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(b) 在中華人民共和國國籍登記的民用航空器在中華人民共和國境外實施運行時，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則G章的規(guī)定。
(c) 超輕型飛行器在中華人民共和國境內(nèi)實施的飛行應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則O章的規(guī)定，但無需遵守其他章的規(guī)定。
(d) 乘坐按本規(guī)則運行的民用航空器的人員，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則相應(yīng)條款的規(guī)定。
(e) 本規(guī)則中所用術(shù)語的含義在本規(guī)則附件A《術(shù)語解釋》中規(guī)定。
第91.5條 民用航空器機(jī)長的職責(zé)和權(quán)限
(a) 民用航空器的機(jī)長對民用航空器的運行直接負(fù)責(zé)，并具有最終決定權(quán)。
(1) 飛機(jī)上的機(jī)長：機(jī)長在艙門關(guān)閉后必須對機(jī)上所有機(jī)組成員、旅客和貨物的安全負(fù)責(zé)。機(jī)長還必須在從飛機(jī)為起飛目的準(zhǔn)備移動時起到飛行結(jié)束最終停止移動和作為主要推進(jìn)部件的發(fā)動機(jī)停車時止的時間內(nèi)，對飛機(jī)的運行和安全負(fù)責(zé)，并具有最終決定權(quán)。
(2) 旋翼機(jī)上的機(jī)長：從發(fā)動機(jī)起動時起，直至旋翼機(jī)結(jié)束飛行最終停止移動并且發(fā)動機(jī)關(guān)閉，旋翼葉片停止轉(zhuǎn)動時為止機(jī)長必須對旋翼機(jī)的運行和安全及機(jī)上所有機(jī)組成員、乘客和貨物的安全負(fù)責(zé)。
(b) 在飛行中遇有緊急情況時
(1) 機(jī)長必須保證在飛行中遇有緊急情況時，指示所有機(jī)上人員采取適合當(dāng)時情況的應(yīng)急措施。
(2) 在飛行中遇到需要立即處置的緊急情況時，機(jī)長可以在保證航空器和人員安全所需要的范圍內(nèi)偏離本規(guī)則的任何規(guī)定。
(c) 依據(jù)本條(b)款做出偏離行為的機(jī)長，在局方要求時，應(yīng)當(dāng)向局方遞交書面報告。
(d) 如果在危及航空器或人員安全的緊急情況下必須采取違反當(dāng)?shù)匾?guī)章或程序的措施，機(jī)長必須毫不遲疑地通知有關(guān)地方當(dāng)局。如果事故征候發(fā)生地所在國提出要求，機(jī)長必須向該國有關(guān)當(dāng)局提交關(guān)于違章情況的報告；同時，機(jī)長也必須向登記國提交這一報告的副本。此類報告必須盡早提交，通常應(yīng)在十天以內(nèi)。
(e) 機(jī)長必須負(fù)責(zé)以可用的最迅速的方法將導(dǎo)致人員嚴(yán)重受傷或死亡、航空器或財產(chǎn)的重大損壞的任何航空器事故通知最近的有關(guān)當(dāng)局。
第91.7條 航空器的駕駛員
(a) 航空器的駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)其所駕駛的航空器等級、在航空器上擔(dān)任的職位以及運行的性質(zhì)和分類，符合CCAR-61部中規(guī)定的關(guān)于其執(zhí)照和等級、訓(xùn)練、考試、檢查、航空經(jīng)歷等方面的相應(yīng)要求，并符合本規(guī)則和相應(yīng)運行規(guī)章的要求。
(b) 在以取酬或出租為目的的商業(yè)飛行中擔(dān)任航空器駕駛員的人員，應(yīng)當(dāng)至少取得商用駕駛員執(zhí)照和相應(yīng)的航空器等級和運行許可。
(c) 為他人提供民用航空器駕駛服務(wù)并以此種服務(wù)獲取報酬的駕駛員，應(yīng)當(dāng)至少取得商用駕駛員執(zhí)照和相應(yīng)的航空器等級和運行許可。 2007 年 X 月 X 日 -1-
CCAR-91R2 一般運行和飛行規(guī)則
第91.8條 飛行機(jī)組的一般規(guī)定
(a) 飛行機(jī)組的組成和人數(shù)不得少于飛行手冊或其他與適航證有關(guān)的文件所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
(b) 機(jī)長必須保證每個飛行機(jī)組成員持有登記國頒發(fā)或認(rèn)可的、具有適當(dāng)?shù)燃壊⑶椰F(xiàn)行有效的執(zhí)照，并且機(jī)長必須對飛行機(jī)組成員保持其勝任能力表示滿意。
