曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
因分析表” 通過對通話用語、班組資源管理狀況、班組成員兼容性以及協(xié)作配合情況、交接班情
況、管制部門的移交協(xié)調(diào)、管理制度、運(yùn)行監(jiān)督、健康證書、執(zhí)照與等級、違章記錄、上下級關(guān)系、
工作壓力等方面的調(diào)查，對管制員與機(jī)組的交互關(guān)系、班組成員之間的交互關(guān)系、班組之間的交互
關(guān)系、員工與管理層之間的交互關(guān)系及其與他人（如通導(dǎo)人員、氣象人員、情報(bào)人員、簽派人員）
的交互關(guān)系等不同角度來對管制員的差錯(cuò)誘因進(jìn)行分析調(diào)查。
45
3．人與硬件的界面因素：空管系統(tǒng)硬件是管制員在具體運(yùn)行過程中的必要工具，有助于管制
員更好地實(shí)施飛行指揮工作，否則將增加管制員的工作負(fù)荷，甚至?xí)绊懙斤w行安全。“誘因分析
表”通過對工作站、顯示器、輸入裝置、通信系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)等管制硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)作了定性要求
（比如顯示器的清晰度、零部件的布局、敏感度、外觀、通信質(zhì)量、雷達(dá)雜波等等）。
4．人與軟件的界面因素：工作程序的設(shè)計(jì)和規(guī)章制度的合理性都屬于空管軟件范疇。“誘因分
析表”通過對管制與協(xié)調(diào)程序的合理性、書面資料（如工作手冊、檢查單、規(guī)章制度等）的正確性
和有效性、（雷達(dá)）計(jì)算機(jī)軟件、自動(dòng)化程度等方面調(diào)查分析其對管制員的影響度。
5．人與環(huán)境界面因素：環(huán)境設(shè)計(jì)就是以人為因素工作分析為基礎(chǔ)，應(yīng)用人為因素工作與其它
相關(guān)學(xué)科的原理和方法，對工作環(huán)境進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)、布置、整治和調(diào)節(jié)，目的在于為工作人員創(chuàng)
造一個(gè)合乎要求的工作環(huán)境。空中交通管制的環(huán)境應(yīng)該使管制員能夠集中精力進(jìn)行管制，不受外界
干擾。“誘因分析表”通過對管制室的光線、布局、結(jié)構(gòu)、物理環(huán)境、空間、天氣、空域和地形、
基礎(chǔ)設(shè)施等方面來分析其對管制員的影響程度。
三、翻譯和出版空管人為因素相關(guān)文件、教材和資料
（一）于2002 年9 月由總局空管局負(fù)責(zé)組織，民航學(xué)院主編，并得到了飛行學(xué)院的大力支持，
共同完成了《空中交通管制中的人為因素》的編著。該書綜合了近年來國內(nèi)外在人為因素方面的研
究成果，將人為因素理論與實(shí)際空管不安全事件案例相結(jié)合，對空管人為因素進(jìn)行了系統(tǒng)的論述和
剖析。全書共分十章：
第一章 “緒論”概述了航空中人為因素的相關(guān)定義、重要性、研究、應(yīng)用以及 人為因素的
兩個(gè)著名的概念模型—— SHEL 概念模型和行為模型。
第二章 “視覺”介紹視覺系統(tǒng)的組成和原理、基本視力特性、色彩視覺的基本知識(shí)以及常見
飛行視性錯(cuò)覺，闡明了視覺的局限。
第三章 “聽覺和語音通訊”介紹了聽覺的基本原理、 語音通訊中的常見錯(cuò)誤和改善通信實(shí)
效的辦法、語速的選擇以及語音通訊的三種研究方法。
第四章 “信息處理”主要介紹了信息處理能力、注意力、記憶和遺忘等有關(guān)管制員處理信息
和決策的一些基本原理，有助于管制員更好地進(jìn)行信息處理和決策，也有利于對空中交通管制系統(tǒng)
的設(shè)計(jì)和改進(jìn)。
第五章 “形勢的認(rèn)識(shí)”（Situational Awareness, SA）主要介紹了空管形勢認(rèn)知的定義、組
