4．保證維護和使用方便
飛機武器裝備的裝卸、維修以及彈藥的充填、補充是否方便，對于作戰(zhàn)飛機是個十分重
要的問題，直接影響到飛機在戰(zhàn)斗中再次起飛的準備時間和出勤率，武器艙及艙口蓋的布置
應滿足這方面的要求。
五、起落架的布置
在起落架的型式和基本參數(shù)選定后，需對其進行具體布置，并與飛機構(gòu)件的結(jié)構(gòu)布置相
協(xié)調(diào)。在布置起落架時，需要確定：起落架支點和轉(zhuǎn)軸在承力結(jié)構(gòu)中的安裝位置；起落架機
輪收入機體中的艙室位置，即起落架艙的安排。這兩方面的任務又是相互影響的。
對于大型飛機，需采用多支點多輪的起落架。如果選用前三點式，一般前起落架裝在機
身的加強框上，收入機身內(nèi)，在前機身相應部位布置前起落架艙，主起落架安裝在機翼的大
梁和加強翼肋上，在機翼相應的部位設置專門的起落架艙，供收藏起落架之用。如果選用自
行車式的起落架，則前、后起落架均安裝在機身的加強構(gòu)件上，收入機身，在機身內(nèi)布置起
落架艙。
對于高速的小飛機，一般都采用前三點式起落架。前輪裝在機身加強框上，收入機身內(nèi)，
在機身內(nèi)布置前起落架艙，而主起落架在飛機上的安裝和收放方案則有許多種，比較典型的
有：主鉸點在機翼上，機輪也收入機翼內(nèi)；主鉸點在機翼上，機輪則收入機身內(nèi)；主鉸點在
機身上，機輪也收入機身等不同的布置方案。具體地采用哪種方案，要根據(jù)飛機的型式、機
翼的上下位置、機翼內(nèi)部空間的大小和結(jié)構(gòu)型式等具體條件而定，不能一概而論。
在起落架布置過程中，要考慮滿足以下要求：
1．必須保證全面滿足已經(jīng)選定的各項幾何參數(shù)及與飛機質(zhì)量中心的相對位置。
起落架在機體結(jié)構(gòu)上的安裝點和轉(zhuǎn)軸位置，應按已經(jīng)選定的起落架型式和各項幾何參數(shù)
來確定。布置起落架時，首先要檢查其在放下位置時的著地點、輪距和高度等參數(shù)是否滿足
要求，然后再考慮改善其減震性能，保證其強度、剛度和盡量降低其高度、減小幾何尺寸和
減輕質(zhì)量。
在確定起落架在機體上的位置時，還必須考慮其在收放過程中對飛機質(zhì)心位置的影響。
2．在布置起落架時，重點要考慮的是收上位置，在機體結(jié)構(gòu)中所占的空間。收藏起落架
所占的空間越小越好，要與機體結(jié)構(gòu)和其他內(nèi)部裝載相協(xié)調(diào)，不能影響飛機的氣動外形。當
設置專門的起落架艙時，也要盡量減小其氣動阻力。
3．起落架在機體上安裝點的布置，應與飛機機體結(jié)構(gòu)主要承力構(gòu)件的布置相協(xié)調(diào)。起落
架的撞擊載荷很大，主鉸點一定要安排在機體主承力構(gòu)件附近，并應考慮承力構(gòu)件的綜合利
用，以減輕機體結(jié)構(gòu)的重量。
4．在布置過程中應對起落架的收放系統(tǒng)有所考慮。現(xiàn)代飛機的內(nèi)部空間越來越緊張，當
起落架放下位置確定以后，往往難于找到很寬裕的收藏位置和空間。這種矛盾常需要靠收放
系統(tǒng)來解決，有的起落架機輪或機輪小車在收上位置時需要轉(zhuǎn)動某一個角度，有的需要對起
落架支柱、減震器等在結(jié)構(gòu)上做些改進，使其在收上位置縮短和轉(zhuǎn)折，例如蘇聯(lián)ΜИΓ-23 飛機
的主起落架安裝在機身上，又收藏在機身的兩側(cè)，其收放機構(gòu)設計得很巧妙。
六、設備艙的布置
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現(xiàn)代飛機機載設備越來越多，往往需要在機身內(nèi)布置相應的設備艙。設備艙的布置應考
慮以下一些原則：
1．工作條件相近的同類設備應布置在一起，設備艙的環(huán)境條件應滿足所裝設備的技術(shù)要
求。例如，一些電子設備要求限制環(huán)境溫度和壓力，則其設備艙應是密封的，可以調(diào)溫和增
壓。
2．為了保證維護、使用方便，設備艙應盡量布置在結(jié)構(gòu)開敞性較好的部位，安排寬大且
可快卸的口蓋。對于不需要經(jīng)常拆裝的設備，也需要布置必要的檢查口蓋，對于一些經(jīng)常需
要調(diào)整和檢查的設備，為了便于維護，最好制成標準尺寸的盒形件，做成抽斗式。
3．設備艙的位置，也應與飛機質(zhì)量中心的調(diào)整一起考慮。
七、操縱、電氣、液壓、冷氣等各種系統(tǒng)的管路、電纜等的布置
在總體布置階段，不可能具體細致地進行布置，但也應對各種管路的走向作初步的安排，
以避免與飛機結(jié)構(gòu)及其他內(nèi)部裝載發(fā)生干擾，并且對其中一些主要附件，如液壓助力器、蓄
電瓶、液壓油箱、冷氣瓶等的安放位置作初步的考慮。
飛機內(nèi)部裝載的布置工作，比較煩瑣，尤其對于設備門類眾多，需要多方面協(xié)調(diào)的，就
更增加了這項工作的難度。
§8.3 飛機主要承力結(jié)構(gòu)的布置
飛機承力結(jié)構(gòu)的布置是從保證飛機結(jié)構(gòu)具有足夠的強度和剛度、有利于減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量、
便于維護和使用、以及加工制造容易等方面的要求出發(fā)，確定飛機各部件的受力型式和布置
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