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自動著陸時的最大和最小下滑道角度分別是3.25 度和2.5 度。
僅襟翼30 或40 及雙發工作時可以使用自動落地。
YA891-YB632,YJ003-YJ006
僅在等于或低于8400 英尺氣壓高度的機場可以使用自動落地。
通訊
YA313,YA314,YB631-YD498,YJ871
ACARS 工作時，不要使用VHF-3（如安裝作為語音通訊）進行ATC 通訊。
YA312
不要使用120.00MHz 的VHF COMM#2 作為主通訊。如果需要使用
120.00MHz，使用COMM#1。
YA272,YA313
不要使用120.00MHz 的VHF COMM#2 或#3 作為主通訊。如果需要使用
120.00MHz，使用COMM#1。
YA272,YA891-YJ871
飛行中禁止使用以下頻率(MHz)： 29.490， 29.489。
YA272,YB631,YB632,YJ871
飛行中禁止使用以下HF 頻率(MHz)：
• 11.133MHz • 22.434MHz
• 22.683MHz • 22.766MHz
2006-09-28
737 使用手冊
限制 -
操作限制
L.10.5
飛機通訊和報告系統 (ACARS)
YA272,YA313-YJ871
如果出現諸如下列情況的不正常接收信息，ACARS 將限制可導致產生不安全
情況的信息的發送和接收：
• 信息或部分信息被延遲或沒收到，
• 信息被發送到錯誤的接收地址，或
• 信息內容可能有問題。
然而，如果執行每個批準的操作程序時，離場前、數字式自動終點信息服
務、越洋許可、重量與平衡以及起飛數據信息都經過核實，那么可通過
ACARS 對它們進行發送和接收。
飛行中禁止使用以下高頻頻率：
非AFM 操作信息
注： 下列項目不屬于AFM 的限制，但可供給機組作為參考。
在地面，使用與機身頂部天線相連的VHF 無線電作為主通訊。
發動機和APU
發動機限制顯示標記
最大和最小限制為紅色。
警戒限制為琥珀色。
發動機點火
在下列情況下必須接通發動機點火：
• 起飛
• 著陸
• 大雨中飛行
• 防冰工作
反推
禁止在空中有意地選擇反推。
APU
空中-APU 引氣+ 電源載荷：最大高度10,000 英尺。
僅地面-APU 引氣+ 電源載荷：最大高度15,000 英尺。
APU 引氣：最大高度17,000 英尺。
2006-09-28
737 使用手冊
限制 -
操作限制
L.10.6
APU 電源負荷：最大高度 41,000 英尺。
非AFM 操作資料
當發生下列情況時， APU 引氣活門必須關閉：
• 連接了地面氣源以及隔離活門開
• 1號發動機引氣活門開
• 隔離活門和2 號發動機引氣活門開。
發動機起動時， APU 引氣活門可能開，但避免發動機功率高于慢車。
飛行操縱
最大放襟翼高度為20,000 英尺。
禁止在結冰情況下放襟翼等待。
在低于無線電高度1,000 英尺飛行時不能使用減速板。
飛行中, 不要將減速板手柄超過飛行卡位。
避免過快和過大的操縱量的改變，尤其是俯仰，滾轉，或偏航同時改變量
過大（如：大的側滑角），這將在任何速度下，包括小于VA時導致結構損壞。
非AFM 操作信息
注： 下列項目不屬于AFM 的限制，但可供給機組作為參考。
備用襟翼工作循環
飛行管理，導航
大氣數據慣性基準組件（ADIRU）
緯度高于78 度 15 分時不能試圖進行ADIRU 校準。
QFE 選擇
選擇QFE 時禁止使用LNAV 和 VNAV。
襟翼位置關斷時間（分鐘）
0-15 5
大于15 25
2006-09-28
737 使用手冊
限制 -
操作限制
L.10.7
YA312-YA892
只要選擇了QFE 選擇TERR 電門到INHIBIT 就能抑制GPWS 地形意識警
報和地形顯示功能。
YA312-YA871
只要使用QFE 而不是QNH 時，必須在FMS （飛行管理系統）中選擇主飛
行顯示上的QFE 高度基準。
YA312-YA871
如果在FMS 中沒有安裝選擇 QFE 高度基準的選項，禁止使用QFE 。
前視地形警報（GPWS）
YA313-YJ871
不要使用地形顯示進行導航。
在下列情況下不要使用前視地形警報和地形顯示功能：
• 在15 海里之內，并在未包括在 GPWS 地形數據庫中的機場進近著陸
時。
注： 參照安裝的 GPWS 地形數據庫中包含的各機場Honeywell 公司文件
060-4267-000。
非AFM 操作信息
注： 下列項目不屬于AFM 的限制，但可供給機組作為參考。
在機庫內或50 英尺內有人員或濺油情況時不要使用氣象雷達。
注： 當氣象雷達處于測試方式時，以上有關機庫和人員的限制并不適
用。
燃油系統
禁止使用GE 每B 級寬切燃油的規定D50TF2, JP-4 或B 型噴氣。
最高油箱油溫：49°C。
最低空中油箱油溫：比正在使用的燃油冰點高3°C，或-43°C，以高的為準。
燃油平衡
允許的1 號主油箱和2 號主油箱之間的橫向不平衡必須預定為零。在滑行、
起飛、飛行或者著陸時，偶然的油箱不平衡不能超過453 公斤。
如果中央油箱油量在453 公斤以上，1 號主油箱和2 號主油箱必須是滿的。
2006-09-28
737 使用手冊
限制 -
操作限制
L.10.8
起落架
防滯不工作時，不允許假設溫度減推力起飛。
非AFM 操作資料
注： 下列項目不屬于AFM 的限制，但可供給機組作為參考。
接地前不能使用剎車。
2006-09-28
2006-09-28
正常程序 第NP 章
目錄 第0 節
737 使用手冊
NP.TOC.0.1
介紹- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ----NP. 11.1
概述---------------------------------------------------------------NP.11.1
正常程序基本原理和假設------------------------------------NP.11.1
構型檢查---------------------------------------------------------NP.11.1
機組職責---------------------------------------------------------NP.11.2
　
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