成及其與決策、執(zhí)行的關(guān)系、影響形勢認(rèn)知的人為因素以及廣義的形勢認(rèn)知的相關(guān)內(nèi)容，從管制員
的判斷和決策的角度來進(jìn)行人為因素的分析。
46
第六章 “班組資源管理”介紹了 機(jī)組資源管理（CRM）的定義、產(chǎn)生的背景、 CRM 技能以
及空管班組資源管理（TRM）的方法和內(nèi)容、進(jìn)展和現(xiàn)狀。
第七章 “空中交通管制環(huán)境中的工作負(fù)荷與能力估計(jì)”主要介紹了關(guān)于管制員工作負(fù)荷與能
力的基本概念、兩者之間的關(guān)系、測度的主要內(nèi)容、方法等。
第八章 “空中交通管制中的自動(dòng)化”主要討論一些與自動(dòng)化相關(guān)的人為因素問題、自動(dòng)化
的潛在影響、以人為中心的自動(dòng)化等問題，對空管中的自動(dòng)化的問題進(jìn)行理性的分析，同時(shí)還揭示
了自動(dòng)化所帶來的一些負(fù)面因素和潛在影響。
第九章 “工作崗位及其設(shè)備的設(shè)計(jì)和評估”主要介紹了管制空間布局、通信設(shè)備、顯示和
操作界面的物理環(huán)境設(shè)計(jì)中如何應(yīng)用相關(guān)人為因素理論。
第十章 “影響管制員工作能力的其它因素”介紹了酒精及藥物、環(huán)境因素、疲勞與應(yīng)激等影
響管制員工作能力的其他因素。
第十一章 “組織性錯(cuò)誤”主要從組織管理的層面上來分析人為因素，并提出了減輕人的差錯(cuò)
后果的五個(gè)策略，同時(shí)還介紹著名的REASON 模型和實(shí)例。
（二）2001 年收集到國際民航組織關(guān)于航空中人為因素方面文件8 本和一本《國際民航組織
人為因素研討會(huì)論文集》，此外還收到美國運(yùn)輸部和聯(lián)邦航空局頒發(fā)的《在設(shè)計(jì)和評估空管系統(tǒng)中
的人為因素檢查單》及《空管人為因素使用手冊》等，目前已經(jīng)選擇編譯完成其中4 本：
1．《空管中人為因素》（ICAO Circular）：該書論述了有關(guān)空中交通管制中的人為因素問題，
旨在為ATC 系統(tǒng)的有關(guān)人員提供實(shí)用的人為因素指導(dǎo)；同時(shí)闡明了人的能力與限制是如何影響任務(wù)
表現(xiàn)和安全的。該書包括以下內(nèi)容：
第一章描述了ATC 的發(fā)展，其中包括如何考慮系統(tǒng)中的人為因素的簡短說明。
第二章論述了設(shè)計(jì)管制員工作空間的要求，并提出了建議。
第三章闡述了ATC 工作站引進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備所帶來的人為因素問題。
第四章概括了管制員的篩選標(biāo)準(zhǔn)，并討論了空中交通管制員培訓(xùn)中的有關(guān)問題。
第五章探討了有關(guān)ATC 系統(tǒng)中人的屬性。
2．《CNS/ATM 中人為因素》（ICAO Circular）：該書利用人為因素知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，講述了包括CNS/ATM
系統(tǒng)在內(nèi)的未來航空系統(tǒng)中，自動(dòng)化和先進(jìn)技術(shù)所涉及的人為因素問題；也從人為因素方面試圖為
民航當(dāng)局提供建立新系統(tǒng)需求的工具和審查制造商提案的工具。本書包括如下部分：
第一章介紹了ICAO CNS/ATM 系統(tǒng)的歷史背景，討論了系統(tǒng)的概念，并向讀者介紹了“國際民
航組織安全飛行”和“人為因素計(jì)劃”。
第二章提出了在未來航空系統(tǒng)中自動(dòng)化的角色。它討論了人類操作者在這樣一個(gè)系統(tǒng)中的角
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
二00二年中國民航空管人為因素研究課題報(bào)告(15)
