曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
59
5.9.3 航空器駕駛員應(yīng)向空中交通管制員復(fù)誦通過(guò)話音傳送的ATC放行許可和指示中涉及安全的部分，應(yīng)復(fù)誦下述內(nèi)容：
a) 空中交通管制航路放行許可；
b) 在進(jìn)入跑道、起飛、著陸、穿越跑道和沿正在使用跑道的反方向滑行的許可和指令；
c) 正在使用的跑道、高度表?yè)苷�、二次監(jiān)視雷達(dá)（SSR）編碼、高度指令、航向與速度指令和空中交通管制員發(fā)布的或ATIS廣播包含的過(guò)渡高度層。
3.9.4 航空器駕駛員應(yīng)以呼號(hào)終止復(fù)誦。
3.9.5 空中交通管制員肯定航空器駕駛員復(fù)誦的內(nèi)容正確時(shí)，可僅呼叫對(duì)方呼號(hào)。
3.9.6 如果航空器駕駛員復(fù)誦的指令或許可錯(cuò)誤，空中交通管制員應(yīng)明確發(fā)送“錯(cuò)誤（NEGATIVE）”后跟更正的內(nèi)容。
3.9.7 如果對(duì)航空器駕駛員能否遵照?qǐng)?zhí)行許可和指令有疑問(wèn)，空中交通管制員在許可和指令后加短語(yǔ)“如果不行通知我（IF UNABLE ADVISE）”發(fā)送，隨后發(fā)布其他替換指令。在任何時(shí)候航空器駕駛員認(rèn)為接收到的許可和指令不能遵照?qǐng)?zhí)行時(shí)，應(yīng)使用短語(yǔ)“無(wú)法執(zhí)行（UNABLE）”并告知原因。
3.9.8 空中交通管制員應(yīng)注意收聽(tīng)航空器駕駛員的復(fù)誦，發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)誤時(shí)應(yīng)立即予以糾正。
60
3.9.9 重新發(fā)布放行許可時(shí)，不應(yīng)使用“可以沿飛行計(jì)劃的航路飛行（CLEARED VIA FLIGHT PLANNED ROUTE）”
3.9.10 有關(guān)附加條件用語(yǔ)，例如“在航空器著陸之后” 或“在航空器起飛之后”，不應(yīng)影響起飛和著陸航空器對(duì)跑道的正常使用，但當(dāng)有關(guān)空中交通管制員和航空器駕駛員看見(jiàn)有關(guān)航空器或車輛時(shí)除外。收到具有附加條件放行許可的航空器需要識(shí)別相關(guān)的航空器或車輛。具有附加條件的許可按下列次序發(fā)出：
a) 識(shí)別標(biāo)志；
b) 條件；
c) 許可；
d) 條件的簡(jiǎn)要重復(fù)。
示例：
空中交通管制員：SAS 941, BEHIND DC9 ON SHORT FINAL, LINE UP BEHIND
航空器駕駛員：LINE UP BEHIND DC9 SAS 941 或 BEHIND DC9 ON SHORT FINAL, LINE UP SAS941
3.9.11 “立即（IMMEDIATELY）”用在應(yīng)馬上執(zhí)行的指令中，如果不執(zhí)行指令將會(huì)造成嚴(yán)重的飛行沖突。在其他情況下，可使用“現(xiàn)在開(kāi)始（執(zhí)行的動(dòng)作）[COMMENCING (ACTION) NOW]”。
3.9.12 通常不必用話音復(fù)誦CPDLC電文。
61
3.10 無(wú)線電檢查程序
3.10.1 無(wú)線電檢查程序應(yīng)采用下列形式：
a) 對(duì)方電臺(tái)呼號(hào)；
b) 己方電臺(tái)呼號(hào)；
c) 無(wú)線電檢查（RADIO CHECK）；
d) 使用的頻率。
3.10.2 無(wú)線電檢查回答應(yīng)按照下列形式：
a) 對(duì)方電臺(tái)呼號(hào)；
b) 己方電臺(tái)呼號(hào)；
c) 所發(fā)射信號(hào)的質(zhì)量（readability）。
3.10.3 所發(fā)射信號(hào)的質(zhì)量按表29劃分。
表29
通話質(zhì)量
漢語(yǔ)讀法
英語(yǔ)讀法
不清楚 Unreadable
1個(gè)
1（WUN）
可斷續(xù)聽(tīng)到 Readable now and then
2個(gè)
2（TOO）
能聽(tīng)清但很困難 Readable but with difficulty
3個(gè)
3（TREE）
清楚 Readable
4個(gè)
4（FOW-er）
62
