——工作程序與要求：
1） 在后貨艙的E6架上讀取APU小時計數表和循環計數表并記錄。

注：僅B-2833至B-2843裝有循環計數表，B-2850飛機在駕駛艙P5板和后貨艙E6架上各有一個APU小時計數表，僅記錄駕駛艙P5板APU小時計數表的讀數。
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4． 原文：“記錄氣溫（TAT），記錄僅供電狀態下APU的轉速和EGT溫度，記錄管道增壓模式下APU的轉速、EGT溫度和引氣壓力”

——工作程序與要求：
1） 飛機在APU供電狀態下，確�？照{已關閉，APU引氣關閉，在EICAS狀態頁面上，等APU參數相對穩定后記錄APU的轉速和EGT溫度；

2） 在P5板上將APU引氣活門電門置ON位，打開APU引氣活門，在EICAS狀態頁面上，等APU參數相對穩定后記錄APU的轉速和EGT溫度；

3） 完成后關閉APU引氣活門。

 
結束工作
 
1． 原文：“審核上述所有工作項目已完成，飛行記錄本上的故障（如有）已處理并完成簽章”

——工作程序與要求：
1) 審核上述所有的工作項目都一完成并已經記錄和簽章;

2) 如果工作中遇到故障，在排除后必須在飛行記錄本上規范地進行填寫；

3) 確保工作單的所有項目都已經簽署完畢，確保飛行記錄本上已經規范填寫完畢，確保飛機滿足最低放行清單。本架飛機的放行人員方可在飛行記錄本上的放行欄簽上本人的名字和執照號碼，同時要寫明放行的航站。

 
2． 原文：“確保飛機斷電，關好門窗”

——工作程序與要求：
1） 飛機斷電（AMM 24-22-00），斷電前確認駕駛艙各開關，電門在正常位。斷電后確保駕駛艙所有面板上所有的指示燈均熄滅（如果使用外接電源，那么外接電源的AVAL燈將成為唯一點亮的指示燈）；

注：在斷電前特別需確認：駕駛艙內慣導開關在OFF位（否則飛機斷電后，地面呼叫喇叭會發出警告聲，直至將主電瓶電量釋放完畢）；應急燈電門在OFF位（否則所有應急燈都會點亮，直至應急燈電池組件電完全放完，放完電后的電池組件需充電16小時）。
2） 關好所有飛機門窗，特別注意飛機活動窗是否已關好。

短停工作單
 
I. 初始工作

1． 原文：“確認滅火瓶在位，確認飛機停好并放好輪擋，確認松剎車”

 
——工作程序與要求：
1） 飛機到達指定位置前，必須準備好滅火瓶，明確滅火瓶的位置，并確認其有效;

2） 準備好輪擋（6個），左前輪或右前輪的前后各放1個，每側主起落架最外側的兩個機輪下各放1個；

3） 飛機到達指定位置后，立即擋好輪擋，然后通知機組釋放停留剎車。

 
 
II．按照程序法檢查飛機外部：
 
機頭區域：
 
1． 原文：“目視檢查飛機蒙皮外表無損傷。”

——工作程序與要求：
1） 視檢查飛機的蒙皮沒有嚴重脫漆,沒有雷擊現象,蒙皮沒有起皺,沒有凹坑，沒有劃傷，沒有裂紋，鉚釘沒有松脫。

2． 原文：“目視檢查排放口/排放孔區域無異常滴漏”

 
 ——工作程序與要求：
1） 目視檢查飛機的各排放孔和排放口沒有異常液體的滲漏；

2） 如果發現有液體滲漏,必須判明液體的性質,找到液體的來源，從而判斷是否需要排故。

3． 原文：“目視檢查雷達罩無損傷”
　
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