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飛機設計師總希望他所設計的飛機性能最先進，起碼要比現有同類飛機的性能要好，否
則就沒有必要來設計新飛機。但是隨著航空科學技術的迅速進步，飛機的飛行性能也在不斷
提高，在這種情況下，不可能也不必要要求飛機的每一項飛行性能都是最先進的。假如要求
一架飛機各方面的性能指標都最高，是很難做到的，或是要付出極大的代價，因而得不償失。
因此，不同的飛機對各種飛行性能指標的要求也是不同的，在擬定飛機設計要求時，關鍵是
要對飛機的基本任務進行認真的分析研究，合理具體地提出各項飛行性能指標。
例如，要設計一種截擊機對國防要地執行防空任務，其主要攻擊對象是來犯的轟炸機，
基本的作戰方式是在警戒雷達發現敵情后，迅速升空，以盡量大的上升，搶占有利高度，
截擊敵機。對于這種飛機，最主要的性能指標是爬升率和升限。為此，推重比要大，重量
要輕，而載油量可適當減少，航程也不作主要要求，因為重點不是空中格斗，所以對機動性
的要求也不是首要的。因此， 和升限是最主要的，其他指標則不必很突出。總之，在飛機
的設計要求中，必須根據飛機主要飛行任務的需要，提出具體的飛行性能指標。
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飛機的飛行性能很多，在設計要求中只能提出其中一些主要指標，通常有：
1．飛行速度和高度指標：包括在給定高度上的最大平飛速度或最大飛行M 數、巡航速度、
巡航高度、靜升限及某些軍用飛機（如高空攔截殲擊機）的動升限等等。
不同用途的飛機對飛行速度和高度特性的重點要求有很大差別，有的要求最大速度，有
的則要求巡航速度。
2．耐航性能指標：包括最大航程、最大續航時間、軍用飛機的作戰半徑等等。對于旅客
機、運輸機和轟炸機等重點是航程；巡邏機和預警機是續航時間，戰斗機則是突防距離和在
戰區留空作戰的時間。
3．起飛著陸性能指標：主要是起飛離地速度和起飛滑跑距離、著陸接地速度和著陸滑跑
距離、對機場跑道等級的要求等等。
4．機動性能指標：對于普通的旅客機和運輸機，這方面的要求不很高，只要能滿足常規
的機動要求和能夠抗拒突風載荷就可以了。但它對于軍用飛機，尤其是殲擊機則十分重要，
對其作戰的效能影響很大。
飛機的機動性是指飛機改變其飛行高度、速度和方向的能力，也就是所謂的高度機動性、
速度機動性和水平機動性，包括飛機的爬升率、水平加速度和盤旋轉彎半徑的大小等等。
通常以上這幾項機動性能都應給出具體的指標。
除了上述幾方面最基本的要求之外，還可能提出一些關于電子對抗、隱身性能、飛機使
用維護特性、翻修周期、使用壽命、設計制造期限、研究進度、研制經費、使用經濟性以及
采用某種新技術等要求。不同的飛機，其設計要求的內容，可能差別很大，項目的多少、內
容的繁簡程度都可能不一樣，有時對某一方面的指標詳細提出，但有的項目則不做規定，而
是留給設計部門自行決定。
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二、飛機的設計要求舉例
（一）一種殲擊機的設計要求
1．飛機的類型與任務
要求設計一種突出空中格斗性能的輕型殲擊機，主要用于國土防空，作戰對象是性能相
當于××型號戰斗機的入侵飛機。
2．性能指標
（1）最大飛行M數，Mmax≥2.0，實用升限H≥20km
（2）具有優越的機動性
最大爬升率Vymax≥300m/s（H=0 M=0.9）
最大盤旋過載≥5.3(H=5km M0.9）
≥3.5(H=1lkm M1.2）
加速時間：在H=9km 高度，從M0.9 加速至M1.5 的時間≤55s
〔3）轉場航程≥2000km
作戰半徑≥400km
（4）起飛滑跑距離≤600m
著陸速度≤260km／h
3．采用四余度電傳操縱系統和直接力控制等主動控制技術。
4．采用電子干擾裝置和紅外誘餌彈。
（二）一種旅客機的設計要求
1．飛機的類型和任務
在國內航線上使用的遠程客機。
2．可載旅客人數，約200 人。
最大商務載重≥35000kg
3．飛行性能
最大巡航速度≥900km/h
最大油量航程≥4000km
起飛距離≤2000m
著陸距離≤1600m
4．進場噪聲水平≤106dB
三、飛機設計要求擬定的過程
擬定飛機的設計要求，一是根據實際的需要，二是考慮客觀條件的可能。
飛機是一種技術工具，首先要根據國民經濟和國防上的實際需要來設計。飛機的設計要
求通常由使用部門提出，民用飛機首先由民航局等使用單位根據民航運輸及其他方面的需要
提出基本的設計要求；軍用機由軍事部門，根據國防上的需要，通過軍事系統的科研機構和
戰術技術論證部門，在分析研究當今航空技術發展水平、敵我雙方的空軍及其他軍事力量以
后，提出設計新飛機的要求。
在設計新機的基本要求提出以后，國家領導部門一般要組織有使用部門及飛機設計部門
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等各有關單位參加的論證會，最后將飛機的設計要求確定下來。
飛機的設計要求，有時也可能由使用部門與設計部門共同擬定，或由使用單位委托設計
單位擬定，甚至有時是由設計單位，根據實際需要和可能自行擬定，并提出滿足這一要求的
設想方案，征求使用部門同意，經審查批準后確定的。擬定飛機的設計要求，是一項很重要
的工作，設計要求提得合適，能很快地設計和制造出優秀的新飛機來，如果要求提得不合適，
則可能造成人力、物力的浪費，收不到好的效果。
另一方面，在擬定飛機設計要求時，還必須全面考慮實際的客觀條件。例如經費條件的
限制，航空科學技術水平的限制，生產設備和試驗設備條件的限制，以及材料和機載設備配
套產品等方面的實際問題。
§2.2 飛機的設計規范和適航性條例
前一節所講的飛機設計要求，是開展飛機設計工作的前提和最根本的依據。除此之外，
飛機設計工作還必須嚴格遵守有關的設計規范和適航性條例的各種規定。
飛機設計規范和適航性條例，是指導飛機設計工作的通用性技術文件，對各類飛機作了
　
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