——工作程序與要求:
注:各頁面的附圖可見航前單說明
1) 在駕駛艙認真查閱飛行記錄本,根據機組的記錄的故障情況進行排故(如有);
2) 在駕駛艙中,確認查EICAS上頁面,無異常的A,B,C類信息(在地面狀態由于一些系統未工作,在EICAS上會有相應的信息,這是正常的,但不得有其它異常信息);
3) 檢查EICAS狀態頁面無故障信息;
4) 檢查維護頁面無故障信息和自動事件(按壓P61板上的EICAS控制電門可以調出維護頁面等其它頁面);
5) 檢查電氣/液壓(ELEC/HYD)頁面有無自動事件;
6) 檢查性能/APU(PERF/APU)頁面是否有自動事件;
7) 檢查構型/維護顯示(CONF/MCDP)頁面上是否有實時事件;
8) 檢查發動機/超差(ENG/EXCD)頁面是否有自動事件;
9) 檢查EPCS頁面是否有故障信息;
10) 上述頁面如果有故障信息或自動或實時信息,視情按手冊進行處理或按規定辦理故障保留;
11) 處理完故障后按規定在飛行記錄本上填寫記錄;
12) 在客艙查閱客艙記錄本上的故障和缺陷,視情做相應的處理,處理后按規定在客艙記錄本上填寫記錄。
2. 原文:“在EICAS上檢查發動機滑油量并按要求添加。(指示數值應為大于等于18)。注:添加滑油應在發動機停車后5-120分鐘內進行”
——工作程序與要求:
1) 檢查駕駛艙內EICAS顯示器上左右發動機的滑油量,確保滑油量指示大于等于18。由于在發動機剛停車后,部分滑油還沒有完全回到發動機的滑油箱,導致滑油指示不可信。因此,需要在發動機停車后,等待足夠的時間,讓滑油完全回到滑油箱后讀取滑油指示;
2) 如果讀取的滑油量沒有到達18,則需要對滑油系統進行勤務工作。勤務工作一般在發動機停車后的5到120分鐘內執行,太早進行滑油勤務,不但容易被滑油箱內的高溫氣體灼傷,而且會導致滑油系統的過度勤務,因此一般在發動機停車后的5到120分鐘內對發動機進行滑油勤務;
3) 滑油勤務時如有必要可以使用手電,以便更好地執行勤務工作。在發動機左側的風扇整流罩上用一字螺刀打開滑油勤務面板,重力向發動機滑油箱內添加滑油。
4) 添加滑油時要注意滑油箱的口蓋封圈沒有損壞,注意滑油的牌號,我機隊目前使用的MOBIL JET II。添加完滑油后要確保滑油箱口蓋蓋好并鎖住,關閉滑油勤務面板;
5) 滑油勤務完畢,將滑油的添加量填入飛行記錄本上的相關位置。
3. 原文:“操作檢查左/右機翼前/后位置燈工作正常”
——工作程序與要求:
1) 在駕駛艙P5板上,將位置燈電門置于ON位。
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2) 檢查機外部檢查機翼位置燈是否點亮。
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4. 原文:“如更換機輪或剎車,需記錄更換機輪和剎車的位置、所用定力及實測的輪胎壓力值(僅換輪需記錄壓力)”
——工作程序與要求:
注意:單位為磅×英尺
1) 更換前輪后輪軸螺帽的定力為:首次定力235-260;回至10-20后,第二次65(<115);
2) 確保更換的前輪輪胎壓力符合標準:155+5PSI;
3) 更換前輪時需檢查輪子組件外部的腐蝕情況,檢查前起落架軸外露區域的腐蝕情況; 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:757-200 飛機航線單說明(42)