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B. 壓力傳感器
(參見圖 008A)
壓力傳感器 10HB(9HB)測量流量-控制-活門文氏管進口的壓力和它的最窄直徑處
的壓力間的差別這個壓差等同于經過每個流量控制活門 8HB(11HB)的氣流
傳感器以壓力敏感隔膜測量壓力,它將壓力轉換為一個電信號這信號然后被放
大,然后被送到組件控制器
每個傳感器含有:
- 一個高精度壓力傳感器,
- 一個測量放大器,
- 電插頭
R EFF : 001-003, 051-054, 21-51-00 Page 46
May 01/06
CES
壓力傳感器
圖008
R EFF : 004-049, 055-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 301-304, 21-51-00 Page 47
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CES
壓力傳感器
圖008A
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Aug 01/08
CES
R ** 在飛機 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
B. 壓差傳感器(DPS),組件進氣口壓力傳感器(PIPS)
壓差傳感器23HB2(24HB2)測量文氏管體處流動的壓差壓差用于流量計算
組件進氣口壓力傳感器 23HB1(24HB2)測量文氏管上游的壓力
傳感器傳輸壓力成為電信號放大該信號然后將其送到空調系統控制器
每個傳感器含有:
- 一個高精度壓力傳感器,
- 一個測量放大器,
- 電插頭
** 在所有飛機上
C. 混合器擋板作動筒
混合器擋板作動筒 20HB 操縱在混合器駕駛艙供給端口的擋板
一個熱保護28 V 直流電動機經過一個減速齒輪箱驅動備用擋板微動電門在混
合器擋板作動筒 20HB 里面防止擋板越過它的每個行程末端一個人工超控手柄
和位置指示器(在作動筒頂部)可手動操作襟翼
** 在飛機001-049,101-105,151-199,236-238 上,
D. 臭氧過濾器
(參見圖 009)
臭氧過濾器 100HM(101HM)被安裝在流量控制活門8HB(11HB)的上游臭氧過濾器
由帶有蜂窩核心的不銹鋼殼體組成這個核心含有用于從提供到組件10HM(11HM)
和配平系統的熱引氣中除去臭氧的催化反應的稀有金屬陶制的核心被固定在帶
有編織的,波紋狀的導線絲網的殼體內,以防止振動或者震蕩的損傷
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CES
臭氧過濾器
圖009
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CES
R
R
** 在所有飛機上
6. 操作/控制和指示
** 在飛機001-049,101-105,151-199,236-238 上,
(參見圖 003)
** 在飛機051-099,106-149,201-233 上,
(參見圖 003A)
** 在飛機 234-235,239-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 003B)
** 在飛機 301-304 上,
(參見圖 003C)
** 在飛機 305-399 上,
(參見圖 003D)
** 在 001-049,051-060,101-102 飛機上,
(參見圖 004)
** 在飛機 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 004A)
** 在飛機 301-304 上,
(參見圖 004B)
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CES
R
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238 上,
執行 SB 21-1121 之后的飛機 001-049,051-060,101-102,
(參見圖 004C)
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(參見圖 005)
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238 上,
(參見圖 010)
** 在飛機 234-235,239-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 010A)
** 在飛機 301-399 上,
(參見圖 010B)
** 在所有飛機上
(參見圖 011)
** 在 001-049,051-060,101-102 飛機上,
A. 流量控制活門
(1) 概述
每個空調組件有一個提供可變流量和關斷控制的流量控制活門這些活門是
電控-氣動操作
如果下列狀況存在,當組件1(2)按鈕電門被壓入(關閉符號熄滅)時,他們將
打開:
- 發動機不在起動程序,
- 一個發動機防火按鈕電門在正常位置(按鈕電門燈是熄滅的),
- 水上迫降按鈕電門 13HL 松開(ON 符號熄滅),
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Feb 01/08
CES
空氣流入增壓的機身
圖010
R EFF : 234-235, 239-299, 401-499, 501-506,
508-599, 21-51-00 Page 53
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CES
空氣流入增壓的機身
圖010A
R EFF : 301-399, 21-51-00 Page 54
Feb 01/07
CES
空氣流入增壓的機身
R 圖010B
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May 01/06
CES
APU 流動到增壓的機身
圖011
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May 01/06
CES
- 引氣壓力大于需要打開流量控制活門的最小的壓力。
(2) 正常工作(組件運行在發動機引氣供給)
當組件1(2)按鈕電門 7HB(6HB)被壓入(關閉符號熄滅),流量控制活門打開。
空勤人員選擇組件流量選擇器 5HB 到LO,NORM 或者HI 位置。
- 這個位置選擇在區域控制器 8HK 的流量控制基準到 80%,100%或者 120%。
- 區域控制器計算必要的流量并傳送這個值到組件控制器 7HH(27HH)。
- 組件控制器然后設定流量控制活門 11HB(8HB)到需要的位置。
當PACK FLOW 選擇器設定到LO 位置,并且溫度需要不能達到,區域控制器將
增加流量控制活門的正常氣流從 80%到 100%。
(3) APU 工作中(組件運行在APU 引氣供給)
當組件1(2)按鈕電門 7HB(6HB)被壓入(關閉符號熄滅),流量控制活門打開。
區域控制器 8HK 接收輔助動力裝置引氣活門打開信號。
在區域控制器的流量控制基準被設定為 120%和流量控制活門被命令到全開
位置。
(4) 單個組件操作(在發動機或APU 引氣供給的情況下組件運行)
當一組件按鈕電門壓入時(OFF 圖例燈熄滅),各個流量控制活門打開。
　
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