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2.1.41
直角航線程序 race track
為使航空器在起始進近航段降低高度和/或進入反向的程序不可行時，使航空器入航的程序。
2.1.42
雷達看到 radar contact
在雷達顯示器上可看到和識別的特定航空器的雷達反射脈沖或雷達位置符號存在的狀況。
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2.1.43
雷達識別 radar identification
將某一特定的雷達目標或雷達位置符號與特定航空器相關聯的過程。
2.1.44
雷達引導 radar vectoring
在使用雷達的基礎上，以特定的形式向航空器提供航向引導。
2.1.45
反向程序 reverse procedure
在儀表進近程序的起始進近航段，能使航空器轉到相反方向的程序。
注：反向程序包括程序轉彎和基線轉彎。
2.1.46
跑道 runway
陸地機場內供航空器進行著陸和起飛的一塊劃定范圍的長方形場地。
2.1. 47
道面活動 runway movement
航空器在可用跑道上的任何活動。
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2.1.48
跑道視程 runway visual range
航空器駕駛員在跑道中心線上空能看到跑道道面標志或跑道燈光輪廓或辨認出跑道中心線的距離。
2.1.49
直線進近 straight-in approach
按照儀表飛行規則飛行時，最后進近航跡與著陸跑道中線延長線的夾角在30º以內的儀表進近；按照目視飛行規則飛行時，不經過起落航線其他各邊，直接加入五邊的進近。
2.1.50
終端管制區 terminal control area
通常設在一個或幾個主要機場附近的、空中交通服務航路匯合處的管制區。
2.1.51
接地點 touchdown
理論上的下滑道切入跑道的區域。
2.1.52
入口 threshold
能用于著陸的那部分跑道的開始。
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2.1.53
緊急 urgency
看到或涉及到航空器安全或別的車輛安全或在航空器上（車上）人員安全的狀況。
2.1.54
能見度 visibility
晝間能看到并能辨別無燈光的顯著目標、夜間能看到并辨別有燈光的顯著目標的能力。
注：能見度由大氣條件所決定并用距離表示。
2.1.55
能見進近 visual approach
IFR飛行中，當部分或全部儀表進近程序尚未完成時，借助目視地標所做的進近。
2.1.56
目視氣象條件 visual meteorological conditions
用能見度、離云的水平距離、云底高標識的氣象條件。
2.2 縮略語
下列縮略語適用于本標準。
23
下列縮略語通常按照字母連續讀出，而不按照特殊的發音讀法讀出。標有*號的縮略語可作為一個單詞，按照英語發音規則讀出。
ADS
自動相關監視 （Automatic dependent surveillance)
AFIS
機場飛行情報服務 （Aerodrome flight information service)
AIS
航行情報服務 （Aeronautical information service)
AMSL
距平均海平面高度 （Above mean sea level)
AOR
責任區 （Area of responsibility)
ATC
空中交通管制 （Air traffic control)
ATD
實際離場時間 （Actual time of departure)
ATIS*
自動終端情報服務 （Automatic terminal information service)
ATS
空中交通服務 （Air traffic service)
ATZ
機場交通地帶 （Aerodrome traffic zone)
CAVOK*
天氣良好 （Ceiling and Visibility OK, i.e. Visibility, cloud and present weather better than prescribed values or condition)
CPDLC
空中交通管制員航空器駕駛員數據鏈通信 （Controller-pilot data link communications)
CTR
管制地帶 （Control zone)
DME
測距儀 （Distance measuring equipment)
EET
預計經過時間 （Estimated elapsed time)
ETA
預計到達時間 （Estimated time of arrival or estimating arrival)
ETD
預計離場時間 （Estimated time of departure or
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estimating departure)
FIC
飛行情報中心 （Flight information center)
FIR
飛行情報區 （Flight information region)
FIS
飛行情報服務 （Flight information service)
HF
高頻 （High frequency)
H24
24小時服務 （Continues day and night service)
IFR
儀表飛行規則 （Instrument flight rules)
ILS
儀表著陸系統 （Instrument landing system)
IMC
儀表氣象條件 （Instrument meteorological condition)
INFO*
情報 （Information)
INS
慣性導航系統 （Inertial navigation system)
MET*
氣象 （Meteorological or meteorology)
MLS
微波著陸系統 （Microwave landing system)
MNPS
最低導航性能規范 （Minimum navigation performance specifications）
NDB
無方向性信標臺 （Non-directional radio beacon)
NOZ
正常運行區 （Normal operating zone）
NTZ
非侵入區 （No-transgression zone）
NIL*
無或無可發送 （None or I have nothing to send you)
NOTAM*
航行通告 （Notice to Airman, i.e. A notice containing information concerning the establishment, condition or change in any aeronautical facility, service procedure or hazard, the timely knowledge of which is essential to personnel concerned with flight operations)
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PAOAS
平行進近障礙物評估面 （Parallel approach obstacle assessment surfaces）
QFE
場壓 (Atmospheric pressure at aerodrome elevation, or at runway threshold)
QNH
修正海平面氣壓 （Altimeter sub-scale setting to obtain elevation when on the ground）
RCC
援救協調中心 （Rescue co-ordination center）
RNAV*
區域導航 （Area navigation）
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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