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航空器的航空電子設(shè)備 表示供航空器使用的所有電子設(shè)備（包括電氣部分在內(nèi)），它包括無線電、自動飛行控制和儀表系統(tǒng)。
氣球 非動力驅(qū)動的輕于空氣的航空器。
航空器類別 按照規(guī)定的基本特性對航空器分類，例如，飛機、直升機、滑翔機、自由氣球。
注：對于本附件，該定義適用于自由氣球。
證明適航 證明航空器或其部件經(jīng)維修后符合現(xiàn)行適航要求。
審定為唯一駕駛員操縱的航空器 一種在機型審定過程中由登記國確定為可由最小機組，即一名駕駛員安全操縱的航空器型別。
商業(yè)航空運輸運行 航空器為取酬或收費而從事旅客、貨物或郵件運輸?shù)倪\行。
要求有副駕駛操作的航空器 按照飛行手冊或航空經(jīng)營人許可證的規(guī)定要求配備副駕駛員操作的航空器機型。
勝任能力 按照規(guī)定標準執(zhí)行任務(wù)所必需的技能、知識和態(tài)度的組合。
勝任能力要素 構(gòu)成了既有引發(fā)事件也有終止事件任務(wù)的一項活動，明確界定了任務(wù)的界限和可以觀察到的結(jié)果。
航空器型別 具有同一基本設(shè)計的所有航空器，包括對其進行的一切改裝。但那些會改變操縱或飛行特性的改裝除外。
飛行技術(shù) 始終運用良好的判斷力和熟練的知識、技能和態(tài)度來實現(xiàn)飛行目標。
勝任能力單元 由一系列勝任能力要素組成的離散活動。 附件 1 1-1 23/11/06
附件 1—人員執(zhí)照的頒發(fā) 第 1 章
副駕駛 除機長之外的所有擔任駕駛?cè)蝿?wù)的持有執(zhí)照的駕駛員，但不包括在航空器上專門接受飛行訓(xùn)練的駕駛員。
計入 對替代方法或先前資格的承認。
轉(zhuǎn)場飛行 沿預(yù)定航路采用標準的導(dǎo)航程序，在一個始發(fā)點和一個到達點之間的飛行。
帶飛時間 在航空器上接受經(jīng)適當授權(quán)的駕駛員飛行教學(xué)的飛行時間。
差錯 飛行機組的一項行動或不行動，導(dǎo)致偏離組織或飛行機組的意圖或期待。
差錯管理 查出差錯并且采取對策予以回應(yīng)，從而減輕或消除差錯的后果，降低再次出現(xiàn)差錯的概率或航空器非理想狀態(tài)的過程。
注：關(guān)于航空器非理想狀態(tài)的描述請參見《空中航行服務(wù)程序 —— 培訓(xùn)》（PANS-TRG，Doc 9868號文件）第3章附篇C。
飛行機組成員 在飛行值勤期內(nèi)對航空器運行負有必不可少的職責并持有執(zhí)照的機組成員。
飛行計劃 向空中交通服務(wù)單位提供的關(guān)于航空器一次預(yù)定飛行或部分飛行的規(guī)定資料。
飛行程序訓(xùn)練器 見飛行模擬訓(xùn)練裝置。
飛行模擬訓(xùn)練裝置 在地面上模擬飛行條件的下列三種裝置中任何一種：
飛行模擬機 能精確復(fù)現(xiàn)某型航空器駕駛艙逼真地模擬出機械、電氣、電子等航空器系統(tǒng)的操縱功能、飛行機組成員的正常環(huán)境及該型航空器的性能和飛行特性；
飛行程序訓(xùn)練器 能提供逼真的駕駛艙環(huán)境，并模擬航空器各儀表的反應(yīng)和機械、電氣、電子等航空器系統(tǒng)的簡單操縱功能及特定級別的航空器性能與飛行特性。
基本儀表飛行訓(xùn)練器 裝有適當?shù)膬x表，并能模擬航空器在儀表飛行條件下飛行時的駕駛艙環(huán)境。
飛行模擬機 見飛行模擬訓(xùn)練裝置。
