——工作程序與要求：
注：各頁面的附圖可見航前單說明
1） 在駕駛艙認真查閱飛行記錄本，根據機組的記錄的故障情況進行排故（如有）；

2） 在駕駛艙中，確認查EICAS上頁面，無異常的A,B,C類信息（在地面狀態由于一些系統未工作，在EICAS上會有相應的信息，這是正常的，但不得有其它異常信息）；

3） 檢查EICAS狀態頁面無故障信息；

4） 檢查維護頁面無故障信息和自動事件（按壓P61板上的EICAS控制電門可以調出維護頁面等其它頁面）；

5） 檢查電氣/液壓（ELEC/HYD）頁面有無自動事件；

6） 檢查性能/APU(PERF/APU)頁面是否有自動事件；

7） 檢查構型/維護顯示（CONF/MCDP）頁面上是否有實時事件；

8） 檢查發動機/超差(ENG/EXCD)頁面是否有自動事件；

9） 檢查EPCS頁面是否有故障信息；

10） 上述頁面如果有故障信息或自動或實時信息，視情按手冊進行處理或按規定辦理故障保留；

11） 處理完故障后按規定在飛行記錄本上填寫記錄；

12） 在客艙查閱客艙記錄本上的故障和缺陷，視情做相應的處理，處理后按規定在客艙記錄本上填寫記錄。

2． 原文：“在EICAS上檢查發動機滑油量并按要求添加。（指示數值應為大于等于18）。注：添加滑油應在發動機停車后5－120分鐘內進行”

 
 
 
 
 
——工作程序與要求：
1） 檢查駕駛艙內EICAS顯示器上左右發動機的滑油量,確保滑油量指示大于等于18。由于在發動機剛停車后,部分滑油還沒有完全回到發動機的滑油箱,導致滑油指示不可信。因此,需要在發動機停車后,等待足夠的時間，讓滑油完全回到滑油箱后讀取滑油指示；

2） 如果讀取的滑油量沒有到達18，則需要對滑油系統進行勤務工作。勤務工作一般在發動機停車后的5到120分鐘內執行，太早進行滑油勤務，不但容易被滑油箱內的高溫氣體灼傷，而且會導致滑油系統的過度勤務，因此一般在發動機停車后的5到120分鐘內對發動機進行滑油勤務；

3） 滑油勤務時如有必要可以使用手電，以便更好地執行勤務工作。在發動機左側的風扇整流罩上用一字螺刀打開滑油勤務面板，重力向發動機滑油箱內添加滑油。

4） 添加滑油時要注意滑油箱的口蓋封圈沒有損壞，注意滑油的牌號，我機隊目前使用的MOBIL JET II。添加完滑油后要確保滑油箱口蓋蓋好并鎖住，關閉滑油勤務面板；

5） 滑油勤務完畢，將滑油的添加量填入飛行記錄本上的相關位置。

3． 原文：“操作檢查左/右機翼前/后位置燈工作正常”

 
——工作程序與要求：
1） 在駕駛艙P5板上，將位置燈電門置于ON位。

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2） 檢查機外部檢查機翼位置燈是否點亮。

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4． 原文：“如更換機輪或剎車，需記錄更換機輪和剎車的位置、所用定力及實測的輪胎壓力值（僅換輪需記錄壓力）”

——工作程序與要求：
注意：單位為磅×英尺
1） 更換前輪后輪軸螺帽的定力為：首次定力235－260；回至10－20后，第二次65（<115）；

2） 確保更換的前輪輪胎壓力符合標準：155＋5PSI；

3） 更換前輪時需檢查輪子組件外部的腐蝕情況，檢查前起落架軸外露區域的腐蝕情況；
　
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