空客程序，并且可以建立自己的程序。
. 03 部分：從飛機維護手冊 (AMM)中摘取的并且 01部分所要求的維護程序。此章僅適用于 A300/A310和 A320系列飛機。
主最低設(shè)備清單的修正(歐洲聯(lián)合航空管理局的模式)
可以通過下列方式執(zhí)行主最低設(shè)備清單的修正：
. 正常修訂
. 臨時修訂
主最低設(shè)備清單得到：
. 法國民航總局的批準(對于 A300 B2/B4和 A300/A310機型)
. 歐洲聯(lián)合航空管理局的認可(對于 A320系列和 A330/A340機型)。然后，歐洲聯(lián)合航空管理局向國家當局批準這些主最低設(shè)備清單。
主最低設(shè)備清單的修正(美國聯(lián)邦航空管理局的模式)
可以通過下列方式執(zhí)行主最低設(shè)備清單的修正：
. 正常修訂
. 中間修訂
主最低設(shè)備清單由美國聯(lián)邦航空管理局編寫并且批準，用于所有的空客系列飛機。不過，只有美國聯(lián)邦航空管理局的用戶所運行的機型，才會建立并且公布一部美國聯(lián)邦航空管理局的主最低設(shè)備清單。
掌握主最低設(shè)備清單和最低設(shè)備清單
第 4章：最低設(shè)備清單 (MEL)從法國民航總局／歐洲聯(lián)合航空管理局的主最低設(shè)備清單到最低設(shè)備清單 用戶按照主最低設(shè)備清單創(chuàng)建自己的最低設(shè)備清單，并且獲取與其相關(guān)的國家當局的
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