飛行時間 — 飛機 從飛機為了起飛而開始移動時起到飛行結(jié)束停止移動時為止的總時間。
注：此處定義的飛行時間與一般采用的“輪擋至輪擋”時間具有相同意義。其計算方法是自飛機為了起飛開始移動起到飛行結(jié)束停止移動為止。
飛行時間 — 直升機 從直升機的旋翼開始轉(zhuǎn)動時起到直升機飛行結(jié)束停止移動及旋翼停止轉(zhuǎn)動為止的總時間。
滑翔機 一種非動力驅(qū)動的重于空氣的航空器，其飛行中的升力主要由作用于翼面上的空氣動力反作用力獲得，此翼面在給定飛行條件下保持固定不變。
滑翔機飛行時間 不論拖曳與否，從滑翔機為了起飛而開始移動時起到飛行結(jié)束停止移動時為止占用的飛行總時間。
直升機 一種重于空氣的航空器，飛行時主要憑借一個或多個在基本垂直軸上由動力驅(qū)動的旋翼，依靠空氣的反作用力獲得支撐。
人的行為 影響航空運行的安全和效率的人的能力與局限性。
儀表飛行時間 駕駛員僅參照儀表而不借助外部參照點駕駛航空器的時間。
儀表地面時間 駕駛員在頒照當局批準的飛行模擬訓(xùn)練裝置上，在地面訓(xùn)練模擬儀表飛行的時間。
儀表時間 儀表飛行時間或者儀表地面時間。
頒照當局 由締約國指定負責人員執(zhí)照頒發(fā)的機構(gòu)。
注：在本附件的各條款中，頒照當局被認為已由締約國賦予了下列職責： 23/11/06 1-2
第 1 章 附件 1—人員執(zhí)照的頒發(fā)
a) 評定申請人是否有資格持有執(zhí)照或等級；
駕駛 飛行期間對航空器的飛行操縱控件進行操作。
b) 頒發(fā)并批準執(zhí)照和等級；
機長 由經(jīng)營人（如系通用航空則由所有人）指定的指揮飛行并負責飛行安全操作的駕駛員。
c) 指定并授權(quán)批準的人員；
監(jiān)督下的機長 副駕駛按照頒照當局接受的監(jiān)督方法在機長的監(jiān)督之下履行機長的職責和工作。
d) 批準訓(xùn)練課程；
e) 批準使用飛行模擬訓(xùn)練裝置并授權(quán)使用這些裝置來獲得頒發(fā)執(zhí)照或等級所需的經(jīng)歷或演示所需的技能；和
動力升空器 一種重于空氣的航空器，能夠垂直起飛、垂直著陸和低速飛行，主要依靠以發(fā)動機為動力的升空裝置或發(fā)動機推力在這些飛行狀態(tài)期間升空，并且依靠非旋轉(zhuǎn)翼型在水平飛行時升空。
f) 認可其他締約國頒發(fā)執(zhí)照的有效性。
藥物的有問題使用 航空人員以下列方式使用一種或多種作用于精神的物品：
可能 就第6章體檢規(guī)定而言，可能表示體檢評估人認為不可接受的發(fā)生概率。
a) 對使用者構(gòu)成直接危害或危及其他人的生命、健康或安樂；和/或
維修 為確保航空器持續(xù)適航所需要執(zhí)行的任務(wù)，包括翻修、檢查、更換、排故和具體的改裝或修理或以上各項的組合。
b) 導(dǎo)致或者加重職業(yè)、社會、精神或身體問題或紊亂。
體檢合格證 締約國頒發(fā)的關(guān)于執(zhí)照持有人符合體檢合格特定要求的證明。
作用于精神的物品 酒精、鴉片、大麻、鎮(zhèn)靜劑和安眠藥、可卡因、其他興奮劑、幻覺劑及揮發(fā)性溶劑，但咖啡與煙草除外。
體檢評估人 在航空醫(yī)學(xué)實踐方面具備資格且富有經(jīng)驗，能對體檢醫(yī)師遞交給頒照當局的體檢報告進行評估的醫(yī)師。
質(zhì)量系統(tǒng) 文件記載的組織程序和政策；對這些政策和程序的內(nèi)部審計；及對提高質(zhì)量的管理審評和建議。
　
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