曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

記錄頁(yè)以顯示SHA-26 取消(CANC)。
如果波音已被告知用戶機(jī)隊(duì)的相關(guān)飛機(jī)已根據(jù)服務(wù)通告737-34-1616 改
裝，將取消該通告。如果你公司不打算改裝你們的飛機(jī)而將該通告插入
你們的手冊(cè)，請(qǐng)告知波音。
請(qǐng)將關(guān)于操作手冊(cè)通告狀態(tài)的信息告知波音:
郵寄地址: 737 機(jī)型經(jīng)理,飛行技術(shù)資料室
波音商業(yè)飛機(jī)集團(tuán)
郵政信箱3707MS20-89
西雅圖,WA98124-2207
USA
傳真: (206)662-7812
電傳: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
EMAIL：FTID@Boeing.com
使用手冊(cè)通告
波音公司
西雅圖,華盛頓98124-2207
CS3-2864 第1頁(yè)共2 頁(yè)
737
編號(hào):SHA-28R1
日期:2004 年6 月30 日
適用文件:
標(biāo)題: 前視地形警告顯示異常
原因: 告知機(jī)組與GPWS 前視地形警告相關(guān)的顯示異常。再版的目的
是提供服務(wù)通告信息。
本通告為波音公司之建議信息，編寫時(shí)可能尚未征得FAA 批準(zhǔn)，如果與FAA 批準(zhǔn)
之（飛機(jī)飛行手冊(cè)）(AFM)相抵觸，應(yīng)以AFM 為準(zhǔn)。波音公司認(rèn)為本函所述信息
或程序?qū)Ρ拘吞?hào)飛機(jī)之安全操作具有直接或間接影響。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介紹:
在GPWS 前視地形告誡或警告時(shí)，導(dǎo)航顯示上的地形顯示數(shù)據(jù)可能不
精確。
在40 海里或更大的范圍內(nèi)，實(shí)線的琥珀色或?qū)嵕�的紅色的地形數(shù)據(jù)顯
示在飛機(jī)符號(hào)前方錯(cuò)誤的距離內(nèi)。范圍選擇增加誤差也同時(shí)增加，在
160 海里的范圍內(nèi)誤差最多達(dá)到20 海里。虛線的紅色，虛線的琥珀色
和虛線的綠色地形數(shù)據(jù)顯示正確。僅實(shí)線的琥珀色（前視地形告誡啟用）
和實(shí)線的紅色（前視地形警告啟用）地形數(shù)據(jù)顯示受影響。
另外，琥珀色實(shí)線和紅色實(shí)線地形數(shù)據(jù)顯示在初始地形警告后延遲2
至3 次掃描顯示。一旦顯示，實(shí)線的地形數(shù)據(jù)在隨后的顯示后可能會(huì)消
失。
使用手冊(cè)通告 編號(hào):SHA-28R1 日期:2004 年6 月30 日(續(xù)前頁(yè))
第2頁(yè)共2 頁(yè)
使用要求:
地形數(shù)據(jù)顯示僅作為一種環(huán)境意識(shí)的工具。不提供準(zhǔn)確或真實(shí)的地形避
讓機(jī)動(dòng)決策的依據(jù)。
一旦出現(xiàn)前視地形告誡或警告，完成QRH 非正常機(jī)動(dòng)章節(jié)相應(yīng)的地形
避讓機(jī)動(dòng)。
文件管理:
將本通告插入你公司〔操作手冊(cè)〕卷一操作手冊(cè)通告記錄之后。在使用
手冊(cè)通告記錄頁(yè)上寫入SHA-28R1“有效”（IE）。
該通告代替2000 年5 月17 日SHA-28。取消通告SHA-28。修改通告
記錄頁(yè)以顯示SHA-28 取消(CANC)。
該異常由波音服務(wù)通告737-34-1616 改正。如果波音已被告知用戶機(jī)隊(duì)
的相關(guān)飛機(jī)已改裝，將取消該通告。
請(qǐng)將關(guān)于操作手冊(cè)通告狀態(tài)的信息告知波音:
郵寄地址: 737 機(jī)型經(jīng)理,飛行技術(shù)資料室
波音商業(yè)飛機(jī)集團(tuán)
郵政信箱3707MS20-89
西雅圖,WA98124-2207
USA
傳真: (206)662-7812
電傳: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
EMAIL：FTID@Boeing.com
