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b) 在多機(jī)組運(yùn)行中行使儀表等級的權(quán)利；和
c) 在要求有副駕駛員操作的飛機(jī)上擔(dān)任副駕駛。
2.5.2.2 在唯一駕駛員運(yùn)行的飛機(jī)上行使儀表等級權(quán)利之前，執(zhí)照持有人必須演示在僅參照儀表的唯一駕駛員運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長的能力，并且滿足2.7.1.2段規(guī)定的與飛機(jī)類別相應(yīng)的技能要求。
a) 識別并且管理威脅和差錯(cuò)；
注：運(yùn)用威脅和差錯(cuò)管理原則的有關(guān)材料載于《空中航行服務(wù)程序 —— 培訓(xùn)》（PANS-TRG，Doc 9868號文件）第3章附篇C和《人的因素訓(xùn)練手冊》（Doc 9683號文件）第II部分第2章。
2.5.2.3 在唯一駕駛員運(yùn)行的飛機(jī)上行使商用駕駛員執(zhí)照權(quán)利之前，執(zhí)照持有人必須：
a) 完成70小時(shí)作為飛機(jī)機(jī)長的飛行時(shí)間，或至少10小時(shí)作為機(jī)長的飛行時(shí)間，其余必需的附加飛行時(shí)間是在監(jiān)督之下?lián)�任機(jī)長；
b) 在各種情況下，在飛機(jī)限制范圍內(nèi)平穩(wěn)而準(zhǔn)確地手動操縱飛機(jī)，以確保圓滿地完成各項(xiàng)程序或動作； 23/11/06 2-14
第 2 章 附件 1—人員執(zhí)照的頒發(fā)
2.6 航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照
b) 完成20小時(shí)作為機(jī)長的轉(zhuǎn)場飛行時(shí)間，或至少10小時(shí)擔(dān)任機(jī)長和10小時(shí)在監(jiān)督之下?lián)�任機(jī)長，包括一次總距離至少為540公里（300海里）的轉(zhuǎn)場飛行，飛行過程中必須在兩個(gè)不同機(jī)場作全停著陸；和
2.6.1 頒發(fā)與飛機(jī)、直升機(jī)和動力升空器
類別相應(yīng)執(zhí)照的一般要求
2.6.1.1 年齡
c) 符合2.4.1.2、2.4.1.3、2.4.3.1.1（2.4.3.1.1.1 a) 除外）和2.4.3.2規(guī)定的與飛機(jī)種類相應(yīng)的商用駕駛員執(zhí)照要求。
申請人必須年滿21周歲。
2.6.1.2 知識
注1：當(dāng)締約國向多機(jī)組駕駛員執(zhí)照持有人授予唯一駕駛員運(yùn)行權(quán)利時(shí)，可以通過在多機(jī)組駕駛員執(zhí)照上簽注，或者通過頒發(fā)飛機(jī)類別的商用駕駛員執(zhí)照，來記錄這些權(quán)利。
2.6.1.2.1申請人必須至少在下列科目中演示與授予航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照持有人的權(quán)利相適應(yīng)，并且與預(yù)期包括在執(zhí)照內(nèi)的航空器類別相符的知識水平：
航空法
注2：執(zhí)照持有人年滿65周歲后，按2.1.10規(guī)定對執(zhí)照的某些權(quán)利予以削減。
a) 與航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照持有人有關(guān)的規(guī)章條例；空中規(guī)則；相應(yīng)的空中交通服務(wù)措施和程序；
2.5.3 經(jīng)歷
飛機(jī)、直升機(jī)和動力升空器航空器的一般知識
2.5.3.1 申請人必須在批準(zhǔn)的訓(xùn)練課程中，作為進(jìn)行和不進(jìn)行實(shí)際與模擬飛行的駕駛員完成至少240小時(shí)的飛行時(shí)間。
b) 電氣、液壓、增壓和航空器其他系統(tǒng)的一般特性和限制，包括自動駕駛儀和增穩(wěn)飛行操縱系統(tǒng)；
c) 航空器動力裝置的工作原理、操作程序和使用限制；大氣條件對發(fā)動機(jī)性能的影響；飛行手冊或其他相應(yīng)文件中的有關(guān)操作資料；
2.5.3.2 實(shí)際飛行經(jīng)歷必須至少包括2.3.3.1的經(jīng)歷要求，從意外情況改出的訓(xùn)練、夜間飛行和僅參照儀表的飛行。
d) 有關(guān)類別航空器的使用程序和限制；根據(jù)飛行手冊中的有關(guān)操作資料，大氣條件對航空器性能的影響；
