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(1) 預(yù)報(bào)的氣象條件；
(2) 預(yù)期的空中交通管制航路和交通延誤；
(3) 釋壓程序（如適用），或在航路上一臺(tái)動(dòng)力裝置失效時(shí)的程序；和
(4) 可能延誤直升機(jī)著陸或增加燃油和/或滑油消耗的任何其他情況。
第91.153條 目視飛行規(guī)則飛行計(jì)劃
(a) 目視飛行規(guī)則
如本場(chǎng)空域符合目視氣象條件，可以在本場(chǎng)按目視飛行規(guī)則飛行；如當(dāng)前氣象報(bào)告或當(dāng)前氣象報(bào)告和氣象預(yù)報(bào)的組合表明本場(chǎng)、航路和目的地的天氣符合目視氣象條件，可以按照目視飛行規(guī)則進(jìn)行航路飛行。 2007 年 X 月 X 日 -10-
CCAR-91R2 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則
(b) 目視飛行規(guī)則飛行計(jì)劃的要求
航空器駕駛員提交的按目視飛行規(guī)則飛行計(jì)劃必須包括以下內(nèi)容：
(1) 該航空器國(guó)籍登記號(hào)和無(wú)線電呼號(hào)（如需要）。
(2) 該航空器的型號(hào)，或者如編隊(duì)飛行，每架航空器的型號(hào)及編隊(duì)的航空器數(shù)量。
(3) 機(jī)長(zhǎng)的姓名和地址，或者如編隊(duì)飛行，編隊(duì)指揮員的姓名和地址。
(4) 起飛地點(diǎn)和預(yù)計(jì)起飛時(shí)間。
(5) 計(jì)劃的航線、巡航高度(或飛行高度層)以及在該高度的航空器真空速。
(6) 第一個(gè)預(yù)定著陸地點(diǎn)和預(yù)計(jì)飛抵該點(diǎn)上空的時(shí)間。
(7) 裝載的燃油量(以時(shí)間計(jì))。
(8) 機(jī)組和搭載航空器的人數(shù)。
(9) 局方和空中交通管制要求的其他任何資料。
(c) 當(dāng)批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃生效后，航空器機(jī)長(zhǎng)擬取消該飛行時(shí)，必須向空中交通管制機(jī)構(gòu)報(bào)告。
第91.155條 基本目視飛行規(guī)則的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)
(a) 本條規(guī)定了基本目視飛行規(guī)則的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。除經(jīng)空中交通管制按第91.157條特殊批準(zhǔn)的目視飛行規(guī)則最低標(biāo)準(zhǔn)外，只允許在中低空空域內(nèi)實(shí)施。
(b) 除第91.157條規(guī)定外，只有氣象條件不低于下列標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，航空器駕駛員方可按目視飛行規(guī)則飛行：
(1) 除(b)(2)、(3)項(xiàng)規(guī)定外，在修正海平面氣壓高度3千米（含）以上，能見(jiàn)度不小于8千米；修正海平面氣壓高度3千米以下，能見(jiàn)度不小于5千米；距云的水平距離不小于1500米，垂直距離不小于300米。
(2) 除運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)空域外，在修正海平面氣壓高度900米（含）以下或離地高度300米（含）以下（以高者為準(zhǔn)），如果在云體之外，能目視地面，允許航空器駕駛員在飛行能見(jiàn)度不小于1600米的條件下按目視飛行規(guī)則飛行。但必須符合下列條件之一：
(i) 航空器速度較小，在該能見(jiàn)度條件下，有足夠的時(shí)間觀察和避開(kāi)其他航空器和障礙物，以避免相撞；
(ii) 在空中活動(dòng)稀少，發(fā)生相撞可能性很小的區(qū)域；
(3) 在符合（b）(2)項(xiàng)的條件下，允許旋翼機(jī)在飛行能見(jiàn)度小于1600米的條件下按目視飛行規(guī)則飛行。
第91.157條 特殊目視飛行規(guī)則的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)
(a) 在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)空域修正海平面氣壓高度3千米以下，允許按本條天氣最低標(biāo)準(zhǔn)和條件實(shí)施特殊目視飛行規(guī)則飛行，無(wú)須滿足第91.155條的規(guī)定。
(b) 特殊目視飛行規(guī)則天氣標(biāo)準(zhǔn)和條件如下：
(1) 得到空中交通管制的許可；
(2) 云下能見(jiàn)；
(3) 能見(jiàn)度至少1600米（旋翼機(jī)可用更低標(biāo)準(zhǔn)），
(4) 除旋翼機(jī)外，駕駛員滿足CCAR-61部?jī)x表飛行資格要求，航空器安裝了第91.407條要求的設(shè)備，否則只能晝間飛行。
(c) 除旋翼機(jī)外，只有地面能見(jiàn)度（如無(wú)地面能見(jiàn)度報(bào)告，可使用飛行能見(jiàn)度）至少為1600米，航空器方可按特殊目視飛行規(guī)則起飛或著陸。
