曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

(1) 對(duì)于單臺(tái)或兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的航空器(旋翼機(jī)除外)，機(jī)場(chǎng)跑道能見(jiàn)度至少1600米。
(2) 對(duì)于多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的航空器(旋翼機(jī)除外)，機(jī)場(chǎng)跑道能見(jiàn)度至少800米。
(3) 對(duì)于旋翼機(jī)，機(jī)場(chǎng)跑道能見(jiàn)度為800米。
(g) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，航空器駕駛員在按儀表飛行規(guī)則駕駛航空器進(jìn)入或離開(kāi)軍用機(jī)場(chǎng)時(shí)，必須遵守該機(jī)場(chǎng)有管轄權(quán)的軍事當(dāng)局規(guī)定的儀表進(jìn)行程序和起飛、著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。
(h) 跑道視程(RVR)和地面能見(jiàn)度的比較值：
(1) 除II類或III類運(yùn)行外，如果在儀表起飛離場(chǎng)和進(jìn)近程序中規(guī)定了起飛或著陸的最低跑道視程，但在該跑道運(yùn)行時(shí)沒(méi)有跑道視程的報(bào)告，則需按本條(h)(2)項(xiàng)將跑道視程轉(zhuǎn)換成地面能見(jiàn)度，并使用最低能見(jiàn)度標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施起飛或著陸。
(2) 跑道視程(RVR)和地面能見(jiàn)度對(duì)照表
跑道視程
能見(jiàn)度
500米（1600英尺）
400米（1/4英里）
720米（2400英尺）
800米（1/2英里）
1000米（3200英尺）
1000米（5/8英里）
1200米（4000英尺）
1200米（3/4英里）
1400米（4500英尺）
1400米（7/8英里）
1600米（5000英尺）
1600米（1.0英里）
2000米（6000英尺）
2000米（11/4英里）
(i) 當(dāng)航空器在未公布的航路上飛行或正在被雷達(dá)引導(dǎo)，接到空中交通管制進(jìn)近許可的駕駛員除要遵守第91.177條規(guī)定外，必須保持空中交通管制最后指定的高度，直至航空器到達(dá)公布的航路或進(jìn)入儀表進(jìn)近程序。此后，除非空中交通管制另有通知，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)按照航路內(nèi)或程序中公布的高度下降。航空器一旦達(dá)到最后進(jìn)近階段或定位點(diǎn)，駕駛員可根據(jù)局方對(duì)該設(shè)施批準(zhǔn)的程序完成其儀表進(jìn)近，或繼續(xù)接受監(jiān)視或在精密進(jìn)近雷達(dá)引導(dǎo)下進(jìn)近直到著陸。
(j) 當(dāng)航空器被雷達(dá)引導(dǎo)到最后進(jìn)近航道或最后進(jìn)近定位點(diǎn)，或從等待點(diǎn)定時(shí)進(jìn)近，或程序規(guī)定“禁止程序轉(zhuǎn)彎(NO PT)”時(shí)，駕駛員不得進(jìn)行程序轉(zhuǎn)彎，如果在這些情況下需要進(jìn)行程序轉(zhuǎn)彎，必須得到空中交通管制許可。
(k) 儀表著陸系統(tǒng)的基本地面設(shè)施應(yīng)當(dāng)包括航向臺(tái)、下滑臺(tái)、外指點(diǎn)標(biāo)、中指點(diǎn)標(biāo)，對(duì)于II類或III類儀表進(jìn)近程序還應(yīng)當(dāng)安裝內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)。NDB或精密進(jìn)近雷達(dá)可以用來(lái)代替外指點(diǎn)標(biāo)或中指點(diǎn)標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序中批準(zhǔn)使用的DME、VOR、NDB定位點(diǎn)或者監(jiān)視雷達(dá)可用來(lái)代替外指點(diǎn)標(biāo)。
2007 年 X 月 X 日 -14-
CCAR-91R2 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則
對(duì)于II類或III類進(jìn)近中內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)的適用性和替代方法，由局方批準(zhǔn)的進(jìn)近程序、相應(yīng)運(yùn)行的運(yùn)行規(guī)范或局方批準(zhǔn)文件確定。
第91.177條 按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的最低高度
航空器按儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行時(shí)，除起飛和著陸需要外，必須遵守下列最低飛行高度的規(guī)定：
