曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

該新程序已并入你公司操作手冊服務通告1998 年4 月6 日的SHA-8。
使用手冊通告 編號:SHA-8R1 日期:2000 年12 月18 日(續前頁)
第2頁共2 頁
文件管理:
該通告代替1998 年4 月6 日SHA-8。取消通告SHA-8。修改通告記錄
頁以顯示SHA-8 取消(CANC)。
將本通告插入你公司〔操作手冊〕卷一操作手冊通告記錄之后。在使用
手冊通告記錄頁上寫入SHA-8R1“有效”（IE）。
如果你機隊相關飛機已根據服務通告737-24-1120 修改,波音將取消該
通告。如果你方不打算改裝飛機而將該通告插入你們的操作手冊,請通
知波音。
請將關于操作手冊通告狀態的信息告知波音:
郵寄地址: 737 機型經理,飛行技術資料室
波音商業飛機集團
郵政信箱3707MS20-89
西雅圖,WA98124-2207
USA
傳真: (206)662-7812
電傳: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
E-mail: FTID@Boeing.com
使用手冊通告
波音公司
西雅圖,華盛頓98124-2207
CS3-2691 第1頁共2 頁
737
編號:SHA-9R1
日期:2000 年11 月15 日
適用文件:
標題:風擋過熱
:原因:該通告是SBE-4 的再版,通告機組風擋過熱燈異常。重新發布
的目的是提供服務通告信息。
本通告為波音公司之建議信息，編寫時可能尚未征得FAA 批準，如果與FAA 批準
之（飛機飛行手冊）(AFM)相抵觸，應以AFM 為準。波音公司認為本函所述信息
或程序對本型號飛機之安全操作具有直接或間接影響。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介紹:
試飛中顯示,由于繼電器/匯流條計時不一致，電源轉換會使風擋過熱燈
亮。
Vendor 服務通告Koito 8300-30-040 提供了解決該異常的升級信息。
使用要求:
如果在電源轉換時風擋過熱燈亮，風擋加溫電門必須瞬時循環置于OFF,
然后再回到ON 位以清除故障。如果燈不熄滅，完成風擋過熱非正常程
序。
文件管理:
該通告代替1998 年4 月6 日SHA-9。取消通告SHA-9。修改通告記錄
頁以顯示SHA-9 取消(CANC)。
將本通告插入你公司〔操作手冊〕卷一操作手冊通告記錄之后。在使用
手冊通告記錄頁上寫入SHA-9R1“有效”（IE）。
使用手冊通告 編號:SHA-9R1 日期:2000 年11 月15 日(續前頁)
第2頁共2 頁
如果你機隊相關飛機已根據Vendor 服務通告8300-30-040 修改,波音將
取消該通告。如果你方不打算改裝飛機而將該通告插入你們的操作手冊,
請通知波音。
請將關于操作手冊通告狀態的信息告知波音:
郵寄地址: 737 機型經理,飛行技術資料室
波音商業飛機集團
郵政信箱3707MS20-89
西雅圖,WA98124-2207
USA
傳真: (206)662-7812
電傳: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
E-mail:FTID@Boeing.com
使用手冊通告
波音公司
西雅圖,華盛頓98124-2207
CS3-2698 第1頁共2 頁
737
編號:SHA-10R1
日期:1999 年11 月1 日
適用文件:
標題: 最低氣壓高度喊話。
原因: 該通告是1998 年4 月6 日SHA-10 的再版,通告機組可能失去
最低氣壓高度喊話。告知機組的目的是提供服務信函信息。
本通告為波音公司之建議信息，編寫時可能尚未征得FAA 批準，如果與FAA 批準
之（飛機飛行手冊）(AFM)相抵觸，應以AFM 為準。波音公司認為本函所述信息
或程序對本型號飛機之安全操作具有直接或間接影響。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介紹:
試飛中顯示，CDS 間斷性的異常會導致進近中失去氣壓決斷高度喊話。
氣壓最低高度目視顯示（最低氣壓高度指針，最低氣壓高度基準，接近
最低氣壓高度讀數和最低氣壓高度目視警告）將不受影響。
使用要求:
機組應繼續使用波音機組訓練手冊指示的標準喊話。如果需要使用
BARO 最低高度喊話，一旦設定了所需值，首先將最低高度參考選擇鈕
旋至RADIO 位，然后回到BARO 位。如果使用該程序后按壓了最低高
度重置電門，就需要將最低參考選擇鈕先旋至RADIO 位，然后回到
BARO 位。
1998 年10 月22 日頒布的服務通告737-31-1110,提供了解決該異常的軟
件升級的相關信息。該服務通告和該操作手冊通告適用于上航飛機
YA312。
使用手冊通告 編號:SHA-10R1 日期:1999 年11 月1 日(續前頁)
第2頁共2 頁
文件管理:
該通告代替1998 年4 月6 日SHA-10。取消通告SHA-10。修改通告記
錄頁以顯示SHA-10“取消”(CANC)。
將本通告插入你公司〔操作手冊〕卷一操作手冊通告記錄之后。在使用
手冊通告記錄頁上寫入SHA-10R1“有效”（IE）。
如果你機隊相關飛機已根據服務通告737-31-1110 修改,波音將取消該
通告。如果你方不打算改裝飛機而將該通告插入你們的操作手冊,請通
知波音。
請將關于操作手冊通告狀態的信息告知波音:
郵寄地址: 737 機型經理,飛行技術資料室
波音商業飛機集團
郵政信箱3707MS20-89
西雅圖,WA98124-2207
USA
傳真: (206)662-7812
電傳: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
E-MAIL: FTID@Boeing.com
使用手冊通告
波音公司
西雅圖,華盛頓98124-2207
CS3-2705 第1頁共2 頁
737
編號:SHA-12R1
日期:2004 年6 月30 日
適用文件:
標題: VNAV 下降超速
原因:通告機組VNAV 下降時可能超速。再版的目的是提供服務通告
信息。
本通告為波音公司之建議信息，編寫時可能尚未征得FAA 批準，如果與FAA 批準
之（飛機飛行手冊）(AFM)相抵觸，應以AFM 為準。波音公司認為本函所述信息
或程序對本型號飛機之安全操作具有直接或間接影響。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介紹:
試飛中顯示了在VNAV 下降航路的早期階段FMC 的計算錯誤。結果
　
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