第91.159條 目視飛行規(guī)則的巡航高度和飛行高度層
除經(jīng)空中交通管制批準(zhǔn)外，駕駛航空器按目視飛行規(guī)則在離地900米以上做水平巡航飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照第91.179條規(guī)定的飛行高度層飛行。 2007 年 X 月 X 日 -11-
CCAR-91R2 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則
第91.167條 儀表飛行規(guī)則條件下飛行的燃油要求
(a) 航空器駕駛員在儀表飛行規(guī)則條件下開(kāi)始飛行前，必須充分考慮風(fēng)和預(yù)報(bào)的氣象條件，在航空器上裝載足夠的燃油，這些燃油能夠：
(1) 飛到目的地機(jī)場(chǎng)著陸；
(2) 然后從目的地機(jī)場(chǎng)飛到備降機(jī)場(chǎng)著陸，本條(b)款規(guī)定除外；
(3) 在完成上述飛行之后，對(duì)于飛機(jī)，還能以正常巡航速度飛行45分鐘，對(duì)于直升機(jī)，備降起降點(diǎn)上空450米（1500英尺）高度以等待速度飛行30分鐘，并且加上附加燃油量，以便在發(fā)生意外情況時(shí)足以應(yīng)付油耗的增加。
(4) 按本條(c)(2)款的要求，當(dāng)沒(méi)有適合的備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，飛至這次飛行所計(jì)劃的起降點(diǎn)然后以等待速度飛行兩小時(shí)。
(b) 對(duì)于飛機(jī)，在符合下列條件時(shí)，可以不選用備降機(jī)場(chǎng)，本條(a)(2)項(xiàng)不適用：
(1) 預(yù)計(jì)著陸的目的地機(jī)場(chǎng)具有局方公布的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序；
(2) 天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或兩者組合表明，在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)刻前后至少1小時(shí)的時(shí)間段內(nèi)，云高高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高600米，能見(jiàn)度至少5千米。
(c) 對(duì)于直升機(jī)，在符合下列條件時(shí)，可以不選用備降機(jī)場(chǎng)，本條(a)(2)項(xiàng)不適用：
(1) 云高高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高300米或高于適用的進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)之上120米（以高者為準(zhǔn)），能見(jiàn)度3千米或高于程序規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)1500米（以高者為準(zhǔn)），或
（2）(i) 預(yù)定著陸起降點(diǎn)地處孤立，無(wú)適當(dāng)?shù)哪康牡貍浣禉C(jī)場(chǎng)；
(ii) 該孤立的預(yù)定著陸起降點(diǎn)規(guī)定有儀表進(jìn)近程序；
(iii) 當(dāng)目的地為近海起降點(diǎn)時(shí)，確定了一個(gè)不能返航點(diǎn)。
(d) 在下述條件下，可以為直升機(jī)指定適當(dāng)?shù)慕�海備降起降點(diǎn)：
(1) 僅在飛過(guò)不能返航點(diǎn)之后使用近海備降起降點(diǎn)。不能返航點(diǎn)之前必須使用岸上備降機(jī)場(chǎng)；
(2) 在確定備降起降點(diǎn)適用性時(shí)，必須考慮關(guān)鍵操縱系統(tǒng)和關(guān)鍵部件的機(jī)械可靠性；
(3) 在到達(dá)備降起降點(diǎn)之前，保證單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)的性能水平；
(4) 必須保證直升機(jī)起降平臺(tái)可用；
(5) 天氣資料必須準(zhǔn)確可靠
(e) 當(dāng)直升機(jī)攜帶的燃油足以飛往岸上的某個(gè)備降起降點(diǎn)時(shí)，不應(yīng)使用近海備降起降點(diǎn)。這種情況應(yīng)視為例外，而且不應(yīng)包括惡劣天氣條件下業(yè)載增加的情況。
(f) 直升機(jī)在計(jì)算本條中所需的燃油和滑油量時(shí)，至少必須考慮下列因素：
(1) 預(yù)報(bào)的氣象條件；
(2) 預(yù)期的空中交通管制航路和交通延誤；
(3) 儀表飛行時(shí)，在目的地起降點(diǎn)進(jìn)行一次儀表進(jìn)近，包括一次復(fù)飛；
(4) 釋壓程序（如適用），或在航路上一臺(tái)動(dòng)力裝置失效時(shí)的程序；和
(5) 可能延誤直升機(jī)著陸或增加燃油和/或滑油消耗的任何其他情況。
　
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