使用手冊(cè)通告
波音公司
西雅圖,華盛頓98124-2207
CS3-3002 第1頁(yè)共2 頁(yè)
737
編號(hào):SHA-32R1
日期:2004 年6 月30 日
適用文件:
標(biāo)題: PSEU 故障指示
原因: 告知機(jī)組構(gòu)型警告異常。再版的目的是提供服務(wù)通告信息。
本通告為波音公司之建議信息，編寫時(shí)可能尚未征得FAA 批準(zhǔn)，如果與FAA 批準(zhǔn)
之（飛機(jī)飛行手冊(cè)）(AFM)相抵觸，應(yīng)以AFM 為準(zhǔn)。波音公司認(rèn)為本函所述信息
或程序?qū)Ρ拘吞?hào)飛機(jī)之安全操作具有直接或間接影響。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介紹:
在BBJ 上發(fā)生過(guò)許多起起飛收襟翼后出現(xiàn)亂七八糟的著陸構(gòu)型警告的
事件。構(gòu)型警告是由襟翼控制組件上的襟翼位置電門（S138）失效造成
的。
S138 內(nèi)部的短路可能產(chǎn)生著陸構(gòu)型警告聲響，警告聲間斷或連續(xù)并且
不能由起落架警告切斷電門使聲響終止。S138 電門的狀態(tài)由PSEU 監(jiān)
控。現(xiàn)用的PSEU 邏輯錯(cuò)誤地將該故障識(shí)別為可放行條件。在地面發(fā)現(xiàn)
S138 電門內(nèi)部短路將導(dǎo)致PSEU 燈在RECALL 時(shí)亮，在主告誡系統(tǒng)復(fù)
位時(shí)滅。升空后，內(nèi)部的短路產(chǎn)生間歇的或連續(xù)的聲響，只有通過(guò)放襟
翼，放起落架或拔出聲響警告環(huán)路跳開關(guān)才能使警告終止。
使用手冊(cè)通告 編號(hào):SHA-32R1 日期:2004 年6 月30 日(續(xù)前頁(yè))
第2頁(yè)共2 頁(yè)
使用要求:
不建議拔出聲響警告環(huán)路跳開關(guān)，這樣將使其他的聲響警告功能，如自
動(dòng)駕駛脫開警告和座艙高度警告失去作用。機(jī)組經(jīng)歷不適當(dāng)?shù)闹�陸�?gòu)型
警告應(yīng)該在條件允許的情況下考慮返回著陸。
另外，PSEU 非正常檢查單已修改以刪去主告誡系統(tǒng)復(fù)位的步驟。所有
的PSEU 燈亮將需要起飛前采取維護(hù)措施直到進(jìn)一步的通知。
文件管理:
將本通告插入你公司〔操作手冊(cè)〕卷一操作手冊(cè)通告記錄之后。在使用
手冊(cè)通告記錄頁(yè)上寫入SHA-32R1“有效”（IE）。
該通告代替2001 年3 月17 日SHA-32。取消通告SHA-32。修改通告
記錄頁(yè)以顯示SHA-32 取消(CANC)。
該異常由波音服務(wù)通告737-32A1343 改正。如果波音已被告知用戶機(jī)隊(duì)
的相關(guān)飛機(jī)已改裝，將取消該通告。
請(qǐng)將關(guān)于操作手冊(cè)通告狀態(tài)的信息告知波音:
郵寄地址: 737 機(jī)型經(jīng)理,飛行技術(shù)資料室
波音商業(yè)飛機(jī)集團(tuán)
郵政信箱3707MS20-89
西雅圖,WA98124-2207
USA
傳真: (206)662-7812
電傳: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
EMAIL：FTID@Boeing.com
使用手冊(cè)通告
波音公司
西雅圖,華盛頓98124-2207
CS3-3075 第1頁(yè)共2 頁(yè)
737
編號(hào):SHA-34R1
日期:2004 年6 月30 日
適用文件:
標(biāo)題: 空中起動(dòng)EGT 顯示
原因: 告知機(jī)組20,000 英尺以下空中起動(dòng)EGT 起動(dòng)限制和超限指示
可能不能正確顯示。再版的目的是提供服務(wù)通告信息。
本通告為波音公司之建議信息，編寫時(shí)可能尚未征得FAA 批準(zhǔn)，如果與FAA 批準(zhǔn)
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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