4．保證維護和使用方便
飛機武器裝備的裝卸、維修以及彈藥的充填、補充是否方便，對于作戰飛機是個十分重
要的問題，直接影響到飛機在戰斗中再次起飛的準備時間和出勤率，武器艙及艙口蓋的布置
應滿足這方面的要求。
五、起落架的布置
在起落架的型式和基本參數選定后，需對其進行具體布置，并與飛機構件的結構布置相
協調。在布置起落架時，需要確定：起落架支點和轉軸在承力結構中的安裝位置；起落架機
輪收入機體中的艙室位置，即起落架艙的安排。這兩方面的任務又是相互影響的。
對于大型飛機，需采用多支點多輪的起落架。如果選用前三點式，一般前起落架裝在機
身的加強框上，收入機身內，在前機身相應部位布置前起落架艙，主起落架安裝在機翼的大
梁和加強翼肋上，在機翼相應的部位設置專門的起落架艙，供收藏起落架之用。如果選用自
行車式的起落架，則前、后起落架均安裝在機身的加強構件上，收入機身，在機身內布置起
落架艙。
對于高速的小飛機，一般都采用前三點式起落架。前輪裝在機身加強框上，收入機身內，
在機身內布置前起落架艙，而主起落架在飛機上的安裝和收放方案則有許多種，比較典型的
有：主鉸點在機翼上，機輪也收入機翼內；主鉸點在機翼上，機輪則收入機身內；主鉸點在
機身上，機輪也收入機身等不同的布置方案。具體地采用哪種方案，要根據飛機的型式、機
翼的上下位置、機翼內部空間的大小和結構型式等具體條件而定，不能一概而論。
在起落架布置過程中，要考慮滿足以下要求：
1．必須保證全面滿足已經選定的各項幾何參數及與飛機質量中心的相對位置。
起落架在機體結構上的安裝點和轉軸位置，應按已經選定的起落架型式和各項幾何參數
來確定。布置起落架時，首先要檢查其在放下位置時的著地點、輪距和高度等參數是否滿足
要求，然后再考慮改善其減震性能，保證其強度、剛度和盡量降低其高度、減小幾何尺寸和
減輕質量。
在確定起落架在機體上的位置時，還必須考慮其在收放過程中對飛機質心位置的影響。
2．在布置起落架時，重點要考慮的是收上位置，在機體結構中所占的空間。收藏起落架
所占的空間越小越好，要與機體結構和其他內部裝載相協調，不能影響飛機的氣動外形。當
設置專門的起落架艙時，也要盡量減小其氣動阻力。
3．起落架在機體上安裝點的布置，應與飛機機體結構主要承力構件的布置相協調。起落
架的撞擊載荷很大，主鉸點一定要安排在機體主承力構件附近，并應考慮承力構件的綜合利
用，以減輕機體結構的重量。
4．在布置過程中應對起落架的收放系統有所考慮。現代飛機的內部空間越來越緊張，當
起落架放下位置確定以后，往往難于找到很寬裕的收藏位置和空間。這種矛盾常需要靠收放
系統來解決，有的起落架機輪或機輪小車在收上位置時需要轉動某一個角度，有的需要對起
落架支柱、減震器等在結構上做些改進，使其在收上位置縮短和轉折，例如蘇聯ΜИΓ-23 飛機
的主起落架安裝在機身上，又收藏在機身的兩側，其收放機構設計得很巧妙。
六、設備艙的布置
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現代飛機機載設備越來越多，往往需要在機身內布置相應的設備艙。設備艙的布置應考
慮以下一些原則：
1．工作條件相近的同類設備應布置在一起，設備艙的環境條件應滿足所裝設備的技術要
求。例如，一些電子設備要求限制環境溫度和壓力，則其設備艙應是密封的，可以調溫和增
壓。
2．為了保證維護、使用方便，設備艙應盡量布置在結構開敞性較好的部位，安排寬大且
可快卸的口蓋。對于不需要經常拆裝的設備，也需要布置必要的檢查口蓋，對于一些經常需
要調整和檢查的設備，為了便于維護，最好制成標準尺寸的盒形件，做成抽斗式。
3．設備艙的位置，也應與飛機質量中心的調整一起考慮。
七、操縱、電氣、液壓、冷氣等各種系統的管路、電纜等的布置
在總體布置階段，不可能具體細致地進行布置，但也應對各種管路的走向作初步的安排，
以避免與飛機結構及其他內部裝載發生干擾，并且對其中一些主要附件，如液壓助力器、蓄
電瓶、液壓油箱、冷氣瓶等的安放位置作初步的考慮。
飛機內部裝載的布置工作，比較煩瑣，尤其對于設備門類眾多，需要多方面協調的，就
更增加了這項工作的難度。
§8.3 飛機主要承力結構的布置
飛機承力結構的布置是從保證飛機結構具有足夠的強度和剛度、有利于減輕結構質量、
便于維護和使用、以及加工制造容易等方面的要求出發，確定飛機各部件的受力型式和布置
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