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(2) 按照下列高度或高度層中最高者飛行：
(i) 無(wú)線電失效前最后一次空中交通管制許可中所指定的高度或飛行高度層；
(ii) 儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的最低高度或高度層；
(iii) 空中交通管制曾告知在后續(xù)指令中可能同意的高度或高度層。
(3) 離開(kāi)空中交通管制許可界限
(i) 當(dāng)空中交通管制許可界限是起始進(jìn)近定位點(diǎn)的情況下，航空器駕駛員如果已收到空中交通管制給出的發(fā)布下一許可的時(shí)刻，應(yīng)當(dāng)在接近此時(shí)刻時(shí)開(kāi)始下降或下降和進(jìn)近；如果未曾收到發(fā)布下一許可的時(shí)刻，則盡可能按照提交的飛行計(jì)劃所計(jì)算出的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻或(與空中交通管制一起)修正的航路預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻下降或下降和進(jìn)近。
(ii) 在許可界限不是起始進(jìn)近定位點(diǎn)的情況下，航空器駕駛員如果已收到過(guò)空中交通管制給出的預(yù)計(jì)發(fā)布下一許可的時(shí)刻，應(yīng)當(dāng)在此時(shí)刻離開(kāi)許可界限；如果未曾收到過(guò)發(fā)布下一許可的時(shí)刻，應(yīng)當(dāng)在到達(dá)該許可界限上空時(shí)繼續(xù)飛向起始進(jìn)近定位點(diǎn)，并盡可能按照提交的飛行計(jì)劃所計(jì)算出的預(yù)計(jì)達(dá)到時(shí)刻或(與空中交通管制一起)修正的航路預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻開(kāi)始下降或下降和進(jìn)近。
第91.187條 按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行時(shí)的故障報(bào)告
(a) 按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的航空器發(fā)生導(dǎo)航、進(jìn)近或通信設(shè)備故障時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)盡快向空中交通管制報(bào)告。
(b) 按本條(a)款要求提交的報(bào)告中應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
(1) 航空器識(shí)別標(biāo)志；
(2) 故障的設(shè)備；
(3) 駕駛員按儀表飛行規(guī)則駕駛航空器能力受到削弱的程度；
(4) 需要得到空中交通管制幫助的內(nèi)容和范圍。
第91.189條 II類和III類運(yùn)行的規(guī)則
(a) 駕駛民用航空器實(shí)施II類或III類運(yùn)行必須符合下列條件：
(1) 飛行機(jī)組必須由一名機(jī)長(zhǎng)和一名副駕駛組成，這些駕駛員必須持有CCAR-61部中規(guī)定的相應(yīng)等級(jí)和II類或III類運(yùn)行許可；
(2) 飛行機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)對(duì)所用航空器與程序具有足夠的知識(shí)和熟練的技術(shù)；
(3) 操縱駕駛員前方儀表板上具有所用飛行控制引導(dǎo)系統(tǒng)的相應(yīng)儀表。
(b) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，實(shí)施II類或III類運(yùn)行時(shí)，所需的每一地面設(shè)備和相關(guān)的機(jī)載設(shè)備必須工作正常。
(c) 在本條中，當(dāng)所用的進(jìn)近程序規(guī)定并要求使用決斷高度／決斷高(DA/DH)時(shí)，批準(zhǔn)的決斷高是指下列高度中的最高值：
(1) 進(jìn)近程序規(guī)定的決斷高度／決斷高（DA/DH）；
(2) 給機(jī)長(zhǎng)規(guī)定的決斷高度／決斷高（DA/DH）； 2007 年 X 月 X 日 -16-
CCAR-91R2 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則
(3) 根據(jù)航空器設(shè)備所規(guī)定的決斷高度／決斷高（DA/DH）。
(d) 航空器駕駛員在規(guī)定使用的決斷高度／決斷高（DA/DH）的II類或III類進(jìn)近中，必須具備下列條件，方可在批準(zhǔn)的決斷高度／決斷高（DA/DH）以下繼續(xù)進(jìn)近：
(1) 該航空器處于能夠以正常下降率的機(jī)動(dòng)飛行位置上，可以將飛機(jī)正常著陸在預(yù)定著陸的跑道接地區(qū)內(nèi)。
(2) 至少建立了下列一種著陸跑道目視參照物，并清晰可見(jiàn)：
(i) 進(jìn)近燈光系統(tǒng)。除非紅色跑道末端燈或紅色跑道邊燈是清晰可見(jiàn)和可辨認(rèn)的，否則不得下降到離接地區(qū)標(biāo)高以上30米(100英尺)以下。
(ii) 跑道入口。
(iii) 跑道入口標(biāo)志。
(iv) 跑道入口燈。
(v) 接地區(qū)域或接地區(qū)域標(biāo)志。
