題目：按需要項目參考號和指示代碼
項目/系統(tǒng)的描述：這部分的主最低設(shè)備清單計劃應(yīng)該包括項目的簡要說明并且它在系統(tǒng)中的涉及方式：
.  此項目的目的是什么?

.  歐洲聯(lián)合航空條例/美國聯(lián)邦航空條例 25的任何規(guī)章是否要求此項目?

.  項目的安裝數(shù)量?

.  項目/系統(tǒng)是選裝還是原裝?

建議：這部分的主最低設(shè)備清單計劃應(yīng)該包括：
.  簡要地說明此建議

.  準確地定義項目可以不工作的條件

注：如果沒有任何確定內(nèi)容，那么在任何條件下，項目都可以不工作 (活門打開或關(guān)閉，開關(guān)一直處于它的一個可能的位置，等等)。
相關(guān)項目的故障影響：這部分的主最低設(shè)備清單計劃應(yīng)該解釋：
.  如何探測到故障? (ECAM注意信息，失效的指示，等等)

.  整個系統(tǒng)在項目不工作時的狀態(tài)如何

o  對飛行安全的影響如何?

o  有效的冗余度是什么?

o  對于機組工作量的潛在影響是什么？

o  是否由一個 ECAM注意信息在空中探測到故障嗎？必須執(zhí)行或者忽略這些信息?

o  是否必要掛上一個標牌通知機組項目不工作?

o  故障是否穩(wěn)定？是否必需停止工作？

舉例：一個活門在關(guān)閉位置不工作，那么在空中，由于任何原因，可能向打開位置移動。如果因素對于飛行安全有一定影響，活門應(yīng)該在所需位置停止工作。

6.附件

掌握主最低設(shè)備清單和最低設(shè)備清單
下一個空中臨界故障的影響：這部分的主最低設(shè)備清單計劃應(yīng)該確定和描述飛機在下次航班中可能遭遇的下一個最嚴重的故障：
.  對飛行安全有什么影響?

.  如何補償安全降低? (比如，放行條件和/或冗余度)

.  是否有不應(yīng)隨著此項目積累故障的其它任何項目？

.  放行必需的相關(guān)項目數(shù)量？

.  維護程序是否必需？若需要，其周期是多少?
舉例：

o  一次，在使用停止工作人物的項目之前。

o  定期檢查其它一些系統(tǒng)是否有效。

.  是否有系統(tǒng)安全評估 (SSA)規(guī)定的關(guān)于帶著此不工作項目運行的受限制的暴露時間？

相關(guān)(操作)程序的目的(若適用) 正如此逐步掌握手冊§3.2.6中所述，主最低設(shè)備清單的 02部分尚未批準。因此，不需要在主最低設(shè)備清單計劃中制作一個“準備使用”的程序。不過，此計劃應(yīng)該清楚地解釋機組預(yù)計執(zhí)行的動作。如果必須完成檢查，此部分還應(yīng)該提供和解釋其周期。
相關(guān)(維護)程序的目的(若適用) 和操作程序一樣，主最低設(shè)備清單計劃不應(yīng)提供一個“準備使用”的程序。不過，必須清楚地解釋維護程序的目的，因為它會影響放行條件的措詞。
舉例：
.  若維護程序要求檢查的相關(guān)項目的確在工作，主最低設(shè)備清單 01部分的放行條件將陳述道；“被檢查正在工作”。

.  若沒有工作，主最低設(shè)備清單 01部分的放行條件僅僅陳述說：“正在工作”，這表示沒有報告此項目不工作。

6.附件
6.5. 所需的 II類/III類設(shè)備
舉例：A320系列飛機 (參閱飛機飛行手冊 4.03.00)
所需設(shè)備  II類  III類單通道  III類雙通道
自動駕駛儀/飛行指引 接通 1部自動駕駛儀 接通 1部自動駕駛儀 接通 2部自動駕駛儀
　
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