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體檢醫(yī)師 受過航空醫(yī)學培訓、具有航空環(huán)境的實踐知識和經(jīng)驗，由頒照當局指定為規(guī)定有體檢要求的執(zhí)照或等級的申請人進行健康體檢的醫(yī)師。
持等級的空中交通管制員 持有與其行使的權(quán)力相適應的執(zhí)照和有效等級的空中交通管制員。
等級 填在執(zhí)照上或與執(zhí)照有關并成為執(zhí)照一部分的授權(quán)，說明關于此種執(zhí)照的特殊條件、權(quán)利或限制。
夜間 從黃昏民用暮光結(jié)束到黎明民用曙光開始之間的時間，或由有關當局規(guī)定的從日落到日出之間的其他時間。
認可（執(zhí)照）有效 一個締約國為承認任何其他締約國頒發(fā)的執(zhí)照替代等效于本國頒發(fā)的執(zhí)照所采取的行動。
注：黃昏民用暮光在晚上當日輪中心位于地平線下6°時結(jié)束，黎明民用曙光在早上當日輪中心位于地平線下6°時開始。
簽發(fā)維修放行單 簽發(fā)附件6所述維修放行單，以證明已按適用的適航標準圓滿完成維修工作。
效績標準 對勝任能力要素所要求結(jié)果的一種簡單的評估性說明，以及對用來判斷是否達到了所要求效績水平的標準闡述。
嚴重 就第6 章體檢規(guī)定而言，嚴重表示可能會危及飛行安全的程度或性質(zhì)。 1-3 23/11/06
附件 1—人員執(zhí)照的頒發(fā) 第 1 章
— 私人（飛機、飛艇、直升機或動力升空器）駕駛員；
單飛時間 航空器上只有飛行學員一人時的飛行時間。
— 商用（飛機、飛艇、直升機或動力升空器）駕駛員；
威脅 超出飛行機組影響能力之外發(fā)生的事件或差錯，它增加了運行復雜性并且必須加以管理以保障安全余度。
— 多機組（飛機）駕駛員；
— 航線運輸（飛機、直升機或動力升空器）駕駛員；
— 滑翔機駕駛員；
— 自由氣球駕駛員；
威脅管理 查出威脅并且采取對策予以回應，從而減輕或消除威脅的后果，降低出現(xiàn)差錯的概率或航空器非理想狀態(tài)的過程。
— 飛行領航員；
— 飛行機械員。
b) 其他人員
注：關于航空器非理想狀態(tài)的描述參見《空中航行服務程序 —— 培訓》（PANS-TRG，Doc 9868號文件）第3章附篇C。
— 航空器維修（技術(shù)員/工程師/機械員）；
— 空中交通管制員；
— 飛行運行員/飛行簽派員；
— 航空電臺報務員。
1.2 關于執(zhí)照的一般規(guī)則
注1：雖然《國際民用航空公約》規(guī)定登記國有權(quán)利或根據(jù)情況有義務履行某些職能，但大會在A23-13號決議中承認：如航空器被另一國的經(jīng)營人所租賃、包租或互換（特別是不帶飛行人員）時，登記國可能無法充分履行其職責，而且在公約第八十三條分條生效前，公約可能未充分規(guī)定經(jīng)營人所在國在這種情況下的權(quán)利和義務。因此，理事會主張：在上述情況中，如登記國自認不能充分履行公約所賦予的職責，但經(jīng)營人所在國能夠更好地履行這些職責，則登記國可以將這些職責委派給經(jīng)營人所在國，但須為后者所接受。對于那些已批準相關議定書（Doc 9318號文件）的締約國，公約第八十三條分條已于1997年6月20日生效，而對那些未按第八十三條分條簽訂協(xié)議關系的締約國，前述措施仍與其密切相關。不言而喻，在公約第八十三條分條生效前，前述措施僅為實用的權(quán)宜之計，不會對規(guī)定登記國職責的《芝加哥公約》條款或任何第三國產(chǎn)生影響。然而，由于公約第八十三條分條已于1997年6月20日生效，這種職責轉(zhuǎn)移協(xié)議將對已在符合第八十三條分條規(guī)定的條件時批準相關議定書（Doc 9318號文件）的締約國產(chǎn)生影響。
