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喊話“滑行前檢查單” 機(jī)長(zhǎng)
執(zhí)行滑行前檢查單 副駕駛
起飛前程序[AD 2002-19-52 和AD 2002-24-51]
操縱飛機(jī)的飛行員 監(jiān)控飛機(jī)的飛行員
檢查中央油箱油量。起飛時(shí)如果中
央油箱油量少于2300 公斤，兩個(gè)
中央油箱燃油泵電門必須關(guān)閉
(OFF)。
起飛前中央油箱油量少于2300 公
斤時(shí)，無(wú)需完成構(gòu)型(CONFIG)非
正常檢查單。
通知客艙乘務(wù)員準(zhǔn)備起飛。證
實(shí)客艙安全
操縱起飛的駕駛員按需要更新起飛簡(jiǎn)令的變化。
按需設(shè)置氣象雷達(dá)顯示
YA313-YJ871
按需設(shè)置地形顯示
喊話“起飛前檢查單” 執(zhí)行起飛前檢查單
NP.21.34 2006-09-28
737 使用手冊(cè)
起飛前程序[備用程序(AMOC)AD 2002-24-51]
操縱飛機(jī)的飛行員 監(jiān)控飛機(jī)的飛行員
檢查中央油箱油量。起飛時(shí)如果中
央油箱油量少于2300 公斤，兩個(gè)中
央油箱燃油泵電門必須關(guān)閉(OFF)。
起飛前中央油箱油量少于2300 公斤
時(shí)，無(wú)須完成構(gòu)型(CONFIG)非正常
檢查單
通知客艙乘務(wù)員準(zhǔn)備起飛。證實(shí)客
艙安全。
操縱起飛的駕駛員按需要更新起飛簡(jiǎn)令的變化。
按需設(shè)置氣象雷達(dá)的顯示
按需設(shè)置地形顯示
YA313-YJ871
按需設(shè)置地形顯示
喊話“起飛前檢查單” 執(zhí)行起飛前檢查單
起飛前程序[允許的備用程序(AMOC) AD 2001-08-24 和AD
2002-24-51 主警告系統(tǒng)邏輯改變和自動(dòng)切斷的飛機(jī)]
操縱飛機(jī)的飛行員 監(jiān)控飛機(jī)的飛行員
通知客艙乘務(wù)員準(zhǔn)備起飛。證實(shí)客
艙安全。
操縱起飛的駕駛員按需要更新起飛簡(jiǎn)令的變化。
按需設(shè)置氣象雷達(dá)的顯示
YA313-YJ871
按需設(shè)置地形顯示
喊話“起飛前檢查單” 執(zhí)行起飛前檢查單
2006-09-28 D 6 - 2 7 3 7 0 - 7 Q 8 - S H A NP.21.35
737 使用手冊(cè)
起飛程序
YB631,YB632,YJ003-YJ871
操縱飛機(jī)的飛行員 監(jiān)控飛機(jī)的飛行員
在CDU 的起飛基準(zhǔn)(TAKEOFF
REF)頁(yè)面輸入跑道偏離
在進(jìn)入起飛跑道時(shí)，接通(ON)頻
閃燈電門，按需使用其它燈光。
證實(shí)剎車松開。
使飛機(jī)對(duì)正跑道。
允許起飛時(shí)，接通(ON)固定著陸
燈(FIXED LANDING)電門
設(shè)置應(yīng)答機(jī)方式選擇電門
TA/RA.
