曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

f) 地面機動和試車；懸停；正常、無風及傾斜地面的起飛和著陸；大下滑角進近；
c) 10小時儀表教學時間，其中儀表地面時間不得超過5小時；和
g) 以所需最小動力起飛和著陸；最大性能起飛和著陸技術；受限制區域內的運行；快停；
d) 在夜間行使執照權利時，5小時作為機長的夜航時間，包括5次起飛和5次著陸。
h) 無地面效應的懸停；外掛載荷運行（如可行）；高空飛行；
2.4.5.1.3 建議：如果申請人具有作為其他類別航空器駕駛員的飛行時間，頒照當局應該決定此項經歷是否可接受，如可接受， 2.4.5.1.1對飛行時間的要求可相應減少的程度。
i) 基本飛行機動和僅參照基本飛行儀表從不正常姿態中改出；
j) 使用目視參考、推測領航和無線電導航設備作轉場飛行；改航程序；
2.4.5.2 飛行訓練
建議：申請人應該在動力升空器上接受授權飛行教員的帶飛訓練。教員應該保證申請人至少在下列科目具有商用駕駛員所需技能水平的操作經歷：
k) 不正常和應急程序，包括模擬的直升機設備故障、自轉下降到著陸；
l) 按照空中交通服務程序飛往、飛離和飛越管制機場；和
a) 識別并且管理威脅和差錯；
注：運用威脅和差錯管理原則的有關材料載于《空中航行服務程序 —— 培訓》（PANS-TRG，Doc 9868號文件）第3章附篇C和《人的因素訓練手冊》（Doc 9683號文件）第II部分第2章。
m) 通信程序和用語。
注： 2.4.4.1.1.1 c)和2.4.4.2 i)規定的儀表飛行經歷及2.4.4.1.1.1 d)和2.4.2.2規定的夜航經歷和帶飛訓練，并未授予商用駕駛員執照持有人按儀表飛行規則駕駛直升機的權利。
b) 飛行前操作，包括重量和平衡的確定、動力升空器的檢查和勤務工作；
2.4.5 頒發動力升空器類別等級的特定要求
c) 機場和起落航線的運行、避免相撞的預防措施和程序；
2.4.5.1 經歷 23/11/06 2-12
第 2 章 附件 1—人員執照的頒發
d) 參照外部目視參考操縱動力升空器；
a) 50小時在飛艇上作為駕駛員的飛行時間；
e) 在渦環的初始階段改出；在發動機轉速正常范圍內從低旋翼轉速改出的技術；
b) 30小時在飛艇上擔任機長或監督下的機長，其中至少包括：
f) 地面機動和試車；懸停、滑跑與上升；正常、無風及傾斜地面的懸停和滑跑進近到著陸；大下滑角進近；
— 10小時轉場飛行；和
— 10小時夜間飛行。
c) 40小時儀表時間，其中20小時必須是空中飛行時間，包括10小時在飛艇上的飛行時間；和
g) 以所需最小動力起飛和著陸；最大性能起飛和著陸技術；受限制區域內的運行；快停
d) 20小時在飛艇上按2.4.6.2操作領域要求實施的飛行訓練。
h) 無地面效應的懸停；外掛載荷運行（如可行）；高空飛行；
2.4.6.2 飛行訓練
i) 基本飛行機動和僅參照基本飛行儀表從不正常姿態中改出；
申請人必須在飛艇上接受授權飛行教員的帶飛訓練。教員必須保證申請人至少在下列科目具有商用駕駛員所需技能水平的操作經歷：
j) 使用目視參考、推測領航和有條件時使用無線電導航設備作轉場飛行，包括一次至少1小時的飛行；
a) 識別并且管理威脅和差錯；
k) 應急操作，包括模擬的動力升空器設備故障、動力轉換為自轉和自轉下降（如適用）；傳動裝置和互連式傳動軸故障（如適用）；
注：運用威脅和差錯管理原則的有關材料載于《空中航行服務程序 —— 培訓》（PANS-TRG，Doc 9868號文件）第3章附篇C和《人的因素訓練手冊》（Doc 9683號文件）第II部分第2章。
l) 按照空中交通服務程序、無線電話通信程序及用語飛往、飛越管制機場或從管制機場起飛；和
b) 飛行前操作，包括重量和平衡的確定、飛艇的檢查和勤務工作；
m) 通信程序和用語。
注：2.4.5.1.2 c)和2.4.5.2 i)規定的儀表飛行經歷及2.4.5.1.2 d)和2.4.2.2 規定的夜航經歷和帶飛訓練，并未授予商用駕駛員執照持有人按儀表飛行規則駕駛動力升空器的權利。
c) 機場和起落航線的運行、避免相撞的預防措施和程序；
d) 起飛技術和程序，包括相應限制、應急程序和使用的信號；
2.4.6 頒發飛艇類別等級的特殊要求
e) 參照外部目視參考操縱飛艇；
2.4.6.1 經歷
f) 識別漏氣；
2.4.6.1.1 申請人必須完成至少200小時作為駕駛員的飛行時間。
g) 正常起飛和著陸；
h) 最大性能（短跑道和越障）起飛；短跑道著陸；
2.4.6.1.1.1 申請人必須完成至少： 2-13 23/11/06
附件 1—人員執照的頒發 第 2 章
i) 按照儀表飛行規則飛行；
c) 用與飛行階段相適應的自動化模式操作飛機，并且保持對工作中的自動化模式的意識；
j) 使用目視參考、推測領航和有條件時使用無線電導航設備作轉場飛行；
d) 在飛行的各個階段都能準確地完成正常、不正常和應急程序；和
k) 應急操作，包括模擬的飛艇設備故障；
e) 與其他飛行機組成員進行有效的溝通，并且演示有能力切實履行機組失能和機組協調程序，包括駕駛員任務的分配、機組配合、標準運行程序（SOPs）的執行及檢查單的使用。
l) 按照空中交通服務程序飛往、飛越管制機場或從管制機場起飛；和
m) 通信程序和用語。
2.5.1.3.2 必須持續不斷地評估在掌握2.5.1.3.1規定的技能方面取得的進展。
2.5 與飛機類別相應的多機組
駕駛員執照
2.5.1.4 體檢要求
2.5.1 頒發執照的一般要求
申請人必須持有現行有效的一級體檢合格證。
2.5.1.1 年齡
2.5.2 執照持有人的權利與行使此種
申請人必須年滿18周歲。
權利應遵守的條件
2.5.1.2 知識
2.5.2.1 在符合1.2.5、1.2.6、1.2.7.1、1.2.9和2.1所規定要求的條件下，多機組駕駛員執照持有人的權利必須是：
申請人必須在經過批準的培訓課程中達到2.6.1.2段規定的與飛機類別相應的航線運輸駕駛員執照的要求。
2.5.1.3 技能
a) 在達到2.3.3段要求的條件下，在相應飛機類別上行使私用駕駛員執照持有人的所有權利；
2.5.1.3.1 申請人必須演示作為正在飛行的駕駛員和不在飛行的駕駛員，完成附錄3規定的所有勝任能力單元所要求技能的能力，在審定需要最小機組至少為兩名駕駛員操縱的渦輪發動機飛機上，能夠擔任副駕駛按照目視飛行規則和儀表飛行規則飛行的程度，并且能夠：
　
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