曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

8. 監(jiān)督
各締約國(guó)必須對(duì)批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)保持有效的監(jiān)督計(jì)劃，確保其持續(xù)符合批準(zhǔn)要求。
9. 評(píng)價(jià)和檢查
當(dāng)一個(gè)國(guó)家授權(quán)一批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在進(jìn)行為頒發(fā)執(zhí)照或等級(jí)所要求的考試時(shí)，必須由頒發(fā)執(zhí)照當(dāng)局批準(zhǔn)的人員或由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)按照頒發(fā)執(zhí)照當(dāng)局批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)所指定的人員進(jìn)行考試。
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附錄3
頒發(fā)多機(jī)組（飛機(jī)）駕駛員執(zhí)照的要求
（參閱第2章第2.5節(jié)）
1. 訓(xùn)練
6) 完成下降；
1.1 為了符合對(duì)飛機(jī)類(lèi)別多機(jī)組駕駛員執(zhí)照的要求，申請(qǐng)人必須完成一門(mén)批準(zhǔn)的訓(xùn)練課程。訓(xùn)練必須以合格能力為基礎(chǔ)，并且是在多機(jī)組運(yùn)行環(huán)境中進(jìn)行。
7) 完成進(jìn)近；
8) 完成著陸；和
9) 完成著陸后和飛機(jī)飛行后的作業(yè)。
1.2 訓(xùn)練過(guò)程中，申請(qǐng)人必須掌握在經(jīng)審定需要最小機(jī)組至少為兩名駕駛員操縱的渦輪式航空運(yùn)輸飛機(jī)上擔(dān)任副駕駛的基礎(chǔ)特性所需要的知識(shí)、技能和態(tài)度。
注1：合格能力單元細(xì)分成各自的組成要素，為其規(guī)定了具體的實(shí)際表現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)。合格能力要素和實(shí)際表現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)載于《空中航行服務(wù)程序 —— 培訓(xùn)》（PANS-TRG，Doc 9868號(hào)文件）。
2. 評(píng)估級(jí)別
注2：應(yīng)用威脅和差錯(cuò)管理的原則是一個(gè)特殊的合格能力單元，為訓(xùn)練和測(cè)試目的，需要將這一合格能力單元與其他每個(gè)合格能力單元結(jié)合使用。
飛機(jī)類(lèi)別的多機(jī)組駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人必須以令人滿(mǎn)意的方式證明其能夠完成第3段規(guī)定的全部九個(gè)合格能力單元，并且達(dá)到附篇B規(guī)定的高級(jí)合格能力水平。
注：飛機(jī)類(lèi)別的多機(jī)組駕駛員執(zhí)照的訓(xùn)練計(jì)劃，包括各種合格能力的級(jí)別，載于《空中航行服務(wù)程序 —— 培訓(xùn)》（PANS-TRG，Doc 9868號(hào)文件）。
4. 模擬飛行
4.1 為了獲得第2章第2.5.3.3規(guī)定的經(jīng)歷而使用的飛行模擬訓(xùn)練裝置，必須得到頒照當(dāng)局的批準(zhǔn)。
3. 合格能力單元
4.2 飛行模擬訓(xùn)練裝置必須按照下列方式分類(lèi)：
申請(qǐng)人根據(jù)第2章2.5.1.3必須演示的九個(gè)合格能力單元如下：
a) I類(lèi) 經(jīng)頒照當(dāng)局批準(zhǔn)并且具備下列特征的電子訓(xùn)練和專(zhuān)項(xiàng)任務(wù)訓(xùn)練裝置：
1) 運(yùn)用威脅和差錯(cuò)管理（TEM）的原則；
— 涉及超出通常與臺(tái)式電腦相關(guān)范圍的附件，例如具備油門(mén)操縱器、座側(cè)駕駛桿，或者FMS鍵板功能的復(fù)制品；和
2) 完成飛機(jī)地面運(yùn)行；
3) 完成起飛；
— 涉及具有適當(dāng)施力和反應(yīng)時(shí)間的心理運(yùn)動(dòng)方面的活動(dòng)。
4) 完成爬升；
b) II類(lèi) 代表普通渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的飛行模擬訓(xùn)練裝置。
5) 完成巡航； 附件 1 APP 3-1 23/11/06
附件 1—人員執(zhí)照的頒發(fā) 附錄 3
注：如果飛行模擬訓(xùn)練裝置配備有晝間目視系統(tǒng)，并且以其他方式達(dá)到相當(dāng)于FAA FTD五級(jí)或JAA FNPT II，MCC規(guī)范的最低要求，則可以滿(mǎn)足這一要求。
c) III類(lèi) 代表多發(fā)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，經(jīng)審定需要有兩名駕駛員的機(jī)組操作，并且?guī)в性鰪?qiáng)的晝間目視系統(tǒng)和一臺(tái)自動(dòng)駕駛儀的飛行模擬訓(xùn)練裝置。
