P m (v －v) 空氣噴= (4.1)
式中， ——飛機的飛行速度（m/s）；
——發動機尾噴口處的排氣速度（m/s）
——發動機的空氣流量（kg/s）。
此式沒有考慮燃油的質量，因為渦輪噴氣發動機，在單位時間內所加入的燃油的質量與
其空氣流量相比小得多，一般僅占1％～2％左
右，故可忽略不計。
v
噴v
空氣m
對于一定的渦輪噴氣發動機，其推力P 決定
于發動機的轉速n、飛機的飛行速度和高度。發
動機的推力特性，即指推力P 隨轉速n、飛行速
度和飛行高度之間的變化關系，分述于下。
1．推力的油門特性（轉速特性）
操縱油門，能改變發動機的轉速和推力，從
而改變發動機的工作狀態。發動機推力與轉速的
關系曲線如圖4.6 所示。
試驗分析表明，發動機推力大致與轉速的三
次方成正比，接近最大轉速時，大致與轉速的四
次方成正比，在飛行中，可根據飛機飛行狀態的
需要，選擇適當的發動機工作狀態，使發動機能
在最有利的情況下工作，既省油又能產生所需的
推力。渦輪噴氣發動機通常有以下幾種工作狀態：
（1）加力工作狀態——對于帶加力燃燒室的
渦輪噴氣發動機，在加力工作狀態，一般推力約
可增加25％（飛行M 數越大，加力比越大）。但是，由于加力時的耗油率過高，而且容易引
起發動機構件過熱，所以，只能在短時間內工作。例如，國產渦噴-6 型發動機規定，飛行高
度小于6000 米時，一般不允許超過6 分鐘，高度大于6000 米時，一般不允許超過10 分鐘。
圖4.6 渦輪噴氣發動機的P～n 曲線
（2）最大工作狀態——發動機轉速最大，推力僅低于加力狀態，連續工作時間的限制與
加力工作狀態相同。
（3）額定工作狀態——轉速稍微減小一些或少噴一些燃油，使發動機的推力比最大工作
狀態小一些，保證可以在較長時間內連續工作，而發動機的構件不致超載或過熱。
（4）巡航工作狀態——轉速約為額定轉速的90％，推力約為額定狀態的80％，燃料消
耗率最低，連續工作時間不限。
（5）慢車工作狀態——轉速約為額定轉速的30％，推力很小。飛機下滑和著陸時常用
此狀態，連續工作時間一般不允許超過10 分鐘。
“渦噴-6”型發動機各種工作狀態下的海平面靜推力值如表4.4 所示。
2．推力的速度特性
速度特性是指，在轉速和飛行高度一定時，發動機的推力隨飛行M 數的變化關系，如圖
· 46 ·

4.7 所示。
曲線表明，隨著飛行速度的增大，發動機的推力開始略有下降，然后增加，但飛行速度
超過一定的M 數后，則迅速下降。
表4.4 渦噴-6 型發動機的推力
工作狀態 轉速（轉/分） 海平面靜推力（kg）
加力 11150±50 3250
最大 " 2600
額定 " 2150
巡航 10400±50 1720
慢車 4100±200 <100
從發動機推力的表達式可知，P 與及成正比。當飛行速度增加時，開始很
小，沖壓不大，故發動機的空氣流量和噴氣速度增加得不多，因而飛行速度的增加，
使之值減小的較多，因此，推力稍有下降。當飛行速度進一步繼續增大時，沖壓作用
增強，使和值的增加逐漸顯著，故使推力隨飛行速度的增加而增大。當飛行速度增
加到超過某一M 數后，由于沖壓作用過大，將使進入壓氣機的空氣溫度升高，為使發動機不
致過熱，需要調節和控制發動機的渦輪前溫度，使的增加受到限制，因此會使差值
大大降低，從而導致發動機的推力隨速度的增大而迅速減小。
3．推力的高度特性
發動機推力的高度特性，是指轉速和飛行速度一定時，發動機推力隨飛行高度的變化情
況。高度升高，空氣的密度減小，發動機的空氣流量因之減小，故發動機的推力隨飛行高度
的升高而減小，如圖4.8 所示。
m空氣(v －v) 噴v
空氣m 噴v v
(v －v) 噴
空氣m 噴v
噴v (v －v) 噴
圖4.7 渦輪噴氣發動機的P～M 曲線 圖4.8 渦輪噴氣發動機的P～H 曲線
從圖4.8 可以看出，當飛行高度低于11 公里時，由于高度升高，大氣溫度降低，使增
大，所以發動機推力隨飛行高度的增加而降低的程度比較緩和。而當高度大于11 公里時，在
噴v
· 47 ·

同溫層內，由于大氣溫度不再隨高度的增加而降低，所以發動機的推力隨飛行高度增加而降
低的比較快。
（二）渦輪噴氣發動機的耗油率特性
發動機的耗油率是指，單位時間內產生單位推力的燃油消耗量，常用符號Ce表示，單位
是“kg／kgf·h”
1． 的速度特性
在轉速和飛行高度一定的情況下，發動機的耗油率隨飛行速度的增大而提高，其變化的
趨勢如圖4.9 所示。
2． 的高度特性
當飛行速度和發動機的轉速一定時，耗油率C
Ce
Ce
e隨飛行高度變化的趨勢如圖4.10 所示。
圖4.9 渦輪噴氣發動機的Ce ～v 曲線 圖4.10 渦輪噴氣發動機Ce ～H 曲線
3．Ce 的轉速特性
飛行速度與飛行高度一定時，Ce 隨發動機轉速的變化關系如圖4.11 所示。
由圖可以看出，當轉速較低時，隨發動機轉速的
增大， 迅速降低，當增至巡航轉速時， 降至最
小值。此后，再增加轉速，則值稍增大。
Ce Ce
Ce
圖 4.11 渦輪噴氣發動機Ce ～n 曲線
以上分別對發動機推力P 和耗油率的轉速、
速度和高度特性，單項地進行了介紹。這只是為了分
析起來比較方便，實際上對一種發動機而言，各種性
能并不是孤立的，而是密切相關具有內在聯系的。因
此，在發動機的性能說明書中，一般都給出綜合性的
能夠全面表達發動機推力和耗油率變化規律和調節
　
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