其中： ——燃油質量； ——有效載荷； 為使用空機質量，由下式確定： 油m 有效m 使用m
使用空機不可用燃油機組m = m + m + m （5.18）
式中： ——不可用的燃油和滑油質量； ——機組人員質量； 為空機質量，
可由下式計算：
不可用燃油m 機組m 空機m
空機結構設備動力m = m + m + m （5.19）
式中： ——結構質量； ——固定設備質量， ——動力裝置質量。 結構m 設備m 動力m
固定設備質量包括如下幾部分：航空電子設備；空氣調節設備；特殊雷達設備；輔助動
力裝置；裝置和內部裝配；飛機在完成任務時所需的其它設備。
估算起飛質量的思路主要有兩點：（1）首先根據設計要求（有效載荷、航程、續航時間、
巡航速度），估算出所需的燃油質量；（2）利用飛機起飛質量和空機質量的之間
的統計經驗公式。
油m m0 空機m
基于上述兩點，估算起飛質量m0 、空機質量和燃油質量可按以下步驟來進行： 空機m 油m
第一步：確定設計要求中所要求的設計要求有效載荷。 有效m
第二步：猜測一個合適的起飛質量值m0 。
第三步：確定完成任務的燃油質量。 油m
第四步：按下式計算假想的（可用的）使用空機質量使用(可用) ： m
使用可用油有效m = m − m −m ( ) 0 （5.20）
第五步：按下式計算假想的（可用的）空機質量GE ：
空機可用使用可用不可用燃油機組m = m − m −m ( ) ( ) （5.21）
對某些飛機的可按0.5% 計算，通常在設計階段可以忽略掉。 不可用燃油m m0
第六步：利用飛機起飛質量和空機質量的之間的統計經驗公式，計算出需用的空
機質量。
m0 空機m
使用(需用) m
第七步：比較第五步和第六步得到的和。調整重復第三步到第六步
的計算過程，直到和之間的相對誤差小于0.5%為止。
使用(可用) m 使用(需用) m m0
使用(可用) m 使用(需用) m
以下對上述各步驟中有關計算作進一步的說明。
（二）關于計算有效載荷和機組質量有效m 機組m
有效載荷通常由以下組成：（1）乘客和行李；（2）貨物；（3）軍用載荷，如彈藥、
炸彈、導彈和各種存儲物或吊艙。
有效m
民用飛機里的乘客平均每人重80 公斤，短距離飛行時行李重15 公斤，長距離飛行時行
李重20 公斤。
機組質量可根據下面的數據來計算。對于民用飛機，機組包括駕駛艙駕駛員和機艙
服務人員。每個機組的人數取決于飛機的類型和任務，同時也取決于所載乘客總數，適航條例
中給出了最小機組人員要求。機組人員平均每人重80 公斤，攜帶15 公斤的行李。對于軍用機，
機組m
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因為有降落傘等額外的裝置，機組人員每人按95 公斤計算。
（三）關于起飛質量的最初近似估測值m0
起飛質量的最初估測值可從參考資料中所列的設計要求相近的飛機比較而得到的。如
果沒有合理的比較數據，這時就按經驗給出一個猜測值。
m0
（四）關于燃油質量的估算 油m
燃油質量由二部分組成： 油m
油使用燃油備用燃油m = m + m
其中： ——滿足設計要求所需的燃油質量； 使用燃油m
——備用燃油質量。 備用燃油m
備用燃油通常在任務要求中給出，對于民用飛機，在適航條例中給出。備用燃
油質量通常按以下幾種情況確定：（1）按所需的使用燃油質量的百分比給出，比如25%
；（2）為能到達備降機場所需增加的航程部分；（3）所需的額外的空中盤旋時間。
備用燃油m
使用燃油m
為確定在設計要求中所需燃油質量，可用燃油系數法計算。該方法是將飛行任務
分為若干階段，每個階段所用的燃油質量，根據簡單的性能計算公式或統計數據來取確定。燃
油系數法可以應用于任意一架飛機。圖5.5 示出了典型的任務剖面圖。
使用燃油m
任務剖面圖可以劃分為幾個任務階段。每個階段用數字來表示。每個階段有一個起始質量
和一個與其有關的結束質量。每一階段的燃油系數被定義為結束質量與起始質量的比值。
圖5.5 飛機的飛行任務剖面
下一步是給有關的每一任務段所分配的燃油系數。具體做法如下：
階段1——起動和暖機
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起始質量m0 ，結束質量與m1 。該段的燃油系數為m1 /m0 可由表5.1 查出。
階段2——滑跑
起始質量m1 ，結束質量與m2 。該段的燃油系數為m2 /m1 可由表5.1 查出。
階段3——起飛
起始質量m2 ，結束質量與m3 。該段的燃油系數為m3 /m2 可由表5.1 查出。
階段4——爬升到巡航高度和加速到巡航高度
起始質量m3 ，結束質量與m4 。該段的燃油系數m4 /m3 可用Breguet 的續航公式計算。
對于螺旋槳飛機：
E爬升603.4(1/V爬升)( p / cp )爬升(K)爬升ln(m3 / m4 ) = η （5.22）
其中： 在上式中的單位是：km/h。 爬升V
對于噴氣式飛機：
E爬升(1/ c j )爬升(K)爬升ln(m3 / m4 ) = （5.23）
為了計算該階段的燃油系數，必須估算爬升階段、爬升V 爬升(η p / cp ) 、和
的平均值。表5.2 給出了確定該系數的參考值。方程（5.22）和（5.23）式中的是爬升時
間，用小時表示，可通過飛機平均爬升率和在爬升段的最后高度（通常指巡航高度）計算得到。
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