2） 確保所有的外部口蓋和勤務面板沒有丟失，沒有損傷，面板上的鎖扣沒有缺失，并可以有效鎖定；

3） 確保所有的外部口蓋和勤務面板都關上并鎖好，并沒有異常的液體滲漏。

4． 原文：“目視檢查應急燈外部無損傷”

 
——工作程序與要求：
1） 檢查外部應急燈燈罩清潔，無外來物附著，燈罩完好無裂紋；

2） 目視檢查燈罩上的固定螺釘是否在位，是否可靠固定。

5． 原文：“目視檢查客艙增壓系統的正釋壓活門（2）應在關閉位，外流活門（1）應在打開位且無堵塞”

 
——工作程序與要求：
1） 目視檢查兩個正釋壓活門在關閉位（和機身平齊），且未打開過（如果正釋壓活門打開過會有一條紅色指示飄帶掛在活門外部，如有此現象發生需按AMM 21－32－01恢復，并按FIM對飛機進行檢查）；

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2） 檢查外流活門在全開位，活門活動區域內無異物，無堵塞。

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6． 原文：“目視檢查靜壓孔（2）無堵塞和覆蓋物，檢查靜壓孔周圍區域蒙皮未起皺”

——工作程序與要求：
檢查靜壓孔清潔（無外來物附著，無污染物，無積水、結冰，采樣孔通暢無異物），檢查靜壓孔完好，無過熱發黑現象；

檢查靜壓孔周圍區域蒙皮無起皺。

 
左主起落架區域
 
1． 原文：“目視檢查左主起落架及其艙門區域無損傷、無滲漏，無異物”

——工作程序與要求：
1） 檢查左起落架及艙門區域，確保該區域無外物損傷，液壓部件（液壓導管，液壓作動器，活門等）沒有滲漏，導線及其保護套沒有破損，鋼索沒有嚴重磨損或斷絲；

2） 確保左起落架和輪艙區域不應有外來物存在。

2． 原文：“目視檢查左主起落架減震支柱無損傷，液壓油滲漏不超標（滲漏標準參考AMM 32-11-25）.目視檢查右主起落架減震支柱未完全壓縮”

 
——工作程序與要求：
1） 確保起落架減振支柱沒有外物損傷，鏡面區域沒有劃傷，減震支柱未完全壓縮，如果完全壓縮則按AMM 12-15-01 進行勤務；

2） 確保減振支柱沒有油液的滲漏，或滲漏不超標。正常情況下減振支柱里滲漏的液體不應成線狀，如果成線狀滲漏，則需要將油液擦盡，然后拖動飛機，再行觀察。確保在飛機靜態時，沒有液壓油從減振支柱里滲出。

 
3． 原文：“檢查左主起落架上的剎車組件無損傷、無滲漏、無外來物，剎車磨損指示銷未超標。（剎車磨損檢查標準：設置停留剎車時，指示銷伸出量基地時應≥1mm；外站時≥0mm）。注明是否更換剎車”

——工作程序與要求：
1） 檢查剎車組件，確保作動器沒有液壓油的滲漏，如有滲漏，則按AMM手冊滲漏標準確認是否可以放行，如不能放行則參照AMM34-41-10進行更換；

2） 檢查剎車組件確保剎車組件沒有嚴重的掉塊現象；

3） 設置停留剎車，檢查剎車指示銷伸出的長度，在本站剎車指示銷伸出量基地時應≥1mm，外站時應≥0mm。當剎車組件磨損超標后，必須予以更換，并在工作單上注明。

 
4． 原文：“檢查左主起落架的輪胎損傷不超標，輪轂及輪緣無損傷、無螺栓剪切。輪胎磨損檢查標準：外站磨二見三更換基地磨一見二更換。”

——工作程序與要求：
　
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