2.5.3.3 申請人除了滿足2.5.3.2的規(guī)定之外，還必須在經(jīng)審定需要最小機(jī)組至少為兩名駕駛員操縱的渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)上或者在頒照當(dāng)局根據(jù)附錄3第4段為此目的批準(zhǔn)的飛行模擬訓(xùn)練裝置內(nèi)，獲得附錄3規(guī)定的高級合格能力級別所要求的經(jīng)歷。
e) 相應(yīng)的航空器設(shè)備和系統(tǒng)的使用及可用性檢查；
f) 飛行儀表；羅盤、轉(zhuǎn)彎和增速誤差；陀螺儀表，其使用限制和進(jìn)動效應(yīng)；各種飛行儀表和電子顯示裝置發(fā)生故障時(shí)采取的措施和程序；
2.5.4 飛行訓(xùn)練
2.5.4.1 申請人必須完成2.5.3規(guī)定的包含經(jīng)歷要求在內(nèi)的批準(zhǔn)訓(xùn)練課程。
g) 適合于航空器機(jī)體、系統(tǒng)和動力裝置的維修程序；
2.5.4.2 申請人必須接受附錄3所述的所有勝任能力單元的帶飛訓(xùn)練，達(dá)到為頒發(fā)多機(jī)組駕駛員執(zhí)照要求的水平，包括按照儀表飛行規(guī)則駕駛飛機(jī)所要求的勝任能力單元。
h) 對于直升機(jī)和動力升空器，傳動裝置（傳動齒輪系）（如適用）；
飛行性能、計(jì)劃和裝載 2-15 23/11/06
附件 1—人員執(zhí)照的頒發(fā) 第 2 章
i) 裝載及質(zhì)量分布對航空器操縱、飛行特性和性能的影響；重量和平衡計(jì)算；
j) 起飛、著陸和其他性能數(shù)據(jù)，包括巡航控制程序的使用和實(shí)際運(yùn)用；
k) 飛行前準(zhǔn)備和航路飛行計(jì)劃；空中交通服務(wù)飛行計(jì)劃的準(zhǔn)備和申報(bào)；相應(yīng)的空中交通服務(wù)程序；高度表撥正程序；
l) 對于直升機(jī)或動力升空器，外掛載荷對操縱的影響；
人的行為能力
m) 人的行為能力，包括威脅和差錯(cuò)管理的原則；
注：有關(guān)設(shè)計(jì)人的行為能力，包括威脅和差錯(cuò)管理訓(xùn)練大綱的指導(dǎo)材料見《人的因素訓(xùn)練手冊》（Doc 9683號文件）。
氣象學(xué)
n) 航空氣象報(bào)告、圖表和預(yù)報(bào)的判讀與使用；代碼和簡字；飛行前和飛行中氣象資料的使用和獲得氣象資料的程序；測高法；
o) 航空氣象學(xué)；有關(guān)地區(qū)影響航空的氣象要素的氣候?qū)W；氣壓系統(tǒng)的移動；鋒面結(jié)構(gòu)和影響起飛、航路和著陸條件的重要天氣現(xiàn)象的起源及特征；
p) 結(jié)冰的原因、識別和影響；通過鋒區(qū)的程序；繞過危險(xiǎn)天氣；
q) 對于飛機(jī)和動力升空器，高空氣象學(xué)的實(shí)踐，包括天氣報(bào)告、圖表和預(yù)報(bào)的判讀與使用；急流；
領(lǐng)航
r) 空中領(lǐng)航，包括航圖、無線電導(dǎo)航設(shè)備和區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)的使用；遠(yuǎn)程飛行的特殊導(dǎo)航要求；
s) 航空器操縱和導(dǎo)航所必需的航空電子設(shè)備和儀表的使用、限制和可用性；
t) 離場、航路、進(jìn)近和著陸各飛行階段所用的導(dǎo)航系統(tǒng)的使用、精確度和可靠性；無線電導(dǎo)航設(shè)備的識別；
u) 自主式和參照外部導(dǎo)航系統(tǒng)的原理和特性；操作機(jī)載設(shè)備；
操作程序
v) 在運(yùn)行效績方面運(yùn)用威脅和差錯(cuò)管理的原則；
注：運(yùn)用威脅和差錯(cuò)管理原則的有關(guān)材料載于《空中航行服務(wù)程序 —— 培訓(xùn)》（PANS-TRG，Doc 9868號文件）第3章附篇C和《人的因素訓(xùn)練手冊》（Doc 9683號文件）第II部分第2章。
w) 航空文件，如《航行資料匯編》、《航行通告》、《航空代碼和縮略語》的理解與使用；
x) 預(yù)防和應(yīng)急程序；安全措施；
y) 載運(yùn)貨物和危險(xiǎn)品的操作程序；
z) 旅客安全簡介的要求和做法，包括在上、下航空器時(shí)應(yīng)遵守的預(yù)防措施；
aa) 對于直升機(jī)和（如適用）動力升空器，帶油門的緩慢垂直下降；地面共振；后行槳葉失速；動力側(cè)滾翻轉(zhuǎn)和其他操作危險(xiǎn)；與目視氣象條件飛行相關(guān)的安全程序；
　
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