曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

圖3-4 對(duì)注意力分配不當(dāng)相關(guān)因素的關(guān)注程度比較
6.4
6.6
6.8
7
7.2
7.4
7.6
7.8
管理人員管制員持照2年以下（408人） 持照5-10年（416人）
注意力
注意力廣度
注意力干擾
31
7.248 7.044
7.513
7.345 7.111
6.812
7.4
7.066 7.104
6.972
6.385
6.095
7.534
7.202
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
判斷能力決策果斷力專業(yè)知識(shí)工作技能工作經(jīng)驗(yàn)情緒控制力特情處置程序
管理人員
管制員
從調(diào)研報(bào)告所反映的情況看，空管系統(tǒng)管理人員與管制員對(duì)被調(diào)研的七項(xiàng)相關(guān)因素的關(guān)注程
度幾乎相同，兩者對(duì)特情處置問題的總體看法基本一致（見圖3-5）。
但空管系統(tǒng)管理人員群體與管
制員群體內(nèi)卻有著不同的群體傾向性
（見圖3-6）：在管制員群體中，對(duì)這
七項(xiàng)因素的關(guān)注程度高于均值的群體
數(shù)量占總樣本群體的52.20%，關(guān)注程
度低于均值的群體數(shù)量占總樣本群體
的47.80%，看法存在明顯的兩極化傾
向；在空管系統(tǒng)管理人員群體中，對(duì)
這七項(xiàng)因素的關(guān)注程度高于均值的群
體數(shù)量占總樣本群體的62.90%，關(guān)注程度低于均值的群體數(shù)量占總樣本群體的37.10%，看法存在
明顯的單極化傾向。造成這種差異的基本原因可能是：空管系統(tǒng)管理人員普遍認(rèn)為“特殊情況處
置”更容易導(dǎo)致空管安全問題，空管系統(tǒng)管理人員在以往的空管技術(shù)實(shí)踐中比一般管制員經(jīng)歷了
更多的特殊情況，當(dāng)然也不排除“特殊情況處置”與空管系統(tǒng)管理者切身利益更加關(guān)系密切等，
這些都容易兩者對(duì)“特殊情況處置”問題關(guān)注程度的差異。
如果認(rèn)為工作經(jīng)驗(yàn)少和對(duì)特殊情況處置缺乏親身體驗(yàn)的管制員更容易輕視“特殊情況處置”
問題，則管制員中低估該項(xiàng)因素的群體主要集中在新管制員中。根據(jù)調(diào)研報(bào)告，管制員群體中持
圖3-5 對(duì)特情處置能力相關(guān)因素的關(guān)注程度比較
47.80%
37.10%
52.20%
62.90%
30.00%
35.00%
40.00%
45.00%
50.00%
55.00%
60.00%
65.00%
70.00%
管制員（1332） 管理人員（117人）
低端樣本比例
高端樣本比例
圖3-6 對(duì)特情處置關(guān)注程度的傾向性比較
32
照5 年以下的占到57.20%，提高新管制員對(duì)特殊情況處置的重視程度和實(shí)際技能是保證空管安全
的關(guān)鍵因素之一。
4．未實(shí)施有效監(jiān)控。在空管不安全事件中，未實(shí)施有效監(jiān)控（占14%，共30 起）與調(diào)研報(bào)
告中的“主副班搭配”、“信息配置”、“人力配置”、“交叉監(jiān)視”、“協(xié)作能力”和“工作交流”具
有密切聯(lián)系（見圖3-7）。
從
調(diào)
研
情
況
看，
空
管
系
統(tǒng)
管
理人員和管制員對(duì)“主副班搭配”、“信息配置”、“交叉監(jiān)視”和“協(xié)作能力”等方面的重要性看
法比較一致。對(duì)于“未實(shí)施有效監(jiān)控”而言，空管系統(tǒng)的管理人員認(rèn)為“人力配置”、“協(xié)作能力”
和“工作交流”三項(xiàng)都比較重要，而管制員僅認(rèn)為“協(xié)作能力”最為重要，并且兩者對(duì)“人力配
置”和“工作交流”兩方面的重視程度也存在著較為顯著的差別。造成這種差別的原因可能是：
（1） 人力資源配置工作屬于比較典型的管理任務(wù)，空管系統(tǒng)管理人員對(duì)此的
認(rèn)識(shí)和親身體驗(yàn)要多于管制員，因而重視程度通常比管制員要高。并且由于人力配置不屬于管制
業(yè)務(wù)，相當(dāng)一部分管制員不能直接參與該項(xiàng)工作，這也容易導(dǎo)致他們對(duì)這方面的忽視。
（2）管制工作要求較強(qiáng)的獨(dú)立判斷、獨(dú)立決策和獨(dú)立操作能力，長(zhǎng)此以往管制員容易養(yǎng)成獨(dú)
立思考和獨(dú)立作業(yè)的習(xí)慣，因此在判斷“工作交流”重要性時(shí)往往不如空管系統(tǒng)管理人員來得理
性。但由于“工作交流”是“協(xié)作能力”的基礎(chǔ)，從管制員能夠高度重視“協(xié)作能力”來看，應(yīng)
該說他們對(duì)“工作交流”問題實(shí)際上仍然是比較重視的。
隨著班組資源管理培訓(xùn)工作的加強(qiáng)，管制員將會(huì)逐步擺脫業(yè)務(wù)單純型，逐步完善全面安全管
理素養(yǎng)，進(jìn)而達(dá)到符合現(xiàn)代空中交通安全管理需要的綜合性素質(zhì)。
5.對(duì)人為因素的總體關(guān)注程度比較。通過對(duì)調(diào)研報(bào)告的綜合，可以得到空管人員對(duì)人為因素
6.675
6.603
6.752
6.506
7.085
6.721
6.821
6.715
7.108
7.027
7.179
6.767
5.6
5.7
5.8
5.9
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
7
7.1
7.2
7.3
7.4
主副班搭配信息配置人力配置交叉監(jiān)視協(xié)作能力工作交流
非管制員
管制員
圖3-7 對(duì)影響有效監(jiān)控相關(guān)因素的關(guān)注程度比較
33
問題的總體關(guān)注情況（見圖3-8）。
調(diào)研結(jié)果表明：空管人員
對(duì)基本人為因素問題的關(guān)注程
度由高到低依次為人與人、人
與系統(tǒng)、人與環(huán)境和個(gè)人因素。
更加重視“人與人”方面的人
為因素問題基本上可以說明兩
方面的問題：
（1）實(shí)踐證明，“個(gè)人可
能出錯(cuò)，但團(tuán)隊(duì)是完全可以利
用集體力量避免錯(cuò)誤的發(fā)生”，
絕大多數(shù)空管不安全事件是可
以通過人與人之間的相互協(xié)作進(jìn)行挽救，而最終避免發(fā)生的，由此空管人員很容易地達(dá)成了重視
“人與人”因素的一致認(rèn)識(shí)。
（2）重視與處理好“人與人”問題是空管班組管理的要害，空管人員在對(duì)人為因素的認(rèn)識(shí)方
　
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