曝光臺 注意防騙
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A 從其右側,保持３００米以上的間隔超越；
B 從其右側,保持５００米以上的間隔超越；
C 從其左側,保持３００米以上的間隔超越
100.不同高度目視飛行的航空器,航空器之間的高度差不得少于C
A １００米；
B ２００米；
C ３００米
101.飛機地面滑行速度一般不得超過C
A ２０公里/小時；
B ３０公里/小時；
C ５０公里/小時
102.飛機跟進滑行,后機不得超越前機,前后飛機的距離一般不得小于B
A ３０米；
B ５０米；
C ８０米
103.滑行中兩機對頭相遇,在保持必要間隔的前提下各自C
A 主動避讓；
B 靠左方滑行；
C 靠右方滑行
104.滑行中兩機交叉相遇,飛行員B
A 應增大滑行速度,迅速通過；
B 從座艙左側看到另一架飛機時,應當停止滑行,主動避讓；
C 從座艙右側看到另一架飛機時,應當停止滑行,主動避讓
105.進行起落航線飛行時,經過飛行指揮員許可,大速度飛機可以在
三轉彎前超越小速度飛機,超越時應當從前面飛機的外側超越,其間隔不得小于B
A １００米；
B ２００米；
C ３００米
106.起飛時間（陸上）的含義是指A
A 航空器開始起飛滑跑輪子轉動的瞬間；
B 航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間；
C 航空器進入跑道對正起飛方向的瞬間
107.降落時間的含義是指C
A 航空器接地的瞬間；
B 航空器著陸后前輪接地的瞬間；
C 航空器著陸滑跑終止的瞬間
108.飛行時間的含義是指A
A 從航空器自裝載地點開始滑行直到飛行結束到達卸載地點停止運動時為止的時
間；
B 自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時間；
C 從航空器起飛進入跑道至著陸脫離跑道的時間
109.當著陸機場、航線天氣低于最低天氣標準時,機長應當B
A 對空勤組成員進行明確分工,做好特殊情況處置的準備；
B 果斷決定航空器返航或者飛往備降機場并將決定通知空中交通管制部門和飛行簽
派機構；
C 及時向地面報告情況,聽從地面指揮
110.航空器滑行中需要通過著陸地帶時,機長在滑進著陸地帶前應當C
A 加強觀察,緩慢通過；
B 注意著陸地帶活動,迅速通過；
C 經過塔臺管制員許可,并判明確無起飛降落的航空器時,才能通過
111.航空器夜間滑行(牽引)時,必須A
A 打開航行燈和滑行燈,用慢速滑行；
B 在引導車的引導下滑行；
C 用慢車速度滑行
112.山區飛行,當航線上有大風或者強烈的上升下降氣流時,距離障礙
物的最低安全高度不得低于C
A ６００米；
B ８００米；
C １０００米
113.飛行人員在飛行前必須有充分的休息,一般不應少于多少小時,方
可參加飛行B
A ６小時；
B ８小時；
C １０小時
114.飛行的組織與實施包括A
A 飛行預先準備、飛行直接準備、飛行實施和飛行講評四個階段.
B 飛行直接準備、飛行實施和飛行講評三個階段；
C 飛行預先準備,飛行準備和飛行實施三個階段
115.在外單獨執行任務的機長,申請飛行計劃通常應當于飛行前一日什
么時間向機場空中交通服務報告室提出申請,并通知有關單位A
A １５時前；
B １６時前；
C １７時前
116.空勤組執行飛行任務應于預計起飛前幾小時到達工作崗位,充分
做好飛行準備B
A ４０分鐘；
B １小時；
C １小時３０分鐘
117.實施雷達引導,航空器之間的安全間隔由誰負責B
A 機長；
B 雷達管制員；
C 程序管制員
118.管制員向進近的航空器發布可以進近的許可后,哪些指令仍然有效C
A 航空器的速度限制；
B 航空器的高度限制；
C 航空器的著陸順序
119.下列哪組管制區都是高空管制區A
A 貴陽、武漢、青島、大連；
B 南昌、烏魯木齊、長沙、杭州；
C 西安、合肥、湛江、珠海
120.航路飛行,區域航空器是由中低空管制室還是高空管制室進行管制,取決
于航空器的C
A 型別；
B 巡航速度的大小；
C 飛行高度
121.飛機在高原機場進近下降的過程中,氣壓高度表指示（ ）高度C
A 真實高度；
B 場面氣壓；
C 修正海平面氣壓
122.航路飛行中,飛行高度表的氣壓基準面是C
A ＱＦＥ；
B ＱＮＨ；
C ＱＮＥ
123.當機場的場壓為１０１０.２Ｈpa,而機長誤調為１００１.２Ｈpa
時,飛機實際進場高度A
A 偏高；
B 偏低；
C 無影響
124.目視飛行時,對航空器之間的間隔安全負主要責任的是A
A 機長；
B 管制員；
C 簽派員
125.同時有按ＩＦＲ和ＶＦＲ飛行的飛機時,它們之間的間隔應按（ ）執行B
A ＶＦＲ；
B ＩＦＲ；
C ＩＦＲ和ＶＦＲ的中間值
126.航空器起飛著陸時使用跑道主要取決于A
A 地面風向風速；
B 機型；
C 進場航跡與跑道中心延長線夾角大小
127.雙流機場跑道號０２——２０,當有一架Ｂ７３７預計到達時,地
面有陣性大風,風向３５０度風速最大達１８米/秒,塔臺管制員應安排飛機C
A 去備降機場備降；
B 向南著陸,提醒機長側風影響；
C 向北著陸,提醒機長側風影響
128.當地面導航設備處于工作狀態時,未經值班管制人員許可C
A 不得關機；
B 不得更換機器；
C Ａ和Ｂ
129.航空器進入二次雷達覆蓋區以前,未得到指定編碼時,使用A
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