身頭部、飛機(jī)的副油箱等部件的外形通常
類似于橢球體，通過對這些部件外形的修
改，能有效地降低它們的RCS。同樣的道理，
尖劈形的機(jī)翼前緣的RCS 要比柱面形的機(jī)
翼前緣的RCS 小得多，因?yàn)榧馀螜C(jī)翼前
緣所產(chǎn)生的邊緣繞射與柱面形的機(jī)翼前緣
所產(chǎn)生的鏡面反射相比，要弱得多。
三、對強(qiáng)散射源進(jìn)行摭擋
在飛機(jī)空氣動力設(shè)計(jì)中，對于有些外
露部件和凸出物，常用流線型的整流罩來
遮擋這些外露部件或凸出物，從而達(dá)到減
少氣動阻力的目的。在飛機(jī)的隱身設(shè)計(jì)中，
也有類似的摭擋措施。
對于一些既不可避免又無法消除的強(qiáng)
散射源，則應(yīng)設(shè)法對其進(jìn)行遮擋，有人稱
之為遮擋技術(shù)。飛機(jī)通常由多個(gè)部件組成，
如果某一部件在某一雷達(dá)波照射區(qū)域內(nèi)被
其它部件所遮擋，那么在該方位區(qū)域內(nèi)，
這個(gè)部件對全機(jī)RCS 沒有影響。因此，如
果能在主要的探測方位上，用其中的一些部件對另外的強(qiáng)散射部件進(jìn)行遮擋，也會是一種降
低全機(jī)RCS 的有效措施。
例如將發(fā)動機(jī)短艙安排在機(jī)身的背部
或機(jī)翼的后上方，則對仰視雷達(dá)而言，機(jī)
身和機(jī)翼對發(fā)動機(jī)起遮擋作用。圖10.11
示出了發(fā)動機(jī)短艙在有遮擋和無遮擋時(shí)，
其RCS 的變化情況。用機(jī)身或機(jī)翼對發(fā)動
機(jī)進(jìn)行遮擋后，發(fā)動機(jī)的RCS 在很大視角
內(nèi)對全機(jī)RCS 沒有貢獻(xiàn)，從而大大地降低
了全機(jī)的RCS。美國的隱身轟炸機(jī)B-2 采用
背部式進(jìn)氣道來提高其隱身性能，就是這
個(gè)道理。
圖10.10 3 種不同外形機(jī)頭RCS 的比較(f=3.0GHz)
圖10.11 有遮擋和無遮擋時(shí)發(fā)動機(jī)短艙的RCS 曲線
發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)的導(dǎo)向器和轉(zhuǎn)子是強(qiáng)散射源，如果將進(jìn)氣道加長，采用S 形彎管進(jìn)氣道遮
擋壓氣機(jī)，使電磁波不能直接照射到壓氣機(jī)，則可使其RCS 降低。
另外，也可以利用金屬柵網(wǎng)遮蓋進(jìn)氣道。這種方法是在進(jìn)氣道口上加蓋一個(gè)導(dǎo)體柵網(wǎng)，
網(wǎng)孔尺寸遠(yuǎn)小于雷達(dá)波長。這樣電磁波將從柵網(wǎng)上散射而不進(jìn)入進(jìn)氣道。柵網(wǎng)的形體可以是
凸面形的網(wǎng)或斜置平面網(wǎng)，凸面形的網(wǎng)使電磁波分散各個(gè)方向散射以減小散射峰值，斜置平
面網(wǎng)可控制電磁波散射的方向，將主要回波能量控制在雷達(dá)威脅區(qū)域之外的方向上。F-117A
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隱身戰(zhàn)斗機(jī)就采用了斜置平面柵網(wǎng)來遮擋它的發(fā)動機(jī)。
飛機(jī)的座艙也是不可避免的散射源，其中有飛行員和各種儀表及設(shè)備，座艙結(jié)構(gòu)比較復(fù)
雜，形成一個(gè)空腔體。入射波經(jīng)座艙蓋后，必然構(gòu)成強(qiáng)反射。為了減弱其回波強(qiáng)度，可以在
座艙蓋表面蒸鍍上一層不透波的金屬膜，遮擋住雷達(dá)波，使其不能進(jìn)入座艙內(nèi)。這樣的鍍膜
不影響艙蓋的透明度，既保證了飛行員的視野又可以降低RCS 值。
四、控制散射方向，使散射能量集中在雷達(dá)威脅區(qū)域之外
對于特定的雷達(dá)系統(tǒng)，飛機(jī)在進(jìn)行突防時(shí)，一些照射區(qū)域要重要些，而另一些區(qū)域就顯
得不那么重要。因此可將飛機(jī)的主要散射能量偏離雷達(dá)的照射區(qū)域（稱為雷達(dá)的威脅區(qū)域），
從而來降低飛機(jī)的后向散射能量，使雷達(dá)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的概率降低。一般來說，飛機(jī)進(jìn)行突防時(shí)，
前向區(qū)域是雷達(dá)的威脅區(qū)域；若沒有預(yù)警機(jī)，飛機(jī)幾乎不會從上方被觀察到，因此從上自下
觀察的區(qū)域就是不重要區(qū)域。
目標(biāo)的RCS 隨其外形和方位變化很
大，我們可以通過改變目標(biāo)的外形和被
照射的方位來控制其散射方向，來減少
目標(biāo)在雷達(dá)威脅區(qū)域內(nèi)的RCS。例如，對
于平板來說，當(dāng)入射波垂直于平板照射
時(shí)，平板的RCS 很大，但照射方向稍有
變化時(shí)，平板的RCS 急劇下降。因此，
只要控制平板被電磁波照射的方位，就
能大大降低其RCS。隱身戰(zhàn)斗機(jī)F-117A
的外形就采用了平板結(jié)構(gòu)，F(xiàn)-117A 的設(shè)
計(jì)師們認(rèn)為雷達(dá)探測的范圍一般在水平
面上下30°范圍內(nèi)，因此他們把F-117A
大多數(shù)表面設(shè)計(jì)成與垂直面的夾角大于30°的平板式結(jié)構(gòu)，如圖10.12 所示，從而把該飛機(jī)
的雷達(dá)散射波的主要能量控制在雷達(dá)威脅區(qū)之外，使雷達(dá)難于接收到較強(qiáng)的電磁信號，極大
地提高了該飛機(jī)的隱身性能。
圖10.12 平板式外形結(jié)構(gòu)F-117A 隱身戰(zhàn)斗機(jī)
若飛機(jī)前向照射區(qū)域?yàn)橹饕獏^(qū)域，那么大后掠角機(jī)翼比直機(jī)翼在雷達(dá)威脅區(qū)域內(nèi)的RCS
要小。圖10.13 比較兩種不同后掠角的機(jī)翼的電磁波反射方向。從圖中看出，通過改變機(jī)翼
外形可控制它的電磁反射方向，使其散射的主要能量偏離雷達(dá)威脅區(qū)域。
五、消除角反射器效應(yīng)
由于角反射器在很大的方位角范圍內(nèi)，都有很強(qiáng)的后向反射。為了減小飛機(jī)的RCS，必
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