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b) 在多機組運行中行使儀表等級的權利；和
c) 在要求有副駕駛員操作的飛機上擔任副駕駛。
2.5.2.2 在唯一駕駛員運行的飛機上行使儀表等級權利之前，執(zhí)照持有人必須演示在僅參照儀表的唯一駕駛員運行中擔任機長的能力，并且滿足2.7.1.2段規(guī)定的與飛機類別相應的技能要求。
a) 識別并且管理威脅和差錯；
注：運用威脅和差錯管理原則的有關材料載于《空中航行服務程序 —— 培訓》（PANS-TRG，Doc 9868號文件）第3章附篇C和《人的因素訓練手冊》（Doc 9683號文件）第II部分第2章。
2.5.2.3 在唯一駕駛員運行的飛機上行使商用駕駛員執(zhí)照權利之前，執(zhí)照持有人必須：
a) 完成70小時作為飛機機長的飛行時間，或至少10小時作為機長的飛行時間，其余必需的附加飛行時間是在監(jiān)督之下?lián)螜C長；
b) 在各種情況下，在飛機限制范圍內(nèi)平穩(wěn)而準確地手動操縱飛機，以確保圓滿地完成各項程序或動作； 23/11/06 2-14
第 2 章 附件 1—人員執(zhí)照的頒發(fā)
2.6 航線運輸駕駛員執(zhí)照
b) 完成20小時作為機長的轉(zhuǎn)場飛行時間，或至少10小時擔任機長和10小時在監(jiān)督之下?lián)螜C長，包括一次總距離至少為540公里（300海里）的轉(zhuǎn)場飛行，飛行過程中必須在兩個不同機場作全停著陸；和
2.6.1 頒發(fā)與飛機、直升機和動力升空器
類別相應執(zhí)照的一般要求
2.6.1.1 年齡
c) 符合2.4.1.2、2.4.1.3、2.4.3.1.1（2.4.3.1.1.1 a) 除外）和2.4.3.2規(guī)定的與飛機種類相應的商用駕駛員執(zhí)照要求。
申請人必須年滿21周歲。
2.6.1.2 知識
注1：當締約國向多機組駕駛員執(zhí)照持有人授予唯一駕駛員運行權利時，可以通過在多機組駕駛員執(zhí)照上簽注，或者通過頒發(fā)飛機類別的商用駕駛員執(zhí)照，來記錄這些權利。
2.6.1.2.1申請人必須至少在下列科目中演示與授予航線運輸駕駛員執(zhí)照持有人的權利相適應，并且與預期包括在執(zhí)照內(nèi)的航空器類別相符的知識水平：
航空法
注2：執(zhí)照持有人年滿65周歲后，按2.1.10規(guī)定對執(zhí)照的某些權利予以削減。
a) 與航線運輸駕駛員執(zhí)照持有人有關的規(guī)章條例；空中規(guī)則；相應的空中交通服務措施和程序；
2.5.3 經(jīng)歷
飛機、直升機和動力升空器航空器的一般知識
2.5.3.1 申請人必須在批準的訓練課程中，作為進行和不進行實際與模擬飛行的駕駛員完成至少240小時的飛行時間。
b) 電氣、液壓、增壓和航空器其他系統(tǒng)的一般特性和限制，包括自動駕駛儀和增穩(wěn)飛行操縱系統(tǒng)；
c) 航空器動力裝置的工作原理、操作程序和使用限制；大氣條件對發(fā)動機性能的影響；飛行手冊或其他相應文件中的有關操作資料；
2.5.3.2 實際飛行經(jīng)歷必須至少包括2.3.3.1的經(jīng)歷要求，從意外情況改出的訓練、夜間飛行和僅參照儀表的飛行。
d) 有關類別航空器的使用程序和限制；根據(jù)飛行手冊中的有關操作資料，大氣條件對航空器性能的影響；
2.5.3.3 申請人除了滿足2.5.3.2的規(guī)定之外，還必須在經(jīng)審定需要最小機組至少為兩名駕駛員操縱的渦輪發(fā)動機飛機上或者在頒照當局根據(jù)附錄3第4段為此目的批準的飛行模擬訓練裝置內(nèi)，獲得附錄3規(guī)定的高級合格能力級別所要求的經(jīng)歷。