非常清晰 Perfectly Readable
5個(gè)
5（FIFE）
3.10.4 信號(hào)檢查的漢語(yǔ)通話按照“信號(hào)一（二、三、四、五）個(gè)”讀出；英語(yǔ)按照1、2、3、4、5數(shù)字的英語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音讀出。具體讀法見(jiàn)表29。
4 用語(yǔ)
4.1 總則
4.1.1本標(biāo)準(zhǔn)4.3機(jī)場(chǎng)管制用語(yǔ)中包括供航空器駕駛員、空中交通管制員及其他地面人員使用的用語(yǔ)。機(jī)動(dòng)區(qū)上非牽引車的車輛運(yùn)動(dòng)的用語(yǔ)因與航空器的類似，不單獨(dú)列出，但滑行指令除外，在此情況下與車輛通話時(shí)，應(yīng)用“行駛 (PROCEED)”代替通話中的“滑行 (TAXI)”。
注：1、本章用語(yǔ)中帶*號(hào)部分為航空器駕駛員使用的語(yǔ)言。
2、本章用語(yǔ)中方括號(hào)“[ ]”或者“〔 〕”內(nèi)的詞表示根據(jù)需要可選用的附加詞或者可能在特殊情況下所需的信息，其內(nèi)容根據(jù)需要可進(jìn)行取舍；括號(hào)“（）”內(nèi)的詞表示應(yīng)以實(shí)際情況進(jìn)行替換的情報(bào)，例如高度層、地點(diǎn)或時(shí)間等。括號(hào)內(nèi)的詞必須填寫(xiě)，以使通話句子完整。
3、文中的高度如果沒(méi)有特別注明均為泛指，可代表各種高度。
4.2 通用用語(yǔ)
4.2.1 高度的描述
63
（數(shù)字）米，QNH（或QFE）（數(shù)字）（修正海平面氣壓高度或場(chǎng)壓高度）
(number) METERS, QNH (or QFE) (number)
4.2.2 高度的改變、報(bào)告和升降率及TCAS指令
4.2.2.1 上升（或下降）到（高度）
CLIMB (or DESCEND) TO (level)
4.2.2.2上升（或下降）（高度）保持
CLIMB (or DESCEND) TO AND MAINTAIN (level)
4.2.2.3 在（或到）（時(shí)間或重要點(diǎn)之前）上升（或下降）到（高度）
CLIMB (or DESCEND) TO REACH (level) AT (or BY) (time or significant point)
4.2.2.4 離開(kāi)（或到達(dá)，或通過(guò)）（高度）報(bào)告
REPORT LEAVING (or REACHING, or PASSING) (level)
4.2.2.5 上升（或下降）率（數(shù)值）米秒（英制單位可省略）
CLIMB (or DESCEND) AT (number) METERS PER SECOND (or FEET PER MINUTE)
4.2.2.6 上升（或下降）率不小于（或不大于）（數(shù)值）米秒（英制單位可省略）
64
CLIMB (or DESCEND) AT (number) METERS PER SECOND (or FEET PER MINUTE) OR GREATER (or LESS)
4.2.2.7 開(kāi)始加速或減速報(bào)告
REPORT STARTING ACCELERATION (or DECELERATION)
4.2.2.8 保持至少高于（或低于）（航空器呼號(hào)）（數(shù)字）米
MAINTAIN AT LEAST (number) METERS ABOVE (or BELOW) (aircraft callsign)
4.2.2.9〔在（時(shí)間或重要點(diǎn)）〕向（單位）請(qǐng)求改變高度（或高度層，或修正海壓高度）
REQUEST LEVEL (or FLIGHT LEVEL, or ALTITUDE) CHANGE FROM (name of unit) [AT (time or significant point)]
4.2.2.10 在（高度）停止上升（或下降）
STOP CLIMB (or DESCENT) AT (level)
4.2.2.11 繼續(xù)上升（或下降）到（高度）
CONTINUE CLIMB (or DESCENT) TO (level)
4.2.2.12 盡快上升（或下降）〔通過(guò)（高度）〕
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
空中交通無(wú)線電通話用語(yǔ)(22)