1.2.1 擔任飛行機組成員的授權(quán)
除非持有符合本附件規(guī)范并與其職務相適應的有效執(zhí)照，否則任何人不得擔任航空器飛行機組成員。所持執(zhí)照必須是由航空器登記國簽發(fā)的執(zhí)照，或由任何其他締約國簽發(fā)并由航空器登記國認可有效的執(zhí)照。
注：《國際民用航空公約》第二十九條要求飛行機組成員每次在從事國際航行的航空器上執(zhí)勤均須攜帶與其身份相符的執(zhí)照。
1.2.2 認可執(zhí)照有效的方法
1.2.2.1 當一締約國認可另一締約國頒發(fā)的執(zhí)照有效的代替自己頒發(fā)執(zhí)照時，必須在原執(zhí)照上加注相應的認可證書建立其有效性，承認其等效于自己頒發(fā)的執(zhí)照。當一國對認可證書限于某種特定權(quán)利時，認可證書必須明確說明承認其作為等效執(zhí)照的權(quán)利。認可證書的有效期不得超過原執(zhí)照的有效期。如果頒發(fā)認可證書所依據(jù)的執(zhí)照被取消或吊銷，則認可證書不再有效。
注2：已對下列人員的頒照制定了國際標準和建議措施：
注：本規(guī)定并不阻止頒照國家經(jīng)過適當通知來延長執(zhí)照的有效期，而不必要求執(zhí)照持有人退回原執(zhí)照或執(zhí)照持有人親自到該國當局辦理。
a) 飛行機組 23/11/06 1-4
第 1 章 附件 1—人員執(zhí)照的頒發(fā)
1.2.2.2 根據(jù)1.2.2.1頒發(fā)的認可證書用于商業(yè)航空運輸運行時，頒照當局必須在頒發(fā)認可證書之前確認另一締約國執(zhí)照的有效性。
1.2.2.3 建議 一締約國頒發(fā)的駕駛員執(zhí)照，其他締約國應該認可其有效用于私人飛行。
注：一個締約國如果不需要正規(guī)程序即認可另一締約國簽發(fā)的，在私人飛行中使用的執(zhí)照，則應該在其《航行資料匯編》中通報這一情況。
1.2.3 執(zhí)照持有人的權(quán)利
一締約國不得允許執(zhí)照持有人行使其所持執(zhí)照未賦予的權(quán)利。
1.2.4 體檢要求
注1：指導材料刊于《民用航空醫(yī)學手冊》（Doc 8984號文件）中。
注2：為滿足簽發(fā)各類執(zhí)照對于體檢合格的頒照要求，申請人必須符合規(guī)定為三個等級體檢鑒定的某些相關體檢要求。詳細要求載于6.2、6.3、6.4和6.5中。為提供必要的證據(jù)以證明滿足1.2.4.1的要求已得到滿足，頒照當局將為執(zhí)照持有人頒發(fā)相應的一級、二級或三級體檢合格證。這可采用幾種方式進行，比如頒發(fā)有相應名稱的單獨證書、在執(zhí)照上加注，或者頒布一項國家規(guī)章，規(guī)定體檢合格證是執(zhí)照的必要組成部分。
1.2.4.1 適用時，執(zhí)照申請人必須持有按照第6章各項規(guī)定頒發(fā)的體檢合格證。
1.2.4.2 體檢合格證的有效期必須自進行體檢之日開始生效。有效期限必須符合1.2.5.2的規(guī)定。
1.2.4.2.1 頒照當局可以酌期決定延長體檢合格證的有效期，至多延長45天。
注：建議以現(xiàn)有體檢合格證的失效日作為新的有效期的開始日，以使體檢合格證失效的日歷日每年均保持為同一個日期，但條件是在現(xiàn)有體檢合格證的有效期內(nèi)、但距失效日期不超過45天內(nèi)進行體檢。
　
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