前推推力手柄至大約40% N1
使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定。
按壓TO/GA 電門
證實(shí)正確的推力已設(shè)置。
在起飛中監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)指示。喊出
任何非正常顯示。
在60 節(jié)前按需要調(diào)整起飛推力
在頂風(fēng)較強(qiáng)時(shí)，如果在60 節(jié)時(shí)
推力手柄沒有前推到計(jì)劃的起飛
推力，人工前推推力手柄。
起飛推力設(shè)置以后，在V1 前機(jī)長(zhǎng)的手必須放在推力手柄上。
監(jiān)控空速。
在駕駛桿上保持輕微的頂桿
力。
監(jiān)控空速，喊出任何非正常顯示。
證實(shí)80 節(jié)并喊話“檢查”。 喊話“80 節(jié)”。
證實(shí)V1 速度。 證實(shí)自動(dòng)V1 喊話或喊出“V1”。
NP.21.36 2006-09-28
737 使用手冊(cè)
操縱飛機(jī)的飛行員 監(jiān)控飛機(jī)的飛行員
VR 時(shí)，抬頭至15°姿態(tài)。
離陸后，跟隨飛行指引(F/D)
指令。
建立正上升率。
俯仰VR 時(shí)喊話“抬輪”。
監(jiān)控空速和垂直速度。
證實(shí)高度表上的正上升率并喊
話“收起落架”。
證實(shí)高度表上的正上升
率，喊話“正上升率”。
收上(UP)起落架手柄。
400 英尺無(wú)線電高度以上，喊
出所需的橫滾方式。
選擇或證實(shí)此橫滾方式。
到達(dá)減推力高，證實(shí)已設(shè)置上升推力。
到達(dá)加速高，喊話“設(shè)置襟翼
收起速度”
設(shè)置襟翼收起機(jī)動(dòng)速度
證實(shí)加速。
按照收襟翼速度計(jì)劃表喊話
“襟翼___”。
按指令設(shè)置襟翼手柄。
監(jiān)控襟翼和縫翼收起。
在襟翼和縫翼收起完成后，喊
話“垂直導(dǎo)航 (VNAV)”
按壓垂直導(dǎo)航(VNAV)電門。
橫滾方式和VNAV 接通后，接
通自動(dòng)駕駛。
襟翼收起完成后：
 設(shè)置或證實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣和空
調(diào)組件正在工作
 按需設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門
 關(guān)閉(OFF) 自動(dòng)剎車
(AUTOBRAKE) 選擇器
 起落架收起完成后，關(guān)閉
(OFF)起落架手柄
喊話“起飛后檢查單” 執(zhí)行起飛后檢查單
注意：不允許快速收回肩帶。扣環(huán)會(huì)拉出或損壞跳開關(guān)。
737 使用手冊(cè)
起飛程序
YA272-YA892,YC166-YD498
操縱飛機(jī)的飛行員 監(jiān)控飛機(jī)的飛行員
YA312-YA892,YC166-YD498
在CDU 的起飛基準(zhǔn)(TAKEOFF
REF)頁(yè)面輸入跑道偏離
在進(jìn)入起飛跑道時(shí)，接通(ON)
頻閃燈電門，按需使用其它燈
光。
證實(shí)剎車松開。
使飛機(jī)對(duì)正跑道。
允許起飛時(shí)，接通(ON)固定著
陸燈(FIXED LANDING)電門。
設(shè)置應(yīng)答機(jī)方式選擇電門
TA/RA。
前推推力手柄至大約40% N1
使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定。
按壓TO/GA 電門
證實(shí)正確的起飛推力已設(shè)置。
在起飛中監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)儀表。喊
出任何非正常顯示。
在60 節(jié)前按需要調(diào)整起飛推
力。
在頂風(fēng)較強(qiáng)時(shí)，如果在60 節(jié)時(shí)
推力手柄沒有前推到計(jì)劃的起
飛推力，人工前推推力手柄。
起飛推力設(shè)置以后，在V1 前機(jī)長(zhǎng)的手必須放在推力手柄上。
監(jiān)控空速。
在駕駛桿上保持輕微的頂桿力
監(jiān)控空速，喊出任何非正常顯
示。
證實(shí)80 節(jié)并喊話“檢查”。 喊話“80 節(jié)”。
證實(shí)V1 速度。 證實(shí)自動(dòng)V1 喊話或喊出“V1”。
2006-09-28 D 6 - 2 7 3 7 0 - 7 Q 8 - S H A NP.21.37
NP.21.38 D 6 - 2 7 3 7 0 - 7 Q 8 -S H A 2006-09-28
737 使用手冊(cè)
操縱飛機(jī)的飛行員 監(jiān)控飛機(jī)的飛行員
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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