曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

Feb 01/08
CES
供氣調(diào)節(jié)
圖003
R EFF : 051-099, 106-149, 201-233, 21-51-00 Page 18
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CES
供氣調(diào)節(jié)
圖003A
R EFF : 234-235, 239-299, 401-499, 501-506,
508-599, 21-51-00 Page 19
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CES
供氣調(diào)節(jié)
圖003B
R EFF : 301-304, 21-51-00 Page 20
Feb 01/07
CES
供氣調(diào)節(jié)
R 圖003C
R EFF : 305-399, 21-51-00 Page 21
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CES
供氣調(diào)節(jié)
R 圖003D
R EFF : 001-049, 101-105, 151-199, 236-238, 21-51-00 Page 22
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CES
R
** 在飛機001-049,101-105,151-199,236-238 上,
A. 流量控制活門
流量控制活門 11HB(8HB)被安裝在空調(diào)組件10HM(11HM)的上游。流量控制活門控
制從氣壓系統(tǒng)到空調(diào)組件的供氣量。
他們依據(jù)流量需要和引氣壓力,完全氣動地控制氣流。
經(jīng)過流量控制活門的氣流通過組件1 和/或組件2 按鈕電門被選擇。
經(jīng)過流量控制活門的流量百分比被PACK FLOW 選擇器電門 5HB 選擇。
PACK FLOW 選擇器電門,它位于AIR COND 面板 30VU,有三個位置:
- 正常位置,它設(shè)定流量控制活門到正常氣流的100%,
- LO 位置,設(shè)定流量控制活門到正常氣流的80%。
注: LO 位置可以被選擇用于燃油節(jié)約的目的。
這個位置必須只在客艙的旅客數(shù)減少時被選擇,
- HI 位置,它設(shè)定流量控制活門到正常氣流的120%。
注: 在異常的熱環(huán)境狀況或者清除煙霧時,這個位置被選擇。
PACK FLOW 選擇器電門傳送選擇的電門位置到區(qū)域控制器(ZC)。ZC 要求計算所需
的流量并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)浇M件控制器。他們設(shè)定流量控制活門到需要的基準(zhǔn)位置。
組件1 和/或組件2 按鈕電門控制相關(guān)的組件流量控制活門到打開或者關(guān)閉位置。
流量控制活門自動地關(guān)閉如:
- 有一個發(fā)動機起動,
- 有一個發(fā)動機火警按鈕電門松開,
- 有一個壓氣機過熱,
- 有低的引氣壓力,
- 水上迫降按鈕電門 13HL 處于接通位置,
- 相應(yīng)的組件1 或者組件2 按鈕電門在關(guān)閉位置。
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 21-51-00 Page 23
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B. 壓力傳感器(流量傳感器)
壓力傳感器 10HB(9HB)測量流量控制活門基準(zhǔn)壓力和環(huán)境壓力之間的差別。他們
輸送信號到兩個組件控制器 7HH(27HH)。組件控制器使用這些信號計算組件的流
量。
C. 臭氧過濾器
臭氧過濾器 100HM(101HM)被安裝在流量控制活門的上游。他們從熱的引氣中催化
地去掉臭氧,在它流動到空調(diào)組件或者配平系統(tǒng)之前。
D. 混合器擋板作動筒
混合器擋板作動筒 20HB 操縱在混合器駕駛艙供給端口的擋板。當(dāng)兩個組件工作
時,擋板連接駕駛艙供氣導(dǎo)管到組件1 混合器容腔。當(dāng)組件1 被關(guān)掉,擋板改變位
置并連接駕駛艙供氣導(dǎo)管到組件2 混合器容腔。這個功能確保:
- 在組件2 操作期間的一個良性流量分離,
- 組件1 關(guān)閉時,足夠的新鮮空氣量供給到駕駛艙。
當(dāng)混合器組件的擋板進(jìn)入氣流,它引起小的氣流偏轉(zhuǎn)進(jìn)入駕駛艙管道。這造成一個
到駕駛艙的調(diào)節(jié)空氣的足夠供給。
** 在飛機051-099,106-149,201-233 上,
A. 流量控制活門
流量控制活門 11HB(8HB)被安裝在空調(diào)組件10HM(11HM)的上游。流量控制活門控
制從氣壓系統(tǒng)到空調(diào)組件的供氣量。
他們依據(jù)流量需要和引氣壓力,完全氣動地控制氣流。
經(jīng)過流量控制活門的氣流通過組件1 和/或組件2 按鈕電門被選擇。
來自流量控制活門的流量百分比通過PACK FLOW 選擇器 5HB 選擇。
PACK FLOW 選擇器,它位于AIR COND 面板 30VU,有三個位置:
- 正常位置,它設(shè)定流量控制活門到正常氣流的100%,
- LO 位置,設(shè)定流量控制活門到正常氣流的80%。
注: LO 位置可以被選擇用于燃油節(jié)約的目的。
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這個位置必須只在客艙的旅客數(shù)減少時被選擇,
- HI 位置,它設(shè)定流量控制活門到正常氣流的120%。
注: 在異常的熱環(huán)境狀況或者清除煙霧時,這個位置被選擇。
PACK FLOW 選擇器傳送所選擇的位置到區(qū)域控制器(ZC)。ZC 計算必要的流量需要
和傳送數(shù)據(jù)到組件控制器。他們設(shè)定流量控制活門到需要的基準(zhǔn)位置。
組件1 和/或組件2 按鈕電門控制相關(guān)的組件流量控制活門到打開或者關(guān)閉位置。
流量控制活門自動地關(guān)閉如:
- 有一個發(fā)動機起動,
- 有一個發(fā)動機火警按鈕電門松開,
- 有一個壓氣機過熱,
- 有低的引氣壓力,
- 水上迫降按鈕電門 13HL 處于接通位置,
- 相應(yīng)的組件1 或者組件2 按鈕電門在關(guān)閉位置。
B. 壓力傳感器(流量傳感器)
壓力傳感器 10HB(9HB)測量流量控制活門基準(zhǔn)壓力和環(huán)境壓力之間的差別。他們
輸送信號到兩個組件控制器 7HH(27HH)。組件控制器使用這些信號計算組件的流
量。
C. 混合器擋板作動筒
混合器擋板作動筒 20HB 操縱在混合器駕駛艙供給端口的擋板。當(dāng)兩個組件工作
時,擋板連接駕駛艙供氣導(dǎo)管到組件1 混合器容腔。當(dāng)組件1 被關(guān)掉,擋板改變位
置并連接駕駛艙供氣導(dǎo)管到組件2 混合器容腔。這個功能確保:
- 在組件2 操作期間的一個良性流量分離,
- 組件1 關(guān)閉時,足夠的新鮮空氣量供給到駕駛艙。
當(dāng)混合器組件的擋板進(jìn)入氣流,它引起小的氣流偏轉(zhuǎn)進(jìn)入駕駛艙管道。這造成一
個到駕駛艙的調(diào)節(jié)空氣的足夠供給。
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R ** 在飛機 234-235,239-299,401-499,501-506,508-599 上,
A. 流量控制組件
將流量控制組件23HB(24HB)安裝在空調(diào)組件 10HM(11HM)上游流量控制組件的
流量控制活門控制由氣壓系統(tǒng)提供到空調(diào)組件的空氣量
　
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