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A． 航線（航向）、高度、次序和進(jìn)出點
B．航線（航向）、高度、次序
C．航線（航向）、高度
29.除等待空域外，一個飛行空域，在同一個時間內(nèi)，只允許安排（ ）航空器飛行。
各批航空器飛行活動的高度范圍之間，通常應(yīng)當(dāng)保持（ ）以上的高度差A(yù)
A． 一至三批，2000 米
B．一至兩批，2000 米
C．一至兩批，1000 米
30.空中交通管制員或者飛行指揮員允許航空器飛入機(jī)場區(qū)域時，應(yīng)當(dāng)及時向飛行員通報: B
A. 機(jī)場區(qū)域內(nèi)有關(guān)的飛行情況；氣象條件；
B. 進(jìn)入的飛行高度；機(jī)場區(qū)域內(nèi)有關(guān)的飛行情況；氣象條件
C. 進(jìn)入的飛行高度；氣象條件
31.對于備降的航空器，空中交通管制員、飛行指揮員或者航空公司簽派員及其代理人，應(yīng)當(dāng)立即通知備降機(jī)場準(zhǔn)備接受航空器降
落，同時指示航空器： B
A． 飛往備降機(jī)場的航向和通知備降機(jī)場的天氣情況
B．飛往備降機(jī)場的航向、飛行高度和通知備降機(jī)場的天氣情況
C．飛往備降機(jī)場的航向、飛行高度﹑油量和通知備降機(jī)場的天氣情況
32.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)（ ）同意。A
A． 負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門
B．空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門
C．中國人民解放軍空軍
33.沿（ ）航路和固定航線應(yīng)當(dāng)設(shè)有備降機(jī)場C
A． 國際﹑國內(nèi)干線航路和固定航線
B．國際航路和固定航線
C．航路和固定航線
34.穿越航路和航線的飛行，應(yīng)當(dāng)明確（ ），穿越時還應(yīng)當(dāng)保證與航路和航線飛行
的航空器有規(guī)定的飛行間隔。A
A． 穿越的地段、高度和時間
B．穿越的地段、方法﹑高度和時間
C．穿越的地段、進(jìn)出點﹑高度和時間
35.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件。
飛行任務(wù)書由（ ）簽發(fā)。B
A． 駐機(jī)場航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門
B．駐機(jī)場航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人
C．駐機(jī)場航空單位或者航空公司的運行管理部門
36.在飛行任務(wù)書中，應(yīng)當(dāng)明確： A
A． 飛行任務(wù)、起飛時間、航線、高度、允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項
B．飛行任務(wù)、機(jī)組成員﹑起飛時間、航線、高度、允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項
C．飛行任務(wù)、起飛時間、航線、允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項
37.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器的起飛，應(yīng)當(dāng)根據(jù)（ ）確定C
A． 飛行人員和航空器的準(zhǔn)備情況，起飛機(jī)場、降落機(jī)場和備降機(jī)場的準(zhǔn)備情況﹑油量以及天氣情況等
B．飛行人員的準(zhǔn)備情況，起飛機(jī)場、降落機(jī)場和備降機(jī)場的準(zhǔn)備情況以及天氣情況等
C．飛行人員和航空器的準(zhǔn)備情況，起飛機(jī)場、降落機(jī)場和備降機(jī)場的準(zhǔn)備情況以及天氣情況等
38.當(dāng)臨時航線與航路、固定航線交叉時，水平能見度大于( )，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的飛行高度通過B
A. 5 公里的
B. 8 公里的
C. 10 公里的
39.當(dāng)天氣情況不低于機(jī)長飛行的最低氣象條件時，機(jī)長方可在( )以下進(jìn)行目視飛行，飛行時航空器距離云層底部不得小于( )。
C
A. 300 米，30 米
B. 600 米，30 米
C. 300 米，50 米
40.航空器沿航路和固定航線飛行通過中途機(jī)場（ ）公里前，除有協(xié)議的外，飛行人員應(yīng)當(dāng)向該機(jī)場的空中交通管制員或者飛行
指揮員報告預(yù)計通過的時間和高度。A
A． 100 至50
B．200 至100
C．150 至100
41.飛行中，飛行人員因為與地面聯(lián)絡(luò)中斷而飛往就近的備降機(jī)場降落，當(dāng)保持原高度飛向備降機(jī)場不符合飛行高度層配備規(guī)定時：
B
A． 應(yīng)當(dāng)上升到上一層高度飛向備降機(jī)場
B．應(yīng)當(dāng)下降到下一層高度飛向備降機(jī)場；因飛行安全高度所限不能下降到下一層高度的，應(yīng)當(dāng)上升至上一層高度飛向備降機(jī)場
C．因與地面聯(lián)絡(luò)中斷，可以保持原高度飛向備降機(jī)場，由地面管制指揮其他飛機(jī)避讓
42.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器降落后，機(jī)長或者其代理人必須到機(jī)場飛行管制部門或者航空公司辦理以下工作： C
A． 報告飛行情況和航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書和放行單
B．報告飛行情況和航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書和飛行計劃
C．報告飛行情況和航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書和飛行天氣報告表
43.真航線角在0 度至179 度范圍內(nèi)： C
A． 高度由900 米至6600 米，每隔600 米為一個高度層；高度在6600 米以上，每隔1200 米為一個高度層。
B．高度由900 米至8100 米，每隔600 米為一個高度層；高度在8700 米以上，每隔1200 米為一個高度層
C．高度由900 米至8100 米，每隔600 米為一個高度層；高度在9000 米以上，每隔1200 米為一個高度層
44.真航線角在180 度至359 度范圍內(nèi)： A
A． 高度由600 米至8400 米，每隔600 米為一個高度層；高度在8400 米以上，每隔1200 米為一個高度層
B．高度由600 米至6000 米，每隔600 米為一個高度層；高度在6000 米以上，每隔1200 米為一個高度層
C．高度由600 米至9000 米，每隔600 米為一個高度層；高度在9000 米以上，每隔1200 米為一個高度層
45.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（ ）計算B
A． 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面
B．標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面
C．實際大氣壓條件下假定海平面
46.下列說法正確的是： B
A． 磁航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點和轉(zhuǎn)彎點量取
B．真航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點和轉(zhuǎn)彎點量取
C．大圓航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點和轉(zhuǎn)彎點量取
47.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的： C
A． 航圖網(wǎng)格最低飛行高度
B．最低飛行安全高度
C．最低飛行高度
48.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器，在航路中心線、航線兩側(cè)各25 公里以內(nèi)的最高標(biāo)高不超過（ ），大氣壓力不低于1000
百帕（750 毫米水銀柱）的，允許在（ ）米的高度層內(nèi)飛行A
A．100 米600 米
B．150 米600 米
C．200 米600 米
49.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器，在航路中心線、航線兩側(cè)各25 公里以內(nèi)的最高標(biāo)高超過（ ），大氣壓力低于（ ）
　
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