4.最低設(shè)備清單
掌握主最低設(shè)備清單和最低設(shè)備清單
4.6. 最低設(shè)備清單適用性的限制
歐洲聯(lián)合航空管理局的概念
歐洲聯(lián)合航空條例的主最低設(shè)備清單/最低設(shè)備清單.001限制最低設(shè)備清單的使用，直到開始執(zhí)行航班。
按照歐洲聯(lián)合航空條例-主最低設(shè)備清單/最低設(shè)備清單.005，“開始執(zhí)行航班”是指： “當(dāng)飛機(jī)為了準(zhǔn)備起飛，利用自身的功率開始移動的那個(gè)點(diǎn)”。
不過，如果在滑行階段期間出現(xiàn)一次故障，在起飛滑跑開始之前，任何繼續(xù)執(zhí)行航班的決斷必須依據(jù)飛行員的判斷和良好的駕駛技術(shù)(參閱聯(lián)合咨詢通告 -歐洲聯(lián)合航空條例 -主最低設(shè)備清單/最低設(shè)備清單中的主最低設(shè)備清單 /最低設(shè)備清單 .001)。必須由用戶按照最低設(shè)備清單確定處置這些故障的程序。
如果項(xiàng)目在最低設(shè)備清單中被列為“放行”或者“有條件的放行”并且如果清楚地確定了故障，那么責(zé)任機(jī)長可以決定繼續(xù)執(zhí)行航班，這是常識。在這種情況下，空客公司建議責(zé)任機(jī)長執(zhí)行最低設(shè)備清單項(xiàng)目(例如，如果有，必須執(zhí)行最低設(shè)備清單的性能補(bǔ)償和運(yùn)行限制)。不過，如果項(xiàng)目屬于“不能放行”，或者最低設(shè)備清單要求執(zhí)行一項(xiàng)維護(hù)程序，責(zé)任機(jī)長必須返回廊橋。
因此，應(yīng)該在地面查閱最低設(shè)備清單，但只有當(dāng)故障已經(jīng)被清楚地確定和確認(rèn)。然后，在參閱最低設(shè)備清單之前，必須利用飛行機(jī)組探測的信息執(zhí)行一次故障分析。
最低設(shè)備清單不是排故指南手冊或者航前檢查單
在一些特殊情況下，只應(yīng)該在空中查閱最低設(shè)備清單以決定空中返場，這取決于：
. 故障功能的“放行”/“不能放行”狀態(tài)
. 在目的地機(jī)場維修此故障的概率。
然而，如果出現(xiàn)空中故障，飛行機(jī)組操作手冊(FCOM)提供需要執(zhí)行的程序和限制。
歐洲聯(lián)合航空條例-運(yùn)行 1.085(f)闡述道：“責(zé)任機(jī)長應(yīng)該決定是否接受一架帶著不工作狀態(tài)的飛機(jī)，而這種不工作狀態(tài)是構(gòu)型偏離清單或最低設(shè)備清單所允許的”。
4.最低設(shè)備清單
圖 4-10：歐洲聯(lián)合航空管理局的最低設(shè)備清單適用性
4.最低設(shè)備清單
掌握主最低設(shè)備清單和最低設(shè)備清單
美國聯(lián)邦航空管理局的概念
(美國)航空運(yùn)輸運(yùn)行檢查員手冊 8400.10中提供了關(guān)于美國聯(lián)邦航空管理局最低設(shè)備清單適用性的政策。對于美國聯(lián)邦航空管理局的用戶，在放行之前，飛行機(jī)組必須一直可以使用最低設(shè)備清單。
第 4卷-第 4章-第 4節(jié)中的 1159段還提供了適用性的限制：最低設(shè)備清單在飛行中的使用。
按照這條規(guī)則，最低設(shè)備清單不適用于在空中發(fā)現(xiàn)或者出現(xiàn)的偏差或故障。當(dāng)航班已經(jīng)起飛了，飛行機(jī)組必須按照批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(AFM)來處置所有的設(shè)備故障。
按照美國聯(lián)邦航空管理局，“航班起飛”是指：“機(jī)為了起飛開始移動的時(shí)間”。
為了澄清“一個(gè)航班的起飛”或者“簽派或放行的時(shí)間”這樣的表述，美國聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)公布了政策信函°88(PL-88)。
政策信函(PL)-88解釋了美國聯(lián)邦航空管理局關(guān)于處置在“離開廊橋”后和起飛前這段時(shí)間發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)故障的政策。這封政策信函(PL)的目的是要明確用戶及其人員在飛機(jī)離開廊橋后，發(fā)現(xiàn)故障時(shí)所必須采取的措施。
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：掌握主最低設(shè)備清單和最低設(shè)備清單 getting to grips with MMEL(57)
