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不管組件流量選擇器設定的位置,區(qū)域控制器和組件控制器將調(diào)節(jié)組件到
120%(HI)模式。如此流量控制活門被控制到全開位置。
(5) 失效操作
(a) 單個的組件故障
當PACK FLOW 選擇器設定為正�；蛘週O 位置并且在一個組件內(nèi)有故障,
區(qū)域控制器和組件控制器調(diào)節(jié)另一個組件到120%(HI)模式。如此流量
控制活門被控制到全開位置。
(b) 發(fā)動機火警
如果一個發(fā)動機失火,你壓入相應的防火按鈕電門,相關的流量控制活門
關閉。這停止熱引氣的流動以免損壞空調(diào)系統(tǒng)的部件和阻止煙霧進入客
艙。
R EFF : 001-049, 051-060, 101-102, 234-235,
239-299, 401-499, 501-506, 508-599, 21-51-00 Page 57
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(c) 水上迫降
萬一在水上著陸,必定壓入水上迫降按鈕電門這關閉流量控制活門,以
防止水通過空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)進入客艙
(d) 空氣循環(huán)機壓氣機過熱
如果一個空氣-循環(huán)機的壓氣機過熱,相應的流量控制活門開始關閉
當壓氣機溫度達到 260 (500.00 F),流量控制活門將完全關閉
** 在飛機 234-235,239-299,401-499,501-506,508-599 上,
A. 流量控制活門
(1) 概述
每個空調(diào)組件有一個提供可變流量和關斷控制的流量控制活門這些活門是
電控-氣動操作
如果下列狀況存在,當組件1(2)按鈕電門被壓入(關閉符號熄滅)時,他們將
打開:
- 發(fā)動機不在起動程序,
- 一個發(fā)動機防火按鈕電門在正常位置(按鈕電門燈是熄滅的),
- 水上迫降按鈕電門 13HL 松開(ON 符號熄滅),
- 引氣壓力大于需要打開流量控制活門的最小的壓力
(2) 正常工作(組件運行在發(fā)動機引氣供給)
當組件1(2)按鈕電門 7HB(6HB)被壓入(關閉符號熄滅),流量控制活門打開
空勤人員選擇組件流量選擇器 5HB 到LO,NORM 或者HI 位置
- 該位置將ACSC 47HH(57HH)中的流量控制基準選擇為80%,100%或120%
- ACSC 計算必要的流量,然后將流量控制活門23HB(24HB)設定到需要位置
當PACK FLOW 選擇器設為LO 位置,且無法達到溫度需求時,ACSC 將把流量控
制活門的正常氣流從80%增加到100%
R EFF : 234-235, 239-299, 401-499, 501-506,
508-599, 21-51-00 Page 58
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(3) APU 工作中(組件運行在APU 引氣供給)
當組件1(2)按鈕電門 7HB(6HB)被壓入(關閉符號熄滅),流量控制活門打開
ACSC 47HH(57HH)接收APU 引氣活門打開信號
ACSC 內(nèi)的流量控制參考設定到120%并命令流量控制活門到完全打開位置
(4) 單個組件操作(在發(fā)動機或APU 引氣供給的情況下組件運行)
當一組件按鈕電門壓入時(OFF 圖例燈熄滅),各個流量控制活門打開
不管PACK FLOW 設定到哪個位置,ACSC 將該組件調(diào)節(jié)到120%(HI)模式如此
流量控制活門被控制到全開位置
(5) 失效操作
(a) 單個的組件故障
當PACK FLOW 選擇器設為NORM 或LO 位置且在1 個組件內(nèi)有故障時,ACSC
將其它組件調(diào)節(jié)到120%(HI)模式如此流量控制活門被控制到全開位
置
(b) 發(fā)動機火警
如果一個發(fā)動機失火,你壓入相應的防火按鈕電門,相關的流量控制活門
關閉這停止熱引氣的流動以免損壞空調(diào)系統(tǒng)的部件和阻止煙霧進入客
艙
(c) 水上迫降
萬一在水上著陸,必定壓入水上迫降按鈕電門這關閉流量控制活門,以
防止水通過空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)進入客艙
(d) 空氣循環(huán)機壓氣機過熱
如果空氣循環(huán)機構(gòu)的壓縮機超出215 (419.00 F),則ACSC 和流量控
制活門將開始減少需要流量的獨立組件流量直到達到最小的需要流量
當?shù)孛嫔系膲簹鈾C溫度達到260 (500.00 F)(過熱)時,ACSC 將關閉組
件(關閉流量控制活門)
R EFF : 234-235, 239-299, 301-304, 401-499,
501-506, 508-599, 21-51-00 Page 59
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(e) 在發(fā)動機-起動程序組件停止運轉(zhuǎn)
在發(fā)動機起動程序(EIU 給一個N1<50%的發(fā)動機rpm 信號),正常兩個空
調(diào)組件關閉
為防止在飛行中由于EIU-信號的故障,組件完全停止運轉(zhuǎn),交輸引氣活
門指示繼電器監(jiān)控交輸引氣活門(CBV)6HV 的位置:
- 如果 CBV 在關閉位置,只有一個組件而不是兩個關閉
** 在飛機 301-304 上,
A. 流量控制活門
(1) 概述
每個空調(diào)組件有一個提供可變流量和關斷控制的流量控制活門這些活門是
電控-氣動操作
如果下列狀況存在,當組件1(2)按鈕電門被壓入(關閉符號熄滅)時,他們將
打開:
- 發(fā)動機不在起動程序,
- 一個發(fā)動機防火按鈕電門在正常位置(按鈕電門燈是熄滅的),
- 水上迫降按鈕電門 13HL 松開(ON 符號熄滅),
- 引氣壓力大于需要打開流量控制活門的最小的壓力
(2) 正常工作(組件運行在發(fā)動機引氣供給)
當PACK 1(2)按鈕電門 7HB(6HB)壓入(OFF 圖例燈熄滅)時,流量控制活門打
開
空勤人員選擇 ECON FLOW 按鈕電門 5HB 到 ON 或OFF 位置
- 電門位置選擇區(qū)域控制器 8HK 的流量控制參考為 80%或者 100%
- 區(qū)域控制器計算必要的流量并傳送這個值到組件控制器 7HH(27HH)
- 組件控制器然后設定流量控制活門 11HB(8HB)到需要的控制位置
當ECON FLOW 按鈕電門接通且不能達到所需溫度時,區(qū)域控制器將使流量控
制活門的正常氣流從 80%增加到 100%
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(3) APU 工作中(組件運行在APU 引氣供給)
當PACK 1(2)按鈕電門 7HB(6HB)壓入(OFF 圖例燈熄滅)時,流量控制活門打
開。
區(qū)域控制器 8HK 接收輔助動力裝置引氣活門打開信號。
在區(qū)域控制器的流量控制基準被設定為 120%和流量控制活門被命令到全開
位置。
　
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