三、尖頂繞射
當入射波入射到尖頂上，如錐體的錐頂上和飛機機頭頂端時，也會產生繞射現象，如圖
10.4 所示。這種繞射現象稱為尖頂繞射現象，它的散射場強一般比較小，是一種弱散射源。
圖10.4 尖頂繞射現象
圖10.5 爬行波繞射現象
四、爬行波繞射
電磁波照射到物體上時，有一些入射線正好與物體表面相切，把物體劃分為照明區和陰
影區。切于表面的入射線將沿陰影區表面“爬行”，邊傳播邊向外輻射電磁波，如圖10.5 所
示，這種繞射現象稱為爬行波繞射。當電磁波側向照射飛機的機身時，會產生爬行波繞射現
象。
五、行波繞射
當電磁波沿細長物體頭端方向附近入射時，在細長物體的表面不連續處、不同介質交界
處（如金屬棒與塑料棒的連接處）以及細長體的端頭處將產生繞射現象，如圖10.6 所示，這
種繞射現象稱為行波繞射。
圖10.6 行波繞射現象 圖10.7 由于電磁邊界突變引起的繞射現象
六、非細長體由于電磁邊界突變引起的繞射
當電磁波近于切向入射到物體的表面時，波將沿著物體表面傳播。若物體表面上出現缺
口和棱邊、或表面鈄率不連續、或表面材料性能突變等情況時，在這些地方將引起電磁波的
繞射，如圖10.7 所示。這種繞射現象有些類似于行波繞射，但這時物體不是細長體，不會出
現終端端頭繞射。
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對于飛機來說，它的總散射場應該包括各種繞射場和反射場。一般情況下，由于鏡面反
射和邊緣繞射兩種散射源的場強遠遠超過其它散射源的散射場強，因此它們對飛機的總散射
場起主要作用。
§10.3 飛機之類目標的電磁散射機理
飛機是一種很復雜的目標，可以看作由多個部件組成，在雷達波照射下，每一個部件都
會產生散射波，而且有的部件可能同時產生不同機理的散射。下面以典型的飛機為例，分析
飛機的電磁散射機理。參見圖10.8，飛機上主要的散射源分別為：
1．飛機頭部整流罩
如果整流罩對電磁波是不“透明”的，飛機頭部將產生圓錐尖頂散射，是一種弱散射；
如果整流罩對電磁波是透明的，例如天線罩，則電磁波將“看見”罩的內部，罩內的各種設
備將構成許多角反射器，是一個強散射源；如果罩內有拋物面天線，則拋物面和天線系統構
成強散射源。
2．座艙
一般來說，座艙的玻璃對電磁波是“透明”的，座艙內部相當于一個腔體，是一個強散
射源。
3．機身
機身的外形可以近似地認為是一個柱體或橢球體，將產生曲面鏡面反射。另外當雷達波
側向照射機身時，還會產生爬行波繞射現象。機身是飛機的一個重要散射源。
4．進氣道
進氣道的散射機理可以近似地認為類似于腔體的散射。當雷達波從正前向照射飛機時，
進氣道是一個強散射源。另外進氣道唇口產生的邊緣散射，也不容忽視。
5．尾噴管
尾噴管的散射機理也可以近似地認為類似于腔體的散射。雷達波尾向照射飛機時，它是
一個強散射源。
6．機翼
若機翼前緣半徑大于雷達波波長時，機翼前緣產生類似于圓柱的鏡面反射；若前緣半徑
小于雷達波波長時，機翼前緣產生類似于尖劈的繞射。機翼后緣也產生類似于尖劈的邊緣繞
射。當入射波方向切于機翼表面時，還將引起行波繞射現象。機翼是一個較強的散射源。
7．水平尾翼
水平尾翼的電磁散射現象同機翼的情況一樣。
8．垂直尾翼
垂直尾翼除像機翼一樣產生前緣鏡面反射(或邊緣繞射)、后緣繞射和行波繞射現象外，
當雷達波側向照射飛機時，垂直尾翼產生一個很大的鏡面反射，是一個強散射源。
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圖10.8 典型飛機的電磁散射機理
9．外掛物
當飛機有外掛物時，如軍械或副油箱，這些外掛物會產生類似于圓柱面或橢球體的鏡面
反射和行波繞射或爬行波繞射，也是一個較強的散射源。
10．二面角反射器
對于大多數正常式飛機來說，垂尾與平尾相互垂直，機身側面的一部分與機翼垂直，構
成二面角反射器，是一種很強的散射源。
§10.4 飛機外形隱身設計的原則
雷達探測的隱身技術的主要內容實際上就是減縮RCS 的技術。目前，減縮目標RCS 主要
有3 種途徑：１）通過改變目標外形來降低目標的RCS，稱之為外形隱身技術；２）采用雷
達吸波材料來降低目標RCS，稱之為材料隱身技術；３）阻抗加載技術。
與飛機總體設計密切有關的是外形隱身技術。之所以外形隱身技術是最有效的措施之一，
是因為目標的RCS 與其外形有密切的關系。雖然有些目標具有相同的幾何截面，但它們的RCS
差別很大。圖10.9 比較了幾種具有相同幾何橫截面積物體的RCS 值，由于它們的電磁散射機
理各不不同，它們的RCS 差別很大。
下面介紹一些通過改變飛機外形來減縮飛機RCS 的一般原則和方法，這些原則和方法是
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飛機外形隱身技術的主要內容。
(a) 正方形平板：b=0.18(m)，σ=14.66(m2) (b) 圓球：a=0.1(m)，σ=0.031(m2)
(c) 圓錐：a=0.1(m),α=15°,σ=0.013(m2) (d) 錐球：a=0.1(m),α=15°,σ=0.00018(m2)
圖10.9 幾種幾何橫截面積相同的物體RCS 的比較，波長3cm
一、改善飛機的總體布局，減少散射源
對飛機散射源的分析可知，飛機是一個很復雜的目標，由多個部件組成。在雷達波照射
下，每個部件都會產生散射波，有的部件可能同時產生散射機理不同的散射源，形成多個散
射源。由于飛機整機RCS 是各散射源綜合的結果，不難理解，減少飛機散射源的數量有可能
降低其RCS 值。為此，在飛機的設計中，應設法減少或合并有關的部件，取消各種外掛物，
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