(c) 機(jī)長必須負(fù)責(zé)確保：
(1) 如果飛行機(jī)組任何成員因受傷、患病、疲勞、酒精或藥物的影響而無法履行其職責(zé)時，不得開始飛行；
(2) 當(dāng)飛行機(jī)組成員由于疲勞、患病、缺氧等原因造成的功能性損害導(dǎo)致執(zhí)行任務(wù)的能力顯著降低時，不得越過最近的合適機(jī)場繼續(xù)飛行。
第91.9條 民用航空器的適航性
(a) 任何人不得運行未處于適航狀態(tài)的民用航空器。
(b) 航空器的機(jī)長負(fù)責(zé)確認(rèn)航空器是否處于可實施安全飛行的狀態(tài)。當(dāng)航空器的機(jī)械、電子或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不適航狀態(tài)時，機(jī)長應(yīng)當(dāng)中斷該次飛行。
第91.11條 民用航空器飛行手冊、標(biāo)記和標(biāo)牌要求
(a) 除本條(d)款規(guī)定的情況外，運行民用航空器的人員不得違反經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)或旋翼機(jī)飛行手冊、標(biāo)記和標(biāo)牌中規(guī)定的使用限制，或登記國審定當(dāng)局規(guī)定的使用限制。
(b) 在中華人民共和國國籍登記的飛機(jī)或旋翼機(jī)應(yīng)當(dāng)具有經(jīng)局方批準(zhǔn)的現(xiàn)行有效的飛機(jī)或旋翼機(jī)飛行手冊，或CCAR-121部121.137(b)款中規(guī)定的手冊。這些手冊應(yīng)當(dāng)使用機(jī)組能夠正確理解的語言文字。
(c) 在中華人民共和國國籍登記的民用航空器應(yīng)當(dāng)滿足CCAR-45部規(guī)定的國籍標(biāo)志、登記標(biāo)志和標(biāo)識要求方可運行。
(d) 按照CCAR-29部審定為運輸類旋翼機(jī)的旋翼機(jī)，在建造于水面的旋翼機(jī)機(jī)場起降時，可以在短時間內(nèi)超出飛行手冊中為該旋翼機(jī)確定的高度-速度包線進(jìn)行起降所必需的飛行，但是，該飛行應(yīng)當(dāng)在能夠安全完成水上迫降的水面上空進(jìn)行，并且該旋翼機(jī)滿足下列要求之一：
(1) 為水陸兩棲型；
(2) 裝有浮筒；
(3) 裝有其他可以保證旋翼機(jī)在開闊水面上安全完成迫降的應(yīng)急漂浮裝置。
第91.13條 禁止妨礙和干擾機(jī)組成員
在航空器運行期間，任何人不得毆打、威脅、恐嚇或妨礙在航空器上執(zhí)行任務(wù)的機(jī)組成員。
第91.15條 禁止粗心或魯莽的操作
任何人員在操作航空器時不得粗心大意和盲目蠻干，以免危及他人的生命或財產(chǎn)安全。
第91.17條 空投物體
民用航空器的機(jī)長不得允許從飛行中的航空器上投放任何可能對人員或財產(chǎn)造成危害的物體。但是如果已經(jīng)采取了合理的預(yù)防措施，能夠避免對人員或財產(chǎn)造成危害，本條不禁止此種投放。
第91.19條 攝入酒精和藥物的限制
(a) 處于下列身體狀況的人員不得擔(dān)任或試圖擔(dān)任民用航空器的機(jī)組成員：
(1) 飲用含酒精飲料之后8小時以內(nèi)；
(2) 處于酒精作用之下； 2007 年 X 月 X 日 -2-
CCAR-91R2 一般運行和飛行規(guī)則
(3) 使用了影響人體官能的藥品，可能對安全產(chǎn)生危害；
(4) 其血液中酒精含量，以重量為計量單位，達(dá)到或超過0.04%。
(b) 除緊急情況外，民用航空器的駕駛員不得允許在航空器上載運呈現(xiàn)醉態(tài)或者由其舉止或身體狀態(tài)可判明處于藥物控制之下的人員(受到看護(hù)的病人除外)。
(c) 機(jī)組人員應(yīng)當(dāng)在局方要求時，接受局方人員或局方委托的人員檢查其血液中酒精含量百分比的測試。當(dāng)局方認(rèn)為某人有可能違反本條(a)(1)、(a)(2)或(a)(4)項的規(guī)定時，此人應(yīng)當(dāng)根據(jù)局方的要求，將其擔(dān)任或試圖擔(dān)任機(jī)組成員之后4小時內(nèi)所做的血液酒精含量百分比測試結(jié)果提供給局方。
(d) 如果局方認(rèn)為某人有可能違反本條(a)(3)項的規(guī)定，此人應(yīng)當(dāng)根據(jù)局方的要求，將其擔(dān)任或試圖擔(dān)任機(jī)組成員之后4小時內(nèi)所做的每次體內(nèi)藥物測試的結(jié)果提供給局方。
　
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