(EC)，并且對應于主昀低設備清單的項目分類：
.  EC=1：對應于一個“不能放行”的項目

.  EC=2：對應于一個“有條件放行”的項目

. EC=3：對應于一個“放行”項目。舉例：

o  對于一個“不能放行”項目，在每個二級基地中應該都有相應的備件以避免航班延誤或者取消。

o  對于一個“放行”或者“有條件放行”項目，按照其相應的校正間隔，本部基地應該有適用的備件。這個結構可以讓用戶計劃飛機返回本部基地。因此，飛機可以按照昀低設備清單繼續正常的飛行。

因此，主昀低設備清單是運行可靠性的主要捐助者，并且可以向用戶提供一種大幅度減少運行成本的方法。

1.概述

掌握主最低設備清單和最低設備清單
1.4.
主最低設備清單/最低設備清單的法律要求

1.4.1.
歐洲聯合航空管理局的政策和法規

在歐洲聯合航空條例(JAR)中提供了創建主最低設備清單(MMEL)和最低設備清單(MEL)的法律政策和規則。

1.4.1.1.歐洲聯合航空條例-運行 1.030
歐洲聯合航空條例-運行 1.030提供了管理主最低設備清單和最低設備清單的基本規則：
歐洲聯合航空條例-運行 1.030最低設備清單－用戶的責任
a)用戶必須建立由局方批準的每架飛機的最低設備清單 (MEL)。這必須依據局方認可的相關的主最低設備清單 (MMEL) (如果有此文件)，但其限制性不能低于主最低設備清單(MMEL)。

b)用戶不準運行不符合主最低設備清單的飛機，除非局方允許這樣執行。在任何情況下，任何類似的許可不應該允許超出主最低設備清單的限制

圖 1-5：摘自歐洲聯合航空條例運行 1.030
主最低設備清單是一部以歐洲聯合航空條例運行-1為依據的運行文件，由空客公司飛行操作主最低設備清單部進行管理，并且由法國民航總局的運行部和歐洲聯合航空管理局的聯合飛行評估局/主最低設備清單分部進行檢查。
不過，正如國際民航組織公約 (附件 6)中所示，主最低設備清單必須還要考慮到生效的適航要求(歐洲聯合航空條例 25/美國聯邦航空條例 25)，以保證沒有影響飛機對于這些要求的符合性。
在這個方面，主最低設備清單的批準，或者認可，程序與認證流程有關：主最低設備清單是飛機機型證書的批準偏離文件。
注：主最低設備清單的開發與機型證書的準備同步進行。不過，機型證書的頒發不需要主最低設備清單。

1.概述
1.4.1.2.歐洲聯合航空條例-主最低設備清單/最低設備清單
歐洲聯合航空條例-主最低設備清單 /最低設備清單提供創建和批準/認可主最低設備清單和最低設備清單的要求。
本冊中所有的歐洲聯合航空條例 -主最低設備清單 /最低設備清單都是依據 2005年的版本。
歐洲聯合航空條例-主最低設備清單/最低設備清單有 2章：
.  第 1章：要求
o  A節-概述包括實施歐洲聯合航空條例-主最低設備清單/最低設備清單的要求(適用的規則，適航指令，最低設備清單適用性的限制，等等)，以及此文件中使用的術語和首字母縮略詞的目錄。

o B節(另外有 C)-主最低設備清單(另外有最低設備清單)

包括： . 主最低設備清單的定義(另外有最低設備清單)： . 有效的運行類型 . 主最低設備清單中使用的格式和語言(另外有最低設備清單) . 主最低設備清單中需要的所有章節(參閱多個故障，操作和維護程序，
校正間隔)。
. 批準條件。

.  第 2章：聯合咨詢通告(ACJ) 解釋和詮釋第 1章的要求條件。如果用戶采用聯合咨詢通告中公布的下列要求條件，那么在獲取局方批準時可以充滿信心。
　
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