e) 相應的航空器設備和系統(tǒng)的使用及可用性檢查；
f) 飛行儀表；羅盤、轉(zhuǎn)彎和增速誤差；陀螺儀表，其使用限制和進動效應；各種飛行儀表和電子顯示裝置發(fā)生故障時采取的措施和程序；
2.5.4 飛行訓練
2.5.4.1 申請人必須完成2.5.3規(guī)定的包含經(jīng)歷要求在內(nèi)的批準訓練課程。
g) 適合于航空器機體、系統(tǒng)和動力裝置的維修程序；
2.5.4.2 申請人必須接受附錄3所述的所有勝任能力單元的帶飛訓練，達到為頒發(fā)多機組駕駛員執(zhí)照要求的水平，包括按照儀表飛行規(guī)則駕駛飛機所要求的勝任能力單元。
h) 對于直升機和動力升空器，傳動裝置（傳動齒輪系）（如適用）；
飛行性能、計劃和裝載 2-15 23/11/06
附件 1—人員執(zhí)照的頒發(fā) 第 2 章
i) 裝載及質(zhì)量分布對航空器操縱、飛行特性和性能的影響；重量和平衡計算；
j) 起飛、著陸和其他性能數(shù)據(jù)，包括巡航控制程序的使用和實際運用；
k) 飛行前準備和航路飛行計劃；空中交通服務飛行計劃的準備和申報；相應的空中交通服務程序；高度表撥正程序；
l) 對于直升機或動力升空器，外掛載荷對操縱的影響；
人的行為能力
m) 人的行為能力，包括威脅和差錯管理的原則；
注：有關設計人的行為能力，包括威脅和差錯管理訓練大綱的指導材料見《人的因素訓練手冊》（Doc 9683號文件）。
氣象學
n) 航空氣象報告、圖表和預報的判讀與使用；代碼和簡字；飛行前和飛行中氣象資料的使用和獲得氣象資料的程序；測高法；
o) 航空氣象學；有關地區(qū)影響航空的氣象要素的氣候?qū)W；氣壓系統(tǒng)的移動；鋒面結(jié)構(gòu)和影響起飛、航路和著陸條件的重要天氣現(xiàn)象的起源及特征；
p) 結(jié)冰的原因、識別和影響；通過鋒區(qū)的程序；繞過危險天氣；
q) 對于飛機和動力升空器，高空氣象學的實踐，包括天氣報告、圖表和預報的判讀與使用；急流；
領航
r) 空中領航，包括航圖、無線電導航設備和區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)的使用；遠程飛行的特殊導航要求；
s) 航空器操縱和導航所必需的航空電子設備和儀表的使用、限制和可用性；
t) 離場、航路、進近和著陸各飛行階段所用的導航系統(tǒng)的使用、精確度和可靠性；無線電導航設備的識別；
u) 自主式和參照外部導航系統(tǒng)的原理和特性；操作機載設備；
操作程序
v) 在運行效績方面運用威脅和差錯管理的原則；
注：運用威脅和差錯管理原則的有關材料載于《空中航行服務程序 —— 培訓》（PANS-TRG，Doc 9868號文件）第3章附篇C和《人的因素訓練手冊》（Doc 9683號文件）第II部分第2章。
w) 航空文件，如《航行資料匯編》、《航行通告》、《航空代碼和縮略語》的理解與使用；
x) 預防和應急程序；安全措施；
y) 載運貨物和危險品的操作程序；
z) 旅客安全簡介的要求和做法，包括在上、下航空器時應遵守的預防措施；
aa) 對于直升機和（如適用）動力升空器，帶油門的緩慢垂直下降；地面共振；后行槳葉失速；動力側(cè)滾翻轉(zhuǎn)和其他操作危險；與目視氣象條件飛行相關的安全程序；
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航空翻譯 www.aviation.cn
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附件1--人員執(zhí)照的頒發(fā)(14)