(vi) 接地區(qū)域燈。
(e) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，航空器駕駛員在接地前任何時(shí)候如果不能建立本條(d)款要求的目視參考，必須立即執(zhí)行相應(yīng)的復(fù)飛程序。
(f) 實(shí)施無(wú)決斷高的III類運(yùn)行時(shí)，航空器駕駛員只有在符合局方批準(zhǔn)文件中規(guī)定的條件時(shí)，方可著陸。
(g) 本條(a)款到(f)款不適用于CCAR-121部和其他公共航空運(yùn)輸運(yùn)行規(guī)章頒發(fā)的運(yùn)行合格證持有人所實(shí)施的運(yùn)行。按本章運(yùn)行的任何民用航空器駕駛員不得做根據(jù)CCAR-121部和其他公共航空運(yùn)輸運(yùn)行規(guī)章頒發(fā)的合格證的持有人所實(shí)施的II類或III類運(yùn)行，除非該運(yùn)行是按照該合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范進(jìn)行的。
第91.191條 II類或III類運(yùn)行手冊(cè)
(a) 除了本條(c)款規(guī)定的外，駕駛中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記的民用航空器進(jìn)行II類或III類運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)：
(1) 航空器上必須載有經(jīng)批準(zhǔn)的對(duì)該航空器現(xiàn)行有效的II類運(yùn)行手冊(cè)；
(2) 依據(jù)手冊(cè)的程序、指令和限制實(shí)施運(yùn)行；
(3) 對(duì)手冊(cè)中所列的II類或III類運(yùn)行所必需的航空器儀表和設(shè)備，已經(jīng)按照該手冊(cè)中的維修大綱進(jìn)行過(guò)維修和檢查。
(b) 運(yùn)營(yíng)人必須將一套經(jīng)批準(zhǔn)的現(xiàn)行有效的手冊(cè)保存在主運(yùn)行基地，在局方運(yùn)行監(jiān)察員要求時(shí)可供檢查。
(c) 本條不適用于依據(jù)CCAR-121部和其他公共航空運(yùn)輸運(yùn)行規(guī)章實(shí)施的運(yùn)行。
第91.193條 某些II類運(yùn)行的批準(zhǔn)
對(duì)于按CCAR-97部定義屬于A類飛機(jī)的小型飛機(jī)，當(dāng)局方確認(rèn)該航空器運(yùn)營(yíng)人按照批準(zhǔn)文件中規(guī)定的條款能夠安全實(shí)施II類運(yùn)行時(shí)，可以批準(zhǔn)其偏離第91.189、第91.191和第91.413條(e)款的規(guī)定實(shí)施II類運(yùn)行。航空器按此種批準(zhǔn)運(yùn)行時(shí)，不允許為取酬而載運(yùn)旅客或財(cái)產(chǎn)。
第91.195條 航空器燃油加注的一般規(guī)定
(a)飛機(jī)不應(yīng)在乘客登機(jī)、離機(jī)或在機(jī)上時(shí)加油，除非機(jī)長(zhǎng)或其他有資格的人員在場(chǎng)并隨時(shí)能以可行的最實(shí)用和快捷的方法引導(dǎo)乘客撤離飛機(jī)。
(b) 不得在乘客登機(jī)、離機(jī)和在機(jī)上時(shí)或旋翼正在旋轉(zhuǎn)時(shí)為直升機(jī)加油，除非機(jī)長(zhǎng)或有資格的人員在場(chǎng)，隨時(shí)可以啟動(dòng)和組織人員以最實(shí)用和快捷的方法撤離直升機(jī)。
(c) 如果在乘客登機(jī)、離機(jī)或在機(jī)上時(shí)加油，則應(yīng)使用飛機(jī)(直升機(jī))的內(nèi)話系統(tǒng)或其他適當(dāng)?shù)姆椒ǎ３直O(jiān)督加油的地面機(jī)組人員與機(jī)長(zhǎng)或本條（a）款所要求的其他合格人員之間的雙向通信。
2007 年 X 月 X 日 -17-
CCAR-91R2 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則
C章 特殊的飛行運(yùn)行
第91.201條 特技飛行
(a) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，任何人不得在下列情況下駕駛航空器進(jìn)行特技飛行：
(1) 在任何城市、集鎮(zhèn)或居住地的人口稠密區(qū)上空；
(2) 在露天的人員集會(huì)地點(diǎn)上空；
(3) 在任何局方指定的區(qū)域內(nèi)；
(4) 在任何航路中心線兩側(cè)10千米范圍之內(nèi)；
(5) 距地面450米以下；
(6) 飛行能見(jiàn)度低于5千米時(shí)。
(b) 在本條中，特技飛行是指駕駛員有意作出的正常飛行所不需要的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，這些動(dòng)作中包含有航空器姿態(tài)的急劇變化，非正常的姿態(tài)或非正常的加速度。
第91.203條 飛行試驗(yàn)區(qū)域
航空器試驗(yàn)飛行應(yīng)當(dāng)在空中交通不繁忙的開(kāi)闊水面或人口稀少區(qū)域上空實(shí)施。
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一般運(yùn)行和飛行規(guī)則CCAR-91R2(17)
