2) 更換機(jī)輪或剎車(chē)時(shí)，必須詳細(xì)檢查前起落架和主起落架的軸是否有腐蝕或損壞，并用牌號(hào)MIL-G-81322潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑前起落架和主起落架軸螺紋及螺帽。

3) 更換前輪定力：首次80 ，回至0后，第二次40 ；單位磅·英寸

4) 更換主輪定力：首次360 ，回至0后，第二次180 ；單位磅·英寸”

5) 更換前輪后，輪軸螺帽的定力為：首次定力80；回至0后，第二次40。

6) 確保更換的前輪輪胎壓力符合標(biāo)準(zhǔn)：149-156 PSI。

7) 更換前輪時(shí)需檢查輪子組件外部的腐蝕情況，檢查前起落架軸外露區(qū)域的腐蝕情況。

8) 更換主輪后，輪軸螺帽的定力為：首次定力360；回至0后，第二次180。

9) 確保更換的前輪輪胎壓力符合標(biāo)準(zhǔn)：175-183 PSI。

10)更換主輪時(shí)需檢查輪子組件外部的腐蝕情況，檢查左/右起落架軸外露區(qū)域的腐蝕情況。

11)如更換主輪，用MIL-G-81322潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑相應(yīng)的主起落架剎車(chē)組件。

12)在更換機(jī)輪的時(shí)候,一定不能遺漏輪軸上的墊圈,否則會(huì)導(dǎo)致輪軸的損傷;

13)更換主輪時(shí)可以同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)剎車(chē)組件的動(dòng)片,確保剎車(chē)組件沒(méi)有咬死,沒(méi)有嚴(yán)重掉塊,沒(méi)有過(guò)熱現(xiàn)象。

 
 
結(jié)束工作
 
原文：“審核上述所有工作項(xiàng)目已完成并記錄簽章，必要排故記錄（如有），在飛行記錄本上履行放行簽字（不得低于MEL放行）”

——工作程序與要求：
1） 審核上述所有的工作項(xiàng)目都一完成并已經(jīng)記錄和簽章;

2） 如果工作中遇到故障，在排除后必須在飛行記錄本上規(guī)范地進(jìn)行填寫(xiě)；

3） 確保工作單的所有項(xiàng)目都已經(jīng)簽署完畢，確保飛行記錄本上已經(jīng)規(guī)范填寫(xiě)完畢，確保飛機(jī)滿足最低放行清單。本架飛機(jī)的放行人員方可在飛行記錄本上的放行欄簽上本人的名字和執(zhí)照號(hào)碼，同時(shí)要寫(xiě)明放行的航站。

原文：“起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前繞飛機(jī)1周，檢查所有門(mén)、窗、口蓋關(guān)閉且關(guān)閉時(shí)與機(jī)身外表齊平。確保ADG安全銷(xiāo)（1）、起落架下位鎖銷(xiāo)（共3根，前起落架、左起落架和右起落架各1根）已取下，皮托管管套已撤去，飛機(jī)周?chē)鸁o(wú)影響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和飛機(jī)滑出的多余物”

 
——工作程序與要求：
1) 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以前，必須繞飛機(jī)一周，確保所有門(mén)窗已關(guān)閉且與機(jī)身外表平齊，特別是那些在工作中打開(kāi)過(guò)的，機(jī)上又沒(méi)有指示的面板更需要特別注意，例如：翼根加油口面板、加油控制面板口蓋、后設(shè)備倉(cāng)門(mén)等;

2) 確保發(fā)動(dòng)機(jī)前后沒(méi)有多余的影響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的異物，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇進(jìn)口前方，特別需要注意；

3) 如果飛機(jī)在出港前需要被拖動(dòng)，則需要確保前起落架防扭臂已經(jīng)脫開(kāi)，和機(jī)組聯(lián)系，確保駕駛艙前輪轉(zhuǎn)彎電門(mén)關(guān)閉，牽引桿一可靠連接上，在拖動(dòng)飛機(jī)的過(guò)程中不允許起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)到位后，與機(jī)組聯(lián)系脫開(kāi)牽引桿，連接前起落架防扭臂，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣要確保發(fā)動(dòng)機(jī)前后沒(méi)有多余的影響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的異物，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇進(jìn)口前方，特別需要注意。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
　
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