(a) 在進(jìn)入機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)飛行時(shí)，不得低于儀表進(jìn)近圖中規(guī)定的最低扇區(qū)高度，在按照進(jìn)離場(chǎng)程序飛行時(shí)，不得低于儀表進(jìn)離場(chǎng)程序中規(guī)定的高度。在沒(méi)有公布儀表進(jìn)離程序或最低扇區(qū)高度的機(jī)場(chǎng)，在機(jī)場(chǎng)區(qū)域范圍內(nèi)，航空器距離障礙物的最高點(diǎn)的高度，平原地區(qū)不得小于300米，高原、山區(qū)不得小于600米。
(b) 按儀表飛行規(guī)則飛行時(shí)，在距預(yù)定航路中心、航線兩側(cè)各25000米水平距離范圍內(nèi)，在平原地區(qū)不得在距最高障礙物400米的高度以下，在高原和山區(qū)不得在距最高障礙物600米的高度以下飛行。
第91.179條 儀表飛行規(guī)則的巡航高度和飛行高度層
(a) 航空器駕駛員在按儀表飛行規(guī)則巡航平飛時(shí)，必須保持空中交通管制指定的高度或飛行高度層。
(b) 飛行高度層按以下標(biāo)準(zhǔn)劃分：
(1) 真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，飛行高度由900米至8100米，每隔600米為一個(gè)高度層；飛行高度由8900至12500米，每隔600米為一個(gè)高度層；飛行高度12500米以上每隔1200米為一個(gè)高度層。
(2) 真航線角在180度至359度范圍內(nèi)，飛行高度由600米至8400米每隔600米為一個(gè)高度層；飛行高度9200米至12200米，每隔600米為一個(gè)高度層；飛行高度13100米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。
(3) 飛行高度層根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面計(jì)算。真航線角從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。
第91.180條 在RVSM空域內(nèi)的運(yùn)行
(a) 除本條(b)款批準(zhǔn)外，任何人不得在縮小垂直間隔（RVSM）空域內(nèi)運(yùn)行航空器，除非：
(1) 運(yùn)營(yíng)人的航空器符合本部規(guī)章附錄D要求的最低標(biāo)準(zhǔn)；
（2）運(yùn)營(yíng)人獲得局方或注冊(cè)國(guó)的批準(zhǔn)。
(b) 局方可以授權(quán)運(yùn)營(yíng)人偏離本條(a)款要求。
第91.181條 飛行航道
按儀表飛行規(guī)則飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(a) 在公布的航路上，沿該航路的中心線飛行。
(b) 在任何其他航線上，沿確定該航線的導(dǎo)航設(shè)施或定位點(diǎn)之間的連線飛行。但是，本條并不禁止為避開(kāi)其他航空器或?yàn)楦淖冿w行高度需要偏離航線的機(jī)動(dòng)飛行。
第91.183條 儀表飛行規(guī)則的無(wú)線電通信
按儀表飛行規(guī)則飛行的航空器駕駛員必須在指定的頻率上保持守聽(tīng)，并且及時(shí)向空中交通管制部門報(bào)告以下事項(xiàng)：
(a) 通過(guò)指定報(bào)告點(diǎn)或空中交通管制規(guī)定的報(bào)告點(diǎn)的時(shí)間和高度，但是，航空器處于雷達(dá)管制下時(shí)，僅需在通過(guò)空中交通管制部門特別要求的那些報(bào)告點(diǎn)時(shí)報(bào)告；
(b) 遇到?jīng)]有得到預(yù)報(bào)的氣象條件；
(c) 與飛行安全有關(guān)的任何其他信息。 2007 年 X 月 X 日 -15-
CCAR-91R2 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則
第91.185條 雙向無(wú)線電通信失效
(a) 除空中交通管制批準(zhǔn)外，在飛行過(guò)程中，當(dāng)雙向無(wú)線電通信失效時(shí)航空器駕駛員必須遵守本條的規(guī)則。
(b) 如果無(wú)線電通信失效發(fā)生在目視飛行規(guī)則條件下，或者在失效后遇到目視飛行條件，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)按目視飛行規(guī)則繼續(xù)飛行，并盡快著陸。
(c) 如果無(wú)線電失效發(fā)生在儀表飛行規(guī)則條件下，并且不能按照本條 (b)款實(shí)施目視飛行規(guī)則飛行，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)以下規(guī)定繼續(xù)飛行：
(1) 按照下列規(guī)定確定飛行航線：
(i) 按照最后接到的空中交通管制許可所指定的航線繼續(xù)飛行。
(ii) 如果航空器正在被雷達(dá)引導(dǎo)，從無(wú)線電失效點(diǎn)直接飛向雷達(dá)引導(dǎo)指令所指定的定位點(diǎn)、航線或航路；
(iii) 在沒(méi)有指定航線時(shí)，按照空中交通管制曾告知在后續(xù)指令中可能同意的航線飛行；
(iv) 如果不能按照(c)(1)(iii)所述航線飛行時(shí)，則按照飛行計(jì)劃所申請(qǐng)的航線飛行。
　
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