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(1) 如果沒有記錄來自其他信息源的相關信息，則應記錄由飛行機組選擇的與預期飛行航跡相關的參數(shù)，如：氣壓高度設定，選擇高度，選擇空速、決斷高以及自動飛行系統(tǒng)銜接和方式的指示。
(2) 顯示系統(tǒng)的選擇/狀態(tài)，如航段（SECTOR）、計劃（PLAN）、360º羅盤（ROSE）、導航（NAV）、氣象（WXR）、復合（COMPOSITE）、拷貝（COPY）等。
(3) 警告和告警。
(4) 在執(zhí)行應急程序和檢查單情況下，所顯示頁面的識別。
(b) 包括有關所施加剎車的制動信息，用于著陸時沖出跑道和中斷起飛的調查。
(c) 附加發(fā)動機信息(發(fā)動機壓力比、高壓渦輪轉速、排氣溫度、燃油流量等)
2007 年 X 月 X 日 -89-
CCAR-91R2 一般運行和飛行規(guī)則
2 飛機的I A型飛行數(shù)據(jù)記錄器規(guī)范
(在下述規(guī)范中，沒有(*)標記的參數(shù)是強制要求記錄的，
對于有(*)標記的參數(shù)，如果飛機系統(tǒng)或操縱飛機的飛行
機組使用了該參數(shù)的信息數(shù)據(jù)源，則要求記錄該參數(shù)。)
1、氣壓高度
2、指示空速或校準空速
3、空-地狀態(tài)和每一起落架的空地傳感器，如適用
4、全溫或外部大氣溫度
5、航向 (飛行機組主參考)
6、垂直加速度
7、橫向加速度
8、縱向加速度(機軸)
9、時間或相對時間計算
10、導航數(shù)據(jù)*：偏流角、風速、風向、緯度/經(jīng)度
11、地速*
12、無線電高度*
13、俯仰姿態(tài)
14、橫滾姿態(tài)
15、偏航或側滑角*
16、迎角*
17、發(fā)動機推力/功率：每臺發(fā)動機的推力/功率，駕駛艙油門/推力桿位置
18、反推狀態(tài)*
19、發(fā)動機推力指令*
20、發(fā)動機推力目標*
21、發(fā)動機引氣活門位置*
22、附加發(fā)動機參數(shù)*：發(fā)動機壓氣比(EPR), N1, 指示的震動級別, N2, 發(fā)動機排氣溫度(EGT), 油門桿角度(TLA), 燃油流量, 燃油關斷手柄位置，N3
23、俯仰配平舵面位置
24、襟翼*：后緣襟翼位置，駕駛艙控制選擇
25、縫翼*：前緣襟翼(縫翼)位置, 駕駛艙控制選擇
26、起落架*：起落架或起落架選擇手柄的位置
27、偏航配平舵面位置*
28、橫滾配平舵面位置*
29、駕駛艙俯仰配平控制輸入的位置 *
30、駕駛艙橫滾配平控制輸入的位置 *
31、駕駛艙偏航配平控制輸入的位置 *
32、地面擾流板和速度剎車*：地面擾流板位置，地面擾流板的選擇，速度剎車位置，速度剎車的選擇
33、除冰和/或防冰系統(tǒng)的選擇*
34、液壓壓力(每一系統(tǒng))*
35、燃油量*
36、交流電匯流條狀態(tài)*
37、直流電匯流條狀態(tài)*
38、輔助動力裝置引氣活門位置*
39、計算重心*
40、警告
41、主飛行控制舵面和駕駛員的主飛行控制輸入：俯仰軸，橫滾軸，偏航軸
42、通過指點信標
43、每一導航接收機的頻率選擇
44、人工無線電發(fā)射鍵控和駕駛艙話音記錄器/飛行數(shù)據(jù)記錄器同步基準
45、自動駕駛儀/自動油門/自動飛行控制系統(tǒng)(AFCS)方式和接通狀態(tài)*
2007 年 X 月 X 日 -90-
CCAR-91R2 一般運行和飛行規(guī)則
46、選擇的大氣壓力設定*：機長、副駕駛
47、選擇高度(駕駛員可選擇的所有工作模式)*
48、選擇速度(駕駛員可選擇的所有工作模式)*
49、選擇馬赫數(shù)(駕駛員可選擇的所有工作模式)*
50、選擇垂直速度(駕駛員可選擇的所有工作模式)*
51、選擇航向(駕駛員可選擇的所有工作模式)*
52、選擇航跡(駕駛員可選擇的所有工作模式)*：航線/預期航跡, 航跡角
53、選擇決斷高*
54、電子飛行儀表系統(tǒng)(EFIS)顯示格式*：機長，副駕駛
55、多功能/發(fā)動機/告警顯示模式*
56、 近地警告系統(tǒng)(GPWS)/地形提示和警告系統(tǒng)(TAWS)/地面避撞系統(tǒng)(GCAS)狀態(tài)*： 地形顯示模式的選擇(包括自動顯示狀態(tài))，地形告警，警戒和警告，以及咨詢，開關電門位置
57、低壓警告*：液壓壓力，氣壓壓力
58、計算機失效*
59、客艙失壓*
60、空中交通防撞系統(tǒng)(TCAS)/機載防撞系統(tǒng)(ACAS)*
61、結冰探測*
62、每臺發(fā)動機的震動警告*
63、每臺發(fā)動機的超溫警告*
64、每臺發(fā)動機的滑油低壓警告*
65、每臺發(fā)動機的超速警告*
66、風切變警告*
67、操縱失速保護，抖桿器和推桿器的觸發(fā)*
68、駕駛艙內所有的飛行控制輸入力*：方向盤，操縱桿，方向舵腳蹬的駕駛艙輸入力
69、垂直偏差*：儀表著陸系統(tǒng)(ILS)下滑道，微波著陸系統(tǒng)(MLS)傾角,全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)近進航道
70、水平偏差*：儀表著陸系統(tǒng)(ILS)航向道, 微波著陸系統(tǒng)(MLS)方位角,全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)近進航道
71、測距裝置(DME)1和2的距離*
72、主導航系統(tǒng)參照*：全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS), 慣性導航系統(tǒng)(INS),全向信標/測距裝置(VOR/DME), 微波著陸系統(tǒng)(MLS), 羅蘭 C(Loran C), 儀表著陸系統(tǒng)(ILS)
73、剎車*: 左、右剎車壓力，左、右剎車腳蹬位置
74、日期*
75、事件記錄標志*
76、平視顯示使用中*
77、輔助目視顯示工作中*
2007 年 X 月 X 日 -91-
CCAR-91R2 一般運行和飛行規(guī)則
附錄F 旋翼機飛行數(shù)據(jù)記錄器規(guī)范
1 旋翼機IV和V型飛行數(shù)據(jù)記錄器規(guī)范
序
號
參數(shù)名稱
測量范圍
記錄間隔
(秒)
精度限制(傳感器輸入
與記錄器的讀出相比較)
1
時間(能得到時用世界協(xié)調時，否則用經(jīng)過的時間)
24小時
4
±0.125%每小時
2
氣壓高度
-300米(-1000英尺)～航空器最大審定高度+1500米(+5000英尺)
1
±30米～±200米
(±100英尺～±700英尺)
3
指示空速
同安裝的測量系統(tǒng)
1
±3％
4
航向
360°
1
±2°
5
垂直加速度
-3g～+6g
0.125
±1％
6
俯仰姿態(tài)
±75°
0.5
±2°
　
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