4） 更換主輪后輪軸螺帽的定力為：首次定力235－260；回至10－50后，第二次110（<165）；

5） 確保更換的前輪輪胎壓力符合標(biāo)準(zhǔn)：175＋5PSI。

6） 更換前輪時(shí)需檢查輪子組件外部的腐蝕情況，檢查左/右起落架軸外露區(qū)域的腐蝕情況；

7） 如更換主輪，用MIL-G-81322潤滑脂潤滑相應(yīng)的主起落架剎車組件；

8） 在更換機(jī)輪的時(shí)候,一定不能遺漏輪軸上的墊圈,否則會(huì)導(dǎo)致輪軸的損傷;

9） 更換主輪時(shí)可以同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)剎車組件的動(dòng)片,確保剎車組件沒有咬死,沒有嚴(yán)重掉塊,沒有過熱現(xiàn)象。

 
 
 
結(jié)束工作
 
原文：“審核上述所有工作項(xiàng)目已完成并記錄簽章，必要排故記錄（如有），在飛行記錄本上履行放行簽字（不得低于MEL放行）”

——工作程序與要求：
1） 審核上述所有的工作項(xiàng)目都一完成并已經(jīng)記錄和簽章;

2） 如果工作中遇到故障，在排除后必須在飛行記錄本上規(guī)范地進(jìn)行填寫；

3） 確保工作單的所有項(xiàng)目都已經(jīng)簽署完畢，確保飛行記錄本上已經(jīng)規(guī)范填寫完畢，確保飛機(jī)滿足最低放行清單。本架飛機(jī)的放行人員方可在飛行記錄本上的放行欄簽上本人的名字和執(zhí)照號(hào)碼，同時(shí)要寫明放行的航站。

原文：“起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前繞飛機(jī)1周，檢查所有門、窗、口蓋關(guān)閉且關(guān)閉時(shí)與機(jī)身外表齊平。確保前輪轉(zhuǎn)彎銷（1）、起落架下位鎖銷（共3根，前起落架、左起落架和右起落架各1根）已取下，皮托管管套已撤去，飛機(jī)周圍無影響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和飛機(jī)滑出的多余物”

 
——工作程序與要求：
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以前，必須繞飛機(jī)一周，確保所有門窗已關(guān)閉且與機(jī)身外表平齊，特別是那些在工作中打開過的，機(jī)上又沒有指示的面板更需要特別注意，例如：機(jī)翼加油面板，發(fā)動(dòng)機(jī)滑油勤務(wù)口蓋、貨艙控制面板口蓋等;

確保發(fā)動(dòng)機(jī)前后沒有多余的影響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的異物，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇進(jìn)口前方，特別需要注意；

如果飛機(jī)在出港前需要被拖動(dòng)，則需要確保前輪轉(zhuǎn)彎銷已經(jīng)插上，，牽引桿一可靠連接上，在拖動(dòng)飛機(jī)的過程中不允許起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)到位后，與機(jī)組聯(lián)系脫開牽引桿，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣要確保發(fā)動(dòng)機(jī)前后沒有多余的影響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的異物，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇進(jìn)口前方，特別需要注意；

飛機(jī)滑出前，必須撤除前輪轉(zhuǎn)彎銷。指揮飛機(jī)滑行前，必須向機(jī)組出示前輪轉(zhuǎn)彎銷，讓機(jī)組行確認(rèn)前輪轉(zhuǎn)彎銷已撤除。

 
 
 
附錄1
1. 認(rèn)真檢查輪胎的磨損、損傷情況，檢查要求及標(biāo)準(zhǔn)如下：

A. 沒有漏氣現(xiàn)象；

B. 沒有因摩擦力過大所引起的損傷；

C. 磨損均勻；

D. 沒有劃口和磨平區(qū)；

E. 如果因輪胎壓力不足而造成輪胎過熱，橡膠品質(zhì)下降，并會(huì)造成輪胎肩部過度磨損，在這種情況下就需要更換輪胎；

F. 如果輪胎磨損到耐磨帶必須更換輪胎。注：如輪胎磨損到結(jié)構(gòu)破損極限，則不能再進(jìn)行翻新使用；

G. 如果胎面橡膠燒傷（通常發(fā)生在積水或結(jié)冰的跑道上）：在胎面上有橢圓形的磨損區(qū)域，則要更換輪胎；

H. 如果輪胎胎面一部分或全部脫落，造成：A、胎面編織層見線；或B、胎面里層見線；或C、輪胎骨架見線，則必須同時(shí)更換同一輪軸上的兩個(gè)輪胎（注：如果在外站只有一個(gè)備胎可用，則必須測(cè)量故障輪胎的壓力，如其壓力壓力降低比其他輪胎的壓力不低于20%，則可以暫時(shí)不更換同一輪軸上的另外一個(gè)非故障輪胎，但飛機(jī)回到基地后必須更換）；

I. 輪胎胎肋脫皮，則必須更換輪胎（這種情況通常是由胎面的裂紋引起，胎面裂紋回導(dǎo)致輪胎胎肋脫落）；