注：如果飛行模擬訓(xùn)練裝置配備有晝間目視系統(tǒng)，并且以其他方式達(dá)到相當(dāng)于JAR STD 1A（經(jīng)修訂）和FAA AC120-40B（經(jīng)修訂）所規(guī)定的B級(jí)模擬機(jī)規(guī)范的最低要求（包括AC 120-40B所允許的替代遵守方法（AMOC）），則可以滿(mǎn)足這一要求。（可以使用某些原來(lái)評(píng)為A級(jí)，經(jīng)批準(zhǔn)可進(jìn)行培訓(xùn)和檢查要求動(dòng)作的全飛行模擬機(jī)。）
d) IV類(lèi) 完全等同于一個(gè)D級(jí)飛行模擬機(jī)或C級(jí)飛行模擬機(jī)，帶有增強(qiáng)的晝間目視系統(tǒng)。
注：如果飛行模擬訓(xùn)練裝置達(dá)到相當(dāng)于JAR STD 1A（經(jīng)修訂）以及FAA AC 120-40B（經(jīng)修訂）規(guī)定的C級(jí)和D級(jí)模擬機(jī)規(guī)范的最低要求，包括AC 120-40B所允許的替代遵守方法（AMOC），則可以滿(mǎn)足這一要求。
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附篇A
國(guó)際民航組織語(yǔ)言能力評(píng)級(jí)表
1.1 熟練級(jí)、提高級(jí)和工作級(jí)
級(jí)別
語(yǔ)音
所操方言和/或口音航空界能夠聽(tīng)懂。
結(jié)構(gòu)
相關(guān)的語(yǔ)法結(jié)構(gòu)和句型由與任務(wù)相宜的語(yǔ)言功能決定。
詞匯
流利程度
理解能力
應(yīng)對(duì)能力
熟練（級(jí)）
6
語(yǔ)音、重音、節(jié)奏和語(yǔ)調(diào)雖然可能受第一語(yǔ)言或地區(qū)變音的影響，幾乎從不干擾輕松理解。
始終能夠良好地駕馭基本的和復(fù)雜的語(yǔ)法結(jié)構(gòu)和句型。
詞匯范圍和準(zhǔn)確性足夠就廣泛的熟悉和不熟悉的題目進(jìn)行有效交流。所用詞匯符合習(xí)慣，能體現(xiàn)細(xì)微差異，在行。
能以自然、輕松的語(yǔ)流長(zhǎng)時(shí)間會(huì)話(huà)。為風(fēng)格效果變換語(yǔ)流，如強(qiáng)調(diào)某一點(diǎn)。能自然地使用恰當(dāng)?shù)某修D(zhuǎn)停頓和聯(lián)接詞。
幾乎在所有情況下始終有準(zhǔn)確的理解能力并包括對(duì)語(yǔ)言和文化微妙處的理解。
能在幾乎所有情況下輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)言語(yǔ)和非言語(yǔ)暗示敏感并能作出恰當(dāng)?shù)幕貞?yīng)。
提高（級(jí)）
5
語(yǔ)音、重音、節(jié)奏和語(yǔ)調(diào)受第一語(yǔ)言或地方變音的影響但很少干擾輕松理解。
始終能夠良好地駕馭基本語(yǔ)法結(jié)構(gòu)和句型。嘗試復(fù)雜結(jié)構(gòu)但有時(shí)出現(xiàn)干擾意思的錯(cuò)誤。
詞匯范圍和準(zhǔn)確性足夠就共同、具體和與工作有關(guān)的題目進(jìn)行有效交流。始終能夠成功地釋義。詞匯有時(shí)符合語(yǔ)言習(xí)慣。
能較輕松地就熟悉的題目長(zhǎng)時(shí)間會(huì)話(huà)，但不能將變換語(yǔ)流用作風(fēng)格手段。能使用恰當(dāng)?shù)某修D(zhuǎn)停頓或聯(lián)接詞。
對(duì)共同、具體和與工作有關(guān)的題目有準(zhǔn)確的理解能力；遇到語(yǔ)言或情景方面的復(fù)雜情況或突發(fā)事件時(shí)有幾近準(zhǔn)確的理解能力。能理解各種變音（方言和/或口音）或行話(huà)。
回應(yīng)迅速、恰當(dāng)、有內(nèi)容。能夠有效地把握說(shuō)話(huà)人/聽(tīng)話(huà)人的關(guān)系。
工作（級(jí)）
4
語(yǔ)音、重音、節(jié)奏和語(yǔ)調(diào)受第一語(yǔ)言或地區(qū)變音的影響但僅會(huì)有時(shí)干擾輕松理解。
獨(dú)創(chuàng)性地使用并通常能良好地駕馭基本語(yǔ)法結(jié)構(gòu)和句型。可能出現(xiàn)錯(cuò)誤，尤其是在非常或意想不到的情況下，但很少干擾意思。
詞匯范圍和準(zhǔn)確性通常足夠就共同、具體和與工作有關(guān)的題目進(jìn)行有效交流。在非常或意想不到的情況下缺少詞匯時(shí)通常能成功地釋義。
能以適當(dāng)?shù)乃俣日f(shuō)出幾段話(huà)。在從已有腹稿的講話(huà)或講套話(huà)到即興的應(yīng)對(duì)過(guò)渡時(shí)可能會(huì)偶爾不太流利，但不影響有效的交流。能使用有限的承轉(zhuǎn)停頓或聯(lián)接詞。填充語(yǔ)不干擾表達(dá)。
當(dāng)所使用的口音或變音足以為國(guó)際社會(huì)使用者理解時(shí)對(duì)共同、具體和與工作有關(guān)的題目有幾近準(zhǔn)確的理解能力。遇到語(yǔ)言或情景方面的復(fù)雜情況或突發(fā)事件時(shí)，理解可能會(huì)放慢或要求澄清。
　
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