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A、飛行人員和航空器準備情況，起飛機場、降落機場和備降機場的準備情況、油量以及天氣情況等
B、飛行人員和航空器準備情況，起飛機場、降落機場的準備情況以及天氣情況等
C、飛行人員和航空器準備情況，起飛機場、降落機場和備降機場的準備情況以及天氣情況等
38、當臨時航線與航路、固定航線交叉時水平能見度大于（）應當按照規定的飛行高度通過。
A、5 公里
B、8 公里
C、10 公里
39、當天氣情況不低于機長飛行的最低氣象條件時，機長方可在（）以下進行目視飛行，飛行的航空器距離云層底部不得小于（）。
A、300 米，30 米
B、600 米，30 米
C、300 米，50 米；
40、航空器沿航路和固定航線飛行通過中途機場（）公里前，除有協議的外，飛行人員應當向該機場的空中交通管制員或者飛行指
揮員報告預計通過的時間和高度。
A、100－50
B、200－100
C、150－100
41、飛行中飛行人員因與地面聯絡中斷，而飛往就近的備降場降落，當保持原高度飛向備降場不符合飛行高度層配備的規定時：
A、應當上升到上一層高度飛向備降場；
B、應當下降到下一層高度飛向備降場，因飛行安全高度所限不能下降到下一高度層的，應當上升至上一層高度飛向備降場；
C、因與地面聯絡中斷，可以保持原高飛向備降機場，由地面管制指揮其他飛機避讓。
42、航路、航線飛行或者轉場飛行的航空器降落后，機長或者其代理人必須到機場飛行管制或者航空公司辦理以下工作：
A、報告飛行情況或航路、航線天氣情況，送交飛行任務書和放行單；
B、報告飛行情況或航路、航線天氣情況，送交飛行任務書和飛行計劃；
C、報告飛行情況或航路、航線天氣情況，送交飛行任務書和飛行天氣報告表；
43、在真航線角0 度到179 度范圍內：
A、高度由900 到6600 米每隔600 米為一個高度層，飛行高度6600 米以上每隔12000 米為一個高度層
B、高度由900 到8100 米每隔600 米為一個高度層，飛行高度8700 米以上每隔12000 米為一個高度層
C、高度900 到8100 米每隔600 米為一個高度層，飛行高度9000 米以上每隔1200 米為一個高度層
44、真航線角在180 度到359 度范圍內
A、高度由600 到8400 米每隔600 米為一個高度層，飛行高度8400 米以上每隔1200 米為一個高度層
B、高度由600 到6000 米每隔600 米為一個高度層，飛行高度6000 米以上每隔12000 米為一個高度層
C、高度由600 到9000 米每隔600 米為一個高度層，飛行高度9000 米以上每隔12000 米為一個高度層
45、飛行高度層應當根據（）計算。
A、標準大氣壓條件下的平均海平面
B、標準大氣條件下假設海平面
C、實際大氣條件下的假定海平面
46、下列說法正確的是：
A、磁航線角應當從航線起點和轉彎點量��；
B、真航線角應當從航線起點和轉彎點量取；
C、大圓航線角應當從航線起點和轉彎點量取；
47、飛行安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（）。
A、航圖網格最低飛行高度；
B、最低飛行安全高度；
C、最低飛行高度；
48、低空飛行，航路、航線飛行或者轉場飛行的航空器，在航路中心線航線兩側各25 公里以內的最高標高不超過（），大氣壓力不
低于1000 百帕（750 毫米汞柱），允許在（）米的高度層內飛行。
A、100 米，600 米
B、150 米，600 米
C、200 米，600 米
49、低空飛行，航路、航線飛行或轉場飛行的航空器在航路中心線、航線兩側各25 公里以內最高標高超過（）大氣壓力低于（）
的飛行最低高度層必須相應提高保證飛行的真實高度不低于安全高度。
A、150 米，1000 百帕（750 毫米汞柱）
B、100 米，1000 百帕（750 毫米汞柱）；
C、100 米，1013 百帕（760 毫米汞柱）
50、飛行高度層應當根據（）配備
A、航線或航路走向、航空器性能、飛行區域以及航線的地形、天氣和飛行情況；
B、飛行任務的性質、航空器等級、飛行區域以及航線的地形、天氣和飛行情況；
C、飛行任務的性質、航空器性能、飛行區域以及航線的地形、天氣和飛行情況；
51、航路、航線飛行或轉場飛行的航空器起飛后在未規定過渡高度或過渡高度層的機場，航空器應當：
A、上升到距該機場道面600 米高度時，應當將航空器上的氣壓高度表調至標準海平面，調整固定指標，然后繼續上升到規定的高
度層；
B、上升到距該機場道面900 米高度時，應當將航空器上的氣壓高度表調至標準海平面，調整固定指標，然后繼續上升到規定的高
度層；
C、上升到距該機場道面1200 米高度時，應當將航空器上的氣壓高度表調至標準海平面，調整固定指標，然后繼續上升到規定的高
度層；
52、航路、航線飛行或者轉場飛行時，因航空器故障、積冰、繞飛雷雨區等原因，需要改變飛行高度層，飛行管制部門允許航空器
改變飛行高度時，必須明確改變的高度層以及（）。
A、改變高度層的地段和速度；
B、改變高度層的速度和時間；
C、改變高度層的地段和時間；
53、遇有緊急情況，飛行安全受到威脅時，機長可以決定改變原配置的高度層，改變高度層的方法時：
A、從航空器飛行方向向右轉90 度，并以此航向飛行20 公里，再左轉平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后回到原航線。
B、從航空器飛行方向向左轉90 度，并以此航向飛行20 公里，再左轉平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后回到原航線。
C、從航空器飛行方向向右轉30 度，并以此航向飛行20 公里，再左轉平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后回到原航線。
54、航空器在中華人民共和國境外遇險時，應當使用國際通用的遇險信號和頻率，在海上飛行遇險時設備允許還應當：
A、使用121.5 兆赫頻率發出遇險信號；
B、使用500 千赫頻率發出遇險信號；
C、使用900 千赫頻率發出遇險信號；
55、航路、航線空地通信，導航臺設備增設、拆除或變更，應當經（）同意。
A、中國人民解放軍空軍或國務院民用航